「9.13事件」50周年感言
50年前的今天,神州大地恍似遭到一顆「精神氫彈」轟炸:中國共產黨黨章規定的「毛澤東同志的親密戰友和接班人」、中共中央唯一的副主席、國務院副總理兼國防部長林彪元帥在與毛澤東鬥争失敗後,和老婆葉群(中央政治局委员)、兒子林立果(空軍作戰部副部長)及其部下數人乘三叉戟「256」號專機連夜由山海關機塲倉惶出逃,結果在蒙古國的温都爾汗「折㦸沉沙」墜機身亡!
當年這一消息傳出,8億中國人的感受猶如「五雷轟頂」,那種震撼無與倫比,簡直「難以置信」,頓時「目瞪口呆」!
50年前「9.13事件」發生之時,本人正值上山下鄉的知青歲月,當時是「9.13事件」之後一個多月透過三批中央文件傳達才陸續了解事件大致輪廓。其中令我及所有人最為震撼的莫過於《五七一工程紀要》,這份經典文獻可謂當代中國思想解放的第一聲春雷,粉碎了當時根深蒂固的國人對毛澤東的個人迷信:文中痛斥毛「他不是一個真正的馬列主義者,而是一個行孔孟之道借馬列主義之皮、執秦始皇之法的中國歷史上最大的封建暴君」,指毛「歷史地走向反面」,「成了當代秦始皇」;揭露「他們的社會主義實質是社會法西斯主義」、「社會封建主義」;「把黨內和國家政治生活變成封建專制獨裁式家長制生活」;直言「農民生活缺吃少穿」;「青年知識分子上山下鄉,等於變相勞改」;等等。五十年過去,還真沒有哪一份文獻比得上《五七一工程紀要》在一個時代振聾發聵的轟動效應!從那一刻開始,毛澤東就從神壇上被轟了下來,所謂「毛主席的話,句句是真理,一句頂一萬句」的神話被吹捧者林彪本人現身說法徹底破除!而隨後「批林」運動說林彪「一貫反對毛主席,反對毛澤東思想,反對毛主席革命路線」卻是與「9.13事件」之前長期宣傳林彪是「三忠於」、「四無限」的「光輝榜様」來了個180度大轉變,更是令我們深刻的感受到在當權者心目中,什麼歷史、什麼事實都成了任他們搓圓搓偏的一團麵粉而巳!由此醒悟:我們沒有理由再用統治者的思想代替自己的思想繼續做他們的「馴服工具」!
正是「9.13事件」令自己猛然覺醒,對那種社會環境由希望到失望再到絕望,下决心偷渡香港投奔自由,终於在1973年9月經歷6天6夜荒山野嶺的風餐露宿,經過9個小時與驚濤駭浪的摶鬥,九死一生來到香港,實現人生的轉折。可以毫不誇張地説,正是「9.13事件」的啟蒙,掃走了身上鸚鵡學舌的「奴性」,回復了自己獨立思考的人性!
今天,回首前塵往事,審視50年前的「9.13事件」,説穿了,林彪的悲劇,無非是中國現行政治體制中,國家的最高權力傳承交替缺乏制度性、程序性的民主、法治安排而依賴所謂「選擇接班人」的人治作業造成的先天性弊端所造成!林彪事件過去50年了,但釀成林彪悲劇的政治體制依然「改革尚未成功,同志仍需努力」!
公道地講句,1969年春,林彪主張「九大之後主要任務是發展生產力」何錯之有?後來中共十一屆三中全會不是確立了「經濟建設為中心」的改革開放政策嗎?
公道地講句,1970年中共九屆二中全會上,林彪主張「設國家主席」,這本身是原來「五四憲法」和後來「八二憲法」的憲制規定,林彪的倡議正是法治精神的體現,何錯之有?如何又成了所謂「反革命的政治綱領」?
破除「兩個凡是」的迷思,以「實踐是檢驗真理的唯一標凖」言之,毛林之爭,在某些層面上,似乎林彪更接近歷史正確的一面!
在「9.13事件」50周年之際,好友余汝信所著《風暴歷程》和黃春光、黃正所著《黄永勝北京當總長1287日》兩本新書出版,史料翔實,史論客觀,順便在此向對「9.13事件」有興趣的讀者推薦。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,1. 船夫唔會唱歌劇? 幾個世紀前威尼斯首次興起歌劇,看歌劇成為船夫最愛的娛樂,船夫學了兩嘴便會在划船時唱兩句,但不是貢多拉的傳統。今天很多船夫也不會唱歌,要聽的話,盛惠加多700港元至900港元,邀請專業歌唱者上船伴唱。 2. 間條衫係船夫制服? 1633年,船夫被規定要穿黑衣服,以襯托黑色的貢...
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星期六晚上我們來聊聊台灣車友對於輪胎的第二個奇怪的迷思,那就是 #低胎壓
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上次我們聊到所謂的輪胎等級劃分,為何不是每個人都適合在公路上使用賽道等級的胎。而這次我們來聊一下為何很多人會覺得低胎壓等於抓地力保證。
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如果車友有關注一些輪胎相關的訊息或社團,一定都會知道最近出現一個忍4奇人,使用米其林 POWER RS打一個冷胎壓前23後22的超級低胎壓,然後在台3線騎到失控怪輪胎爛…
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後續追蹤一下甚至他還是認為一定是因為他沒用到像大閃之類的頂級性能胎才害他失控,還有他的同溫層車友說嘴他的都是鍵盤魔人,他也覺得胎壓打太高台三不好騎,然後英雄總是孤獨的之類的……看到我差點沒被我自己晚上吃的火鍋嗆死…
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好吧,所以我們就來聊一下為何會出現低胎壓的迷信吧。
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簡單的說,就是因為有很多人覺得『胎壓低輪胎軟自然抓地力好』,這套論點對於現代輪胎科技而言其實是一大污辱…因為當你只重視輪胎變形量與路面接觸面積的多寡時,卻忽略掉了最重要的一項,那就是 #輪胎的支撐性 。
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當你過彎的時候輪胎若是太軟,支撐性太差反而容易讓你的輪胎負擔過大造成外拋或超過輪胎極限的狀況,而太硬當然沒話說,就是輪胎死硬彈跳接地面積變小容易滑動。
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這也是為何每條不同的輪胎都會有一個建議的胎壓設定範圍,就是因為當輪胎處於這個胎壓範圍的時候會是性能狀況最好的時候,也能讓車手在這個範圍中調整出適合自己的技術、節奏與車輛懸吊的設定,因此所謂的胎壓調整其實並沒有一個絕對數值。
#但就是不能低過或超過原廠的建議範圍
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而接下來問題又來了,為什麼街道的胎壓設定建議會比賽道的要來的高?如果要發揮一條胎最好的性能不該是把胎壓調整到像賽道上的設定這樣嗎?
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舉例來說,我車上用的米其林POWER CUP2,賽道冷胎壓就建議設定在前30.5,後22,熱胎壓則是建議前34.8,後24.6(上述單位皆為psi),如果說這種設定是最適合賽道同時抓地力最好,那為什麼在街道不能用這個設定呢?
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其實理由很簡單,因為在街道、山道你是無法達到與在賽道相同的速度與過彎、減速G值,因此根本不需要將輪胎胎壓調整到最佳抓地力的範圍,反而更該重視的是輪胎本身的支撐性與磨秏性。
(但換句話說你如果不care磨秏與換輪胎的錢就是開心就好啦)
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這也是為何街道/山道騎乘時,你其實並不用把胎壓打的這麼低的原因,因為你的使用環境根本用不到這條胎的最大抓地力,同時還會因為過低的胎壓讓你的輪胎磨秏變的更加嚴重。
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而且有很多人會迷信胎壓20初頭才能有最佳的抓地力,像很多人應該看到上面寫的:後輪冷胎壓22psi應該就高潮的覺得『你看米其林原廠也建議後輪胎壓22是對的』,可是你知道之前最多人信仰與迷信的大閃,在賽道上有些技師甚至都建議後輪胎壓調整在28-30之間嗎?
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而且更要命的是,有人甚至覺得前輪胎壓一樣要設定低胎壓才有好的抓地力,完全忽略掉過軟的胎皮與太差的支撐性,會更容易導致你的前輪路感喪失與抓地力衰退。
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所以所謂的胎壓設定並不是每一條輪胎、每個品牌都一樣,而胎壓的設定值也不是每個人、每台車都一樣,你真的想要騎的好,除了靠自己的感覺外,其實也是必須透過科學儀器的輔助 (如RES)來達到最佳的設定。
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但這類科學儀器最好還是在賽道這種沒有太多突發狀況,騎乘環境單純的地方進行設定,如果你只是山道或街道小霸王,建議可以上上賽道體驗一下真正讓車騎到極限,而不是在山路上搏命賭運氣的感覺,這不是賽道嘴臉,而是良心的建議。
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迷信低胎壓真的是一個錯誤的觀念,目前看下來過低的胎壓最大的好處就是你的輪胎會被操的很慘,然後可以上FB po網說啊我今天rv騎輪胎怎麼變成這樣呢~一定是我不會騎車之類的文。
(然後其實心中是期待有鄉民回覆說哇滿胎耶殺手之類的)
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你如果看過一些胎壓設定正常外加騎乘技術高超的神人騎大麗寶23彎跑1"50左右成績的車手的輪胎,你可能就會對於"把輪胎操爛=很會騎車"的觀念改觀了。
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老話一句,賽車手都在想辦法保護輪胎,真的只有傻子才會想辦法把輪胎操的很慘並炫耀的…
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簡單和大家聊一下教士對於迷信低胎壓的看法,同時也感謝RES調校達人淳哥的一些指點與說明。也希望對車友有幫助
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關於 #學習動作 的三大迷思:
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一. 忘記這項動作怎麼做了,你是真的「忘記」還是害怕想起來?
「#動作學習是永久的一種改變。」
動作學習可定義為經由練習或經驗而導致永久之動作技能的改變過程。學習過程中包含個人、任務、環境等三方面互動的結果,而需要感知、認知、行動等系統的複雜處理過程來共同解決任務難題。在動作學習過程中,神經突觸也會發生改變,因此動作學習引起的是相當永久的一種內在狀態的改變。
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二. 怎麼練都練不起來,難道我就廢?
心理學家艾瑞克森在「刻意練習」一書裡提到: 「任何人都可能進步,不過得用對方法,停滯不前並非因為缺乏天分,而是練習的方法錯了。」,由此可知遺傳學的作用並沒有我們想像的那麼強大。以莫扎特為例,幾乎任何人都會認為他是一位音樂天才,艾瑞克森則指出莫扎特並不是與生俱來就有如此高的音樂造詣,而是因為他從很小的時候就開始了漫長而又艱苦的練習。
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三. 關於動作學習,練越多次越好?
「#練習次數必須足夠,#動作技巧才能改善。」
想要知道動作技巧有沒有隨著練習次數的增加而改善,可以選擇一個可量化的結果,例如完成一個動作所需要的時間越來越短,就表示這個動作的動作技巧越來越好。
心理學家艾瑞克森所寫的「刻意練習」一書中,他觀察了西洋棋、音樂、醫學領域和運動等等領域的學習者,發現若要成為「頂尖專家」,必須經過一萬個小時的刻意練習,因此馬爾科姆·格拉德威爾在「異類:不一樣的成功啟示錄」一書中,將一萬小時看作是一個「神奇數字」,因為他提出這是一個人想要在一項技能上達到專家水平所需要投入的時間。而出現了「一萬個小時定律」這樣的說法。但並不是每個人都需要成為某個領域或是動作的專家,很多的訓練動作其實只需要短短的幾個小時練習就會有非常好的成果,例如在診間中給予病患的運動處方,通常在十幾分鐘的「刻意練習」之後,也都會有令人滿意的進步。
「#踏出舊有的訓練舒適圈,#去刻意練習。」
根據Fitts和Posner的動作分期學說,當我們學習一項陌生的動作時,可分為: 認知期、半自動期(連結期)和自動期。
#認知期:
需要花費心力去了解動作的細節,在練習動作時,速度不宜太快,重點在於完成動作的細節,例如硬舉時,能不能維持好胸廓和骨盆的穩定,能不能控制好髖部的動作且同時維持膝蓋的穩定性。
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#半自動期(連結期):
這時完成動作的注意力需求降低,練習動作時的速度提高,可以同時注意更多細節,例如硬舉時的呼吸策略、手抓握的方式、肩胛骨的下壓內收和足底三角的穩定性。
另外,在練習動作一段時間後,會發現某些訓練方式肌肉的感受度很棒且訓練效果很好,某些方式則差強人意,因此我們會把這些動作的方式和結果連結起來,來得到最佳的動作策略,也因此每個人的最佳硬舉方式都不盡相同。
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#自動期:
這時完成動作變的自然,不需在做動作前花很多心力去注意動作細節,便可以以幾乎半自動的方式就可以完成動作,而且動作的精確度也是三期中最高的。
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隨著練習的次數增加,不只所需的注意力變少,還可同時完成其他任務,譬如剛練習騎自行車時,一開始需要訓練平衡感和注意路況,隨著練習次數增加,可以在騎行同時拿水壺喝水並調整不同的騎乘姿勢來面對不同的環境。並進而開始練習踩踏頻率、控制踩踏強度和配速,如果只是單純的練習騎車,則終究無法晉升成選手。因此「練習次數」和「練習方式」同樣重要。
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另外我們的動作表現也和荷爾蒙有關,當我們主動想學習這項動作時,會因為腦內多巴胺的分泌,所以動作表現也會較好,相反的,當我們被動的學習動作時,則會因為壓力荷爾蒙(皮質醇)的分泌增加,使得動作表現較差。
#動作學習
#動作表現
#刻意練習
被乘數和乘數的迷思 在 果籽 Youtube 的最佳解答
1. 船夫唔會唱歌劇?
幾個世紀前威尼斯首次興起歌劇,看歌劇成為船夫最愛的娛樂,船夫學了兩嘴便會在划船時唱兩句,但不是貢多拉的傳統。今天很多船夫也不會唱歌,要聽的話,盛惠加多700港元至900港元,邀請專業歌唱者上船伴唱。
2. 間條衫係船夫制服?
1633年,船夫被規定要穿黑衣服,以襯托黑色的貢多拉。二戰後,一度流行間條衣服,船夫經常穿着便把這個潮流延續至今,現在變成持牌船夫的制服,私人經營的船夫則以白色禮服為主。
3. 貢多拉只有黑色?
貢多拉本是大眾交通工具,後來有錢人流行買私家船,僱用船夫接送,貢多拉成為身份地位象徵,設計越趨精緻華美。貢多拉原本五顏六色,但為了防止過度奢華風氣,1562年威尼斯政府下令除了慶典用船,貢多拉都要漆成黑色。
4. 世上唯一不對稱的船?
19世紀末期,貢多拉工匠把貢多拉左邊做得比右邊寬一點,是為了平衡需單獨站在船尾划船槳的船夫重量,所以船夫只會站右邊划船。
5. 世上最難考的船牌?
貢多拉是世界上現存最古老的船之一,其考試亦被稱為世上最難的船考試,除了理論和技巧,船夫更要對威尼斯歷史倒背如流,每年只會發3至4個牌,現時威尼斯只有400多名持牌船夫,船牌可家庭世襲,不過只傳給男人。Giorgia Boscolo是威尼斯首位通過考試的女船夫。
6. 貢多拉有A貨?
貢多拉一隻造價坐底20萬,保養費昂貴所以坐貢多拉尤其貴,80歐元至100歐元(約730港元至900港元)才有半小時享受,但原來威尼斯有另一種像極貢多拉的船,叫Traghetto,一船可坐12人,只需2歐元(約19港元)一程,就可一嚐漫遊水鄉的滋味。
TRAVEL MEMO
簽證:持特區護照或BNO均毋須簽證
交通:乘坐荷蘭皇家航空,須於阿姆斯特丹轉機至威尼斯,來回票價連稅4,767港元起
滙率:1歐元約兌9.1港元
果籽 : http://as.appledaily.com
籽想旅行: http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
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A level 5A 讀書心得
Hello 大家好我是加減乘除chacha
歡迎大家收看我的頻道
今天會做這個影片的原因是我之前在youtube上看到很多香港的youtuber做關於DSE讀書心得的影片。 在興起之下就搜索了一下A 水准讀書心得,卻發現中文界裡面好像沒有人做過關於A 水准的話題。
其實我在11月趕上A水准做的,可是拖延到現在。因為A level很多國家的学生都有take, 而且我聽說新加坡的A level好像比英國那邊要難點,所以如果你是在其他地方考A level,這個影片可能也會幫到你。
那看到這裏就算我不說也肯定會有觀眾會問關於我A水準的成績和拿了什麼科目。本人JC兩年是在新加坡的南洋初級學院度過,我是文科生,2014畢業,拿的科目是 H2econs,歷史,中文文學, H1 數學,pw 還有gp 啦。
除了gp之外其他拿的都是A。 在這裏要說清楚這些成績不是為了炫耀啦,因為我覺得要跟大家分享之前要以自己的成績證明我沒有在胡說八道啦。
當然,以下的方法都是我個人經驗,可能不是每個人都適合,那大家可以根據自己的習慣和愛好做出一些變動。
那因為稿子過長,這次我會先跟大家分享很多人都有拿的H2econs 讀書心得。因為歷史和文學都是一些比較冷門的科目,如果大家想要我繼續出這個系列請在comment box裡面告訴我。另外,我雖然是個文科生,但是身邊還是有不少考得還不錯的理科生,如果你想要看關於理科讀書心得,那也請comment box裡request讓我知道,如果很多人想看的話我會邀請我的朋友們上來分享。
在開始之前我覺得我有必要要打破一些迷思。
因為我還在準備會考的時候就有很多人一直說 要不停地做練習卷,並且time yourself。 這句話本身是沒錯,但並不是人人適用,特別是如果你的concepts還不穩,這樣做的話最終只會落得自己寫的答案不夠精準,又不能在設立的時間內完成卷子,這樣子對自己的打擊反而很大。
那當然我這些意見可能只適用於我拿的那幾科科目。 我知道一些理科科目還是要必須不停的做練習才能知道自己有concepts還不是很穩。
我當初個人的做法是我都把學校好幾次的模擬考試用來time自己,平時的複習和練習我是不會那樣子做的。那接下來我就要跟大家具體分享我的學習方法。
Econs 学习方式-如何应对essay question
1. 使用集齊其他學校問題答案的資料
-那在開始之前我首先要說明其實很多人都認為我們應該不停練習A level 的past year papers,因為最終我們還是要考A level,並不是學校的卷子。
-但是我有一點必須強調的是 其實很多學校在給我們練習的時候都一定會go through 很多的A level 問題,也會提供standard answer,讓我們清楚知道劍橋是怎麼給分還有他們出題的方式。
-在這個基礎下我覺得考生一定要多做其他A水準還沒考過的concepts, 那這個方法就是多做其他學校的題目
-我必須要強調study其他學校的卷子是由方法的,請大家不要一窩蜂的每個學校的卷子問題都自己一筆一劃把答案寫出來。
-跟你說句老實話,我當時一拿到資料第一件事並不是做題,而是study 它提供的answer scheme。
-我個人的順序就是 決定我要master的一個topic,然後study 每個學校那個topic的answer。 之後我會把我原本不知道的points 寫下來,做一個那個topic對應的notes,之後考試會很容易背。
這個做法有一下的好處
-全面知道這個topic有什麼不一樣的出題方式,了解出題的廣度&深度
-知道哪一些points是可以不停重複用的
-快速知道哪些學校提供的answer scheme是很好,哪些是寫了等於沒寫,下次不用浪費時間
-方便整理notes,要用什麼角度去整理。 當初在讀globalisation的時候就能整理 micro 和macro 的不同解答方法,都是一些可能textbook沒有cover的範圍。 整理那個notes topic的時候就能分成macro µ
-知道key words
-收集例子 拿高分
-evaluation
以上就是我如何study for econs essay,做好notes之後我通常考試前只需要被一下notes裡面的points還有複習key words,背背definitions 就ok了。
2. 如何複習case studies
-其實為什麼我剛剛先跟大家解釋我在essay上的複習方法是因為我的建議是先複習essay,因為複習過程中你會鞏固自己的concept。而在做case studies的時候就能很方便的把concept按照case studies的情況套進去。
-在開始之前先讀問題,在讀case 的時候知道自己應該找什麼樣的情報
-兩個case,先做你自己比較有自信的。 我個人比較討厭micro,所以通常都會先開始macro,那樣子的話就算micro不大有自信但是macro的分起碼拿下。 如果按照1,2順序,micro做不好花時間,macro還沒時間做好。
-case studies 以evaluation拿分, 秘訣:LR SR, root cause, problem that the government is facing, such as budget deficit, budget surplus
-case studies 比較多怪怪問題,個人覺得挑戰性比較高,多做其他學校的怪雞問題,一定time,小心macroµ 混合型题目
-必知:一定要一邊看case一邊make notes,write down key point
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剛剛發現美國很多人在討論國小新的教學方式
突然看到他們說 3x5=3+3+3+3+3
可是就我國小所學的:
乘法時放在前面的叫做被乘數,後面的是乘數
可是翻了一下國外的說法,竟然是跟我們相反誒!
請問有人知道是怎麼回事嗎??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.91.109
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Math/M.1445929725.A.C45.html
※ 編輯: howard0113 (140.113.91.109), 10/27/2015 15:33:30
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