#交通部門審查
今天是第一次臨時會的最後一天，議會繼續審查交通部門預算，我針對8億多的公車業者預算補助提出改善結構性公車司機勞動條件的訴求，並詢問智慧停車收費系統的進度，也針對「增設交通號誌工程」1738萬預算，對交通局提出增設「小綠人交通號誌」的要求。
#增設小綠人號誌
高雄市的路口行人號誌比例非常低，只有20%，去年只增加11處，今年預計要增加20處。跟台北三年增加300處相比，實在差非常多。我要求交通局，必須針對「較多年長者及行動不便者的路口」，還有「新增設紅綠燈、新開發案與重劃區的路口」，都一併要把行人號誌納入燈號增設。
#預算擱置情形
此外，昨天的捷運局議會預算審查結果，我也在此向各位市民報告：
觀光局部分，觀光多元化行銷費用2000萬、國外旅費68萬、辦理主題觀光推廣活動1500萬元，共計3568萬預算遭國民黨擱置。
捷運局部分，舉辦各項捷運建設宣導費111萬、高雄環狀輕軌捷運建設計畫1億1270萬，共計1億1381萬遭國民黨擱置。
#第一次臨時會閉幕
第一次臨時會也在18:15左右閉幕，但還有好幾個部門預算、好幾筆基金尚未審查，議會會再召開程序委員會決定第二次臨時會的日期，我會持續做好本分，把關市民的每一分錢。
#質詢的表情實在很激動
#爭取民眾權益不能讓步
預算擱置情形 在 [新聞] 1280月票補助遭疑財政黑洞預算暫擱置- 看板MRT 的推薦與評價
1280月票補助遭疑財政黑洞 預算暫擱置
2019-11-26 00:27聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
「1280月票制度」效益遭質疑，北市議員批政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢去做補
貼。 圖／聯合報系資料照片
台北市長柯文哲上任後，力推「1280月票制度」，不過北市府交通局昨向議會交通委員會
報告明年度預算編列情形時，議員質疑月票政策一年花近十億元，公車、北捷運量卻各僅
增加3%、約15萬人，這樣的效益令人擔憂，批月票政策猶如財政黑洞，不可能永遠都拿錢
去做補貼。
委員會最後決議預算暫擱，要求交通局針對1280月票政策繼續推行的理由和目的再做說明
；交通局長陳學台表示，月票政策是為期2年的試辦計畫，預計試辦到明年4月後再作檢討
。
北市從106年4月開始推行雙北1280月票政策。依交通局統計，上月購買人數已達32萬人次
，平均每月約31萬人次，平均一張月票的使用金額約1630元；運量部分，公車、捷運各成
長3%共15萬人。
以縣市來看，台北進、新北出的民眾約25%，新北進、台北出的民眾也有25%，台北站進出
的民眾約40%多，新北站進出的民眾約7、8%。
交通局表示，月票價差補貼部分由雙北按路線比率分攤，北市明年編列5.6億元補助款，
新北則是3.76億元，合計9.4億元。
議員徐巧芯質疑，要在15萬人身上花10億元，這有符合效益嗎？更何況今年運量增加3%，
明年可以保證再新增3%？要求市府針對票價、整體服務做檢討。議員徐弘庭提到北捷今年
將檢討票價且有意取消電子票證八折優惠，票價若上漲，形同逼民眾去購買月票，屆時市
府補貼款恐越來越多，一旦補助「不夠用」，是要動用二備金？
議員王欣儀則說，1280月票政策只是拿民眾繳稅的錢去做分攤，市府推月票政策時，到底
有沒有評估過想達到怎麼樣的效益。議員林亮君也說，北市府每年固定都要近6億元的支
出，未來如發卡量持續成長，市府是要逐年調漲補貼，還是讓業者自行吸收？1280是社福
補助政策，還是鼓勵搭乘大眾運輸的交通政策，市府應有更清楚的定位。
公運處長常華珍說，近年來公車運量都是下降的，但推行月票後確實有上升。陳學台表示
，曾針對票價和北捷討論過，但北捷票價到底是增還是減，目前還不確定，難以預估對月
票政策的影響程度。
https://udn.com/news/story/7323/4187272?from=udn-catebreaknews_ch2
1280對淡水等比較遠的捷運族是大利多，這個政策算起來不錯，值得再推，前陣子也有議
員建議北市境內800方案也令人期待
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