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【修法後還是執著於處罰「逃逸」，肇事逃逸罪新法只是換湯不換藥？】#讀者投書
過去，肇事逃逸罪舊法一直無法有效達成立法初衷，新法仍以處罰「逃逸」作為「加強救護」的手段。但在過去的審判經驗中，有73%案件都是屬於傷勢輕微的。
而且，新法將「致人死傷」作為決定刑度輕重的因素，更是問題重重。如果肇事者無查看現場便立即離開，事後逮捕歸案後，方知傷者送醫不治。那法院要論以肇事逃逸「致傷」，還是「致死」？
#肇事逃逸 #修法 #逃逸 #法律
⚠️⚠️Thurs金法尤物Day⚠️⚠️
https://www.ettoday.net/news/20210805/2048721.htm
上禮拜有一則新聞，有一位18歲陳姓男子無照酒駕，一時不慎駛入對象車道，不幸撞死一名黃姓騎士，當下陳姓男子非但沒有停下來報警、將黃姓騎士送醫，還加速逃逸，並把車駛入暗巷，將車牌拆下企圖規避刑責，最後法官考量陳姓男子與黃姓騎士的家人以新臺幣250萬元達成和解，依照不能安全駕駛動力交通工具而致人於死罪判他有期徒刑3年2月；另依肇事致人死亡逃逸罪判刑1年4月，應執行有期徒刑3年10月。
今天想跟大家分享肇事逃逸的相關罪責與實務經驗，因為大法官第777號解釋對於原本舊法的條文不夠明確、違反比例原則等事由宣告違憲，所以立法院在今年5月21日三讀通過，修正了最新的刑法185條之4，以下就來說明新法跟舊法有什麼差別，而我們又應該注意什麼事情呢？
第一，「肇事」修正為「發生交通事故」，這個修正呢是因為很多民眾和法官都對於原本的條文「肇事」有沒有包含「無過失」的情況存有疑義，像是如果別人撞到你，但別人受傷，這時候到底需不需要留在現場呢？過去實務上多認為這時侯也需要留在現場，否則就有觸法的可能，大法官認為這部分規範的不夠明確，宣告違憲。所以修正後的條文「發生交通事故」很明確的包含了「無過失」的狀況。
第二，原本肇事逃逸的刑度是「1年以上7年以下」，大法官認為這部分在沒有區分「有無過失」「對方傷勢嚴重程度」的情況下，個案中可能過重，違反比例原則，也宣告違憲。所以新法修正後區分成「致人傷害而逃逸者，處六月以上五年以下有期徒刑」，「致人於死或重傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑」，而其中差別就在於，6月以下的有期徒刑是可以易科罰金，不用進去關的，等於在最高刑度沒有下修的情形下，個案中給法官更多的裁量空間，而且新法施行後，「無過失逃逸」的一方，法官可以按照條文規定「駕駛人於發生交通事故致人死傷係無過失者，減輕或免除其刑」判決減刑或免刑。
以上大致就是新法跟舊法的簡單比較，把條文規定的更明確，也給了法官比較多的裁量空間。但還是要提醒大家，如果真的不幸發生交通事故時，最好的方法還是停留在現場，維持事發時的狀態，先確認雙方有無受傷，然後等待警方來到現場，製作筆錄，釐清雙方的肇責，確認雙方後續希望怎麼處理，有無和解意願等，千萬不要自己當法官，以為自己沒有過失，就走掉了，萬一屆時判斷錯誤，是會吃上刑罰的。
最後，在發生行車糾紛時，若涉及金額較高，無論是肇事之一方或是受害之一方，都還是建議能夠委任律師代為處理，一來省去自己往返警局或法院與對方談判的時間，二來由律師代為出面洽談也對自己的權益更有保障。
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【最高法院110年度台上字第4173號刑事判決】
行為後法律有變更者，適用行為時之法律，但行為後之法律有利於行為人者，適用最有利於行為人之法律，刑法第2條第1項定有明文。本件上訴人騎乘機車肇事致人傷害而逃逸行為後，刑法第185條之4「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑」之規定，業於110年5月28日修正公布為「駕駛動力交通工具發生交通事故，致人傷害而逃逸者，處6月以上5年以下有期徒刑；致人於死或重傷而逃逸者，處1年以上7年以下有期徒刑。犯前項之罪，駕駛人於發生交通事故致人死傷係無過失者，減輕或免除其刑」之規定，並自同年月30日起生效施行，是其行為後法律已有變更。
比較上揭新舊法結果，新法關於駕駛動力交通工具肇事致人受傷而逃逸罪之法定刑（即處6月以上5年以下有期徒刑），較舊法所規定者（即處1年以上7年以下有期徒刑）為輕，新法即修正後刑法第185條之4第1項前段之規定對上訴人較為有利，#依刑法第2條第1項但書規定，#自應適用修正後新法論科。原審未及為上揭法律變更之新舊法比較，而依法定刑較重之修正前刑法第185條之4規定對上訴人論罪科刑，其適用法則尚非允洽。
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關於「法律變更」的概念，廣義來說，包含：(1)從無罪變有罪；(2)從有罪變無罪；(3)從重罪變輕罪；(4)從輕罪變重罪等情形。然而，刑法第1條罪刑法定原則已明示情形(1)不為罪，故刑法第2條要處理的，剩下(2)、(3)、(4)等情形。
當立法變動的情況為上述情形(2)或(3)時，依照從輕原則，係適用輕法（不過，就(4)的情形，依刑法第2條第1項本文規定，適用行為時的法律，本質上仍是從輕原則的適用）。刑法185條之4關於致人受「輕傷」而逃逸的新舊法比較適用，即係情形(3)之情形。
* 以上部分內容係參考黃榮堅，基礎刑法學（上），2012年3月四版，頁111-112。
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駕駛動力交通工具發生交通事故，無過失致人傷害而逃逸者，處一年以下有期徒刑、拘役或十萬元以下罰金； 無過失致人重傷而逃逸者，處二年以下有期徒刑、拘役或二十萬元以下 ... ... <看更多>
況且在修法之前，實務上本來就有對無過失肇事而逃逸為處罰的認定，只是本條肇事一詞被大法官認為 ... B1 謝謝你 B2 新法不是還有處罰無過失逃逸嗎! ... <看更多>
肇事逃逸新法 在 [新聞] 政院修刑法肇逃無過失致人死傷可易科罰- 看板car 的推薦與評價
政院修刑法 肇逃無過失致人死傷可易科罰金
原文連結：
https://bit.ly/3msp2aZ
原文內容：
行政院會今天通過刑法第185條之4修正草案，修正有關肇事逃逸刑責，發生交通事故，無過
失而致人重傷逃逸，處2年以下有期徒刑、拘役或20萬元以下罰金；無過失致人於死而逃逸
者，處3年以下有期徒刑、拘役或30萬元以下罰金。
法務部強調，修法草案是經行政院縝密審查後，於今天院會通過。將來立法通過後，肇事逃
逸行為最重仍處7年有期徒刑。
司法院釋字第777號解釋對於刑法第185條之4肇事逃逸罪規定意旨，認為此條「肇事」文義
有違法律明確性原則，以及法定刑一律科以1年以上7年以下有期徒刑，導致對情節輕微個案
構成顯然過苛處罰，不符憲法罪刑相當原則。
行政院會今天通過法務部擬具的「中華民國刑法」第185條之4修正草案，由行政院函請司法
院會銜送請立法院審議。
行政院長蘇貞昌表示，這次修正是為了配合司法院釋字第777號解釋。修正後，依行為人對
於發生交通事故有無過失，以及造成被害人之傷害、重傷害、死亡不同的結果，而為不同的
法定刑規定，以使罪當其罰，符合比例原則。
新修正條文規定，駕駛動力交通工具發生交通事故，過失致人傷害而逃逸者，處5年以下有
期徒刑；過失致人重傷而逃逸者，處7年以下有期徒刑；過失致人於死而逃逸者，處1年以上
7年以下有期徒刑。
駕駛動力交通工具發生交通事故，無過失致人傷害而逃逸者，處1年以下有期徒刑、拘役或1
0萬元以下罰金；無過失致人重傷而逃逸者，處2年以下有期徒刑、拘役或20萬元以下罰金；
無過失致人於死而逃逸者，處3年以下有期徒刑、拘役或30萬元以下罰金。
法務部強調，修法草案是經行政院縝密審查後，於今天院會通過。將來立法通過後，肇事逃
逸行為最重仍處7年有期徒刑，因此，再次呼籲民眾駕駛動力交通工具發生交通事故，如有
致人死傷情形，無論自認有無過失，均應留在現場，採取必要救護措施，以降低傷亡。
心得/說明：(30字以上)
這次修法算是把肇事逃逸的等級分得很清楚了
雖然還是有可能以刑逼民
但是就不會吃上至少1年起跳的有期徒刑
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