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第一次搭船
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這次去高雄之旅
除了是可可第一次吃喜酒，
也是可可人生第一次搭船。
既然來到港都高雄，
覺得帶可可坐渡輪看看海，
高雄渡輪越來越方便，
直接用悠遊卡就可以推著嬰兒車上船。
從鼓山渡船頭到旗津碼頭
只有短短五分鐘的船程，
很適合臨時帶著孩子的父母說走就走～
在船上還遇到了另外兩個寶寶，
也是滿臉新奇第一次體驗搭船。
算一算可可才一歲多，
已經搭過汽車、船、飛機、腳踏車，
期待未來帶可可體驗各種交通工具。
#1Y1M11D
#旗鼓鹽河港交通大進擊
—陸海聯運、河港接軌
文：洪正 Âng Chèng
高雄怎麼拚經濟、拼觀光？不是喊口號推出離譜的建設，而是要從基礎做起，在有完整的細項計劃下，考量現實情況，腳踏實地地完成。而拼觀光也不該是蓋世界奇觀，不顧在地人需求，而是讓在地人生活品質也提升，活出高雄的Style，自然觀光客就來。
我和我們的政策團隊，最近也會針對高雄最精華的舊港區，提出一系列從基礎建設到產業發展的政策。
打狗港的興起，是從旗后到哨船頭的內港串連開始；而打狗港的現在化，則是從1900年的「縱貫鐵路、陸港聯運」後起飛。百年後的今日，我們就從這陸海這兩軸，再思考如何「拉近旗鼓鹽、串連大高雄」！
#內港區環港海上公路
現存高雄港內的渡輪，包含全國載客人數最多的「旗鼓航線」、較少人知的「中洲-前鎮航線」和新開的假日限定棧貳庫線。其餘港內客船則算是班次較少或不固定的遊港船，票價也有相當差異，從渡輪的電子票證20元到觀光船的單程150元以上。
我們提出的第一個想法，是「觀光、通勤」機能的分流與優化，並要提供合理的票價。
「旗鼓航線」以及「中洲-前鎮航線」由於有載運機車甚至汽車功能，因此對居民而言相當重要，但相對而言，假日旗鼓線便會等上相當久的時間。
因此，我們認為可整合並密集加發「藍色公路」式渡輪航線跑法：從新灣新光碼頭出發（輕軌C8）->愛河灣（輕軌C10）->棧貳庫（輕軌C13）->英領館->跨海->旗津。成為一條「海上捷運」，透過增加停靠點，增加旅次起迄組合和變化，並支撐運量較低的停靠點。
而由於航程距離從600m增加到4.5km以上，建議採用航速稍高的船型，可採混合動力而非純電動，結合外推浮動碼頭，類似布里斯本藍色公路快速靠岸離岸模式，吸引觀光客使用。至於較趕時間，或載運機車客群，還是集中在鼓渡。
在經費方面，結合調度現有船隻，再增購2-3艘新船，經費約在1.2-1.8億左右。若維持目前渡輪票價，財務上負荷價大。若參考天星小輪模式，可增加碼頭開發與出租收益，改善財務效率。
#河港轉運水岸城市
在約2011年之前，愛之船曾短暫可上溯到愛河之心，筆者實際搭乘過多次，中途景色多變，是一條相當有趣的航線。但後因鐵路地下化跨河工程停航。
時過境遷，目前愛河已可恢復航行，且上游美術館、中都地區持續開發，義享天地也即將開幕。人口與商業活動大增。我認為恢復此航線，從愛河灣流行音樂中心->國賓站->家樂福->中都濕地->客家文化中心->愛河之心甚至新建義享天地碼頭，具有極高觀光甚至交通串連的價值。
也就是我們有「港區水上捷運」、「愛河水上捷運」兩種多點停靠的運輸載具，然後在愛河灣的流行音樂中心碼頭會合轉乘，並提供一日票，轉乘優惠。光是用船，就可以玩遍高雄所有水岸景點，成為全台唯一的水運城市。
#旗津環島交通網
目前假日，旗津島內交通塞車非常嚴重，重要景點行人空間不足，影響遊覽品質。雖有旗津輕軌等計畫，但緩不濟急。
我建議，為了改善旗津假日交通問題，先升級公車大眾運輸為「準-BRT」系統，包含旗津二三路「部分時段公車專用道」，部分優先號誌，改善候車場站，並設三大轉運站點：旗后、旗津行政中心（風車公園）、中州，設立月台-封閉候車室式的單層有冷氣轉運站。
使用載客數可擴大到140人的雙節電動公車，假日以8分鐘以下班距循環發車（與紅九整合，僅部分延駛至前鎮）。另外，我們希望認真研擬假日外地車輛進旗津收入島稅（過港隧道和渡輪、市民減價、本地人免費），所得全額拿來補助旗津大眾運輸。
此段準-BRT含迴轉與混用區間，長度僅約7公里。含專用道和專用號誌、三個轉運站、15台新巴士，僅需5-7億左右經費，便能大幅提升旗津交通運輸效率。在本地居民搭車、行車都更順暢下，減少旗津的交通負荷。
#短中長三階段解決旗津交通
短期而言，我們改善渡輪效率，整合觀光航線並分流，將觀光客密集運到島上換公車，鼓勵他們分散到各景點，遊遍全島。並透過增加私有運具收費的外部成本內部化機制，來減少大眾運輸票價。而在本島的碼頭，也都能結合輕軌、捷運站點，實現河港「接軌」，海運、河運、軌道三位一體的整合運輸網。
中期，我承諾如果當選，招開公聽會重新評估「旗津纜車」或「旗津第二過港隧道結合輕軌」計畫，提供旗津長遠、穩定的運輸渠道。並依照「準-BRT」政策實施成果，擴大推動旗津生態交通計畫。
長期來看，我希望在維護第一過港隧道安全性下，推動客貨運分流。讓居住旗津市民，也能享受高品質的安全、多元交通選擇！
循序漸進、有完善計畫、以在地生活品質為考量，才是發展經濟拚觀光的政策前提。接著，也請期待下週我們推出的更多旗鼓鹽產業政策！
【Day4】
結束仙巖園的行程之後，本來是計畫要去水族館🐬，但因為在仙巖園待的時間多了一些，覺得花錢買門票進水族館只能1.2個小時有點不划算，於是同樣在水族館站下車後，轉往櫻島的渡輪碼頭⛴。
#馬上變更行程
#這就是自由行的好處囉
運氣也很好，剛好有一個船班再五分鐘後即將要開船，順勢就上了櫻島的船...
#直接上船不用買票
#抵達櫻島之後再付錢即可
櫻島的渡輪跟旗津渡輪一樣，是機車🛵汽車🚗都可以上船的唷！在船上還有一個小賣店和麵店🍜，很特別，肚子餓的話，剛好吃一碗麵的時間即可抵達櫻島，另外還有設置了幼兒遊戲區及哺乳室🍼呢！
#媽媽們搭船不用擔心
#實在有夠貼心的
大約15分鐘左右，就抵達了櫻島，說快不快，說慢也不慢囉！久違的櫻島，已經有了新的渡輪碼頭了，一整個很新穎，但還是喜歡舊的碼頭，比較有感覺。
一進到櫻島渡輪碼頭，就看到商店前有一塊告示牌，說了今年櫻島火山🌋噴發的次數，感覺也是蠻頻繁的呢！
來到櫻島之後，只有一個目標，就是要來泡足湯♨️囉！大約從碼頭步行10分鐘左右就可以抵達了。只能說...在步行多天之後，可以泡一下足湯的感覺真的是很棒呢！瞬間疲勞都消失了！☺️☺️
#沒錯
#泡完足湯之後我們就搭船回鹿兒島了
#是一個快閃櫻島的行程
⚓️櫻島渡輪資訊
鹿児島港～桜島港間の運航時間は約15分です
運賃大人160円，小児（1歳～小学生）80円
http://www.city.kagoshima.lg.jp/sakurajima-ferry/index.html
#japan #travel #kyushu #kagoshima #sakurajima #My2018TourOne #日本旅遊 #九州 #鹿兒島 #櫻島 #足湯 #碼頭 #渡輪 #歡迎轉傳分享
前幾天同事到高雄玩說他搭了渡輪到旗津我突然想到一件事是我記錯還是以前真的可以就是汽車可以上渡輪過去嗎我記憶中小時候好像有看過還是說年代久遠 ... ... <看更多>
2022旗津渡輪-汽車保養配件資訊，精選在PTT/MOBILE01討論議題，找旗津渡輪,youbike高雄站點,旗津租腳踏車,ubike據點在Facebook社群貼文開箱資訊就來最 ... ... <看更多>
旗津渡輪汽車 在 [遊記] 高雄旗津-中洲津餘祭前鎮中洲渡輪航線- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
「中洲津餘祭」
前往時間：2021年4月2日
地址：高雄市旗津區中洲二路中洲巷
活動時間：4/2(五)至4/5(一)
交通資訊：渡輪「中洲站」下船步行前往
捷運「前鎮高中站」轉乘紅9A於「中興里活動中心站」下車步行前往
圖文網誌：https://ajay.com.tw/jhungjhoujinyu/
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清明連假第一天，我來到旗津的「中洲」，參加名為「 中洲津餘祭 」的展覽活動，起初
是在網路上看到這個訊息，卻沒有什麼相關資訊，想說也太低調，後來陸續公布內容，似
乎是有關在地特色、裝置藝術、以及環保議題的活動，剛好連假有空就去看看吧！
這個是「中洲津餘祭」的活動海報，使用「老鼠牌」的方式去設計，是中洲地區喜愛的一
種打牌文化。這次的活動只有清明連假四天，至於之後作品會不會保留，明年會不會再辦
，就以官網公告為主囉！
[前鎮中洲航線]
前往中洲地區有幾種方式，南高雄可以走「過港隧道」過來，哈瑪星地區可以搭乘「旗津
鼓山渡輪」再騎車前往，不過最方便的還是從「前鎮輪渡站」出發了，同樣是輪船公司所
經營的「前鎮中洲航線」應該鮮少人知道有這麼一條路線。
在待機狀態就可以直接將摩托車騎上渡輪，不用等待，相當方便。以前還可以上大貨車2
輛或小客車5輛，是高雄唯一可以把運送汽車的渡輪，不過由於過港隧道的開通已經鮮少
人在使用。
上面有人員指示你怎麼刷卡，像今天我一位加上機車一台刷一卡通總共是45元，跟鼓山搭
到旗津的價格是一樣的，而這一條路線幾乎以在地居民使用為主，沒什麼觀光客，所以班
次也沒有那麼密集，大約半個小時一艘船，且看這模式應該都是這一艘在跑這條路線了。
上船沒多久船就開了，這是整個前鎮輪渡站的腹地，「新生高架道路」環繞在旁邊，看起
來交通非常繁忙，其實除了騎機車或搭公車外也不太好到，不過這裡其實離「夢時代購物
中心」還蠻近的，約850公尺，走路也能到，若搭乘輕軌可以從「凱旋中華站」走過來。
原本想說去前鎮輪渡站看看，不過因為太趕了就直接騎上船了，其實我一直覺得這輪渡站
蓋得好遠，而且根本不用經過此處也能搭船，不像騎車輪渡站是需要穿越的，所以讓這個
站顯得有點雞肋。
停好車之後，就上渡輪二樓看看，裡面乘車室一樣是冷氣開放，在這炎熱的天氣裡相當舒
服。地板居然是市松紋的圖樣，相當復古。船上寫可以容納190名旅客，雖然不知真假，
但我每次來旅客都不多就是了。因為人不多，你坐在哪一個角度的視野都是相當不錯的。
側面還有一個走道可以欣賞風景，很喜歡這樣的空間。
[運河風景]
既然都來了就到戶外看台晃晃吧！而且這裡的戶外區域也是有座位的，可以看風景兼吹海
風。前鎮渡輪站坐落於「前鎮運河」內，要一路開出去高雄港才能到中洲漁港。這個運河
其實還挺寬的，而且沒什麼大船行駛，所以不會有「大牌長榮」的情況發生。
如果是「輪船迷」，這裡有各式的船隻可以慢慢欣賞，小朋友應該會蠻喜歡的。遠方還有
造船廠，打造一艘艘超酷炫的遊艇。渡輪一開進高雄港，兩側岸邊的貨櫃碼頭便能一覽無
遺，拍過去相當壯觀的景緻。這時候往回看，高雄市區的大樓也相當密集，甚至連壽山都
能看到。開了好一段時間，看著船尾被打起的浪花，我們終於要抵達「中洲輪渡站」了。
[中洲輪渡站]
「中洲輪渡站」也是具有完整站房的輪渡站。那說到中洲大家會想到哪裡呢？我知道的有
福岡博多以屋台聞名的的中洲，以及台南仁德前往高鐵的轉乘站中洲，相較之下旗津島中
段的的中洲地區，確實比較少人知道，畢竟大家到旗津通常都是在北段玩，往南的極限大
概也是風車公園一帶，在下面頂多就是開車騎車會經過，但不太會停留的常民生活區，像
我上次來這裡就是為了前往已經關閉的「陽明高雄海洋探索館」。
老舊的站房候船室頗有火車站的感覺，不過這裡除了廁所和座位就什麼也沒有了。輪渡站
外有一排「U-Bike公共自行車」，要騎單車遊覽也不是問題，晃玩再騎去旗津老街區還車
也蠻方便的。
[中洲津餘祭]
說了這麼多，終於要來介紹「中洲津餘祭」的部分了，其實要自己晃也是可以的，不過我
還是想聽聽導覽所以參加了這場10:30的解說場次，人數大概有十來位。解說的是中山大
學的學生，這也是他們的USR計畫。
那「中洲津餘祭」是以諧音「金魚」去串聯看津娛、認津漁、撈津餘的概念，津就是渡口
、餘就是垃圾，在港口總是充滿了不少漂流到岸邊的垃圾，也對漁業生態造成的威脅，值
得大家去注意。
接著會介紹一些這裡特色的漁船，他們會用「老鼠牌」的配色去搭配漁船的主色，可以看
到船身是比較鮮豔的。這裡的「纜樁」還被改成老鼠牌的十二生肖圖案，挺有意思的。
紅、黃、藍顏色的彩船，與一旁廟宇的顏色是相同的，因船主動請彩繪廟宇的師傅彩繪船
隻，上面海蝦的圖案也是象徵著豐收。如果不知道的朋友這裡也有說明，以及QR CODE可
以掃描。
作品「祝旗」使用廢棄漁船身，掛上魚旗，以及中洲居民常使用的「噠」字為意象，隨著
風飄盪還挺威風的。
作品「海蕊試紙」是件藍染作品，象徵大量工業廢水流入海洋，白布始終無法吸取到乾淨
透明的海水。
作品「重返」以鐵網剪成魚的形狀，象徵每年洄游的魚群餵養了居民。
[撈津餘體驗]
「撈津餘」模擬撈金魚的概念，透過設置漁網木箱，便於居民及遊客打撈海洋垃圾。聽說
居民已經有清理了不少，但每天還是會漂流過來許多垃圾。其實這個概念挺不錯的，倒是
可以推廣到其他有相同問題的漁港。
接著從中洲一路走道永洲大戲院的這段由於我之後還有行程的關係就沒有再走了，有興趣
的朋友可以自己去探索看看。
[後記]
整個展覽看下來概念還不錯，活動也別具教育意義，可能是經費的關係無法辦的很大，就
是簡單的一些裝置藝術和地景，算是一個認識在地不錯的方式，適合搭配旗津其他景點來
遊覽的地方。還蠻希望可以延續傳承下去，尤其是海洋垃圾(津餘)的部分，如果可以將其
部分再利用，製成裝置藝術品，是否也是一種表現方式(如美國環保藝術家Tess Felix)。
聽說這邊晚上有些藝術品會發光，也是不一樣的風景，臉書上也有相關活動照片，有興趣
的朋友可以去看看喔！謝謝觀賞。
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阿捷的打飯班
https://ajay.com.tw/
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※ 編輯: ajay81104 (220.142.21.161 臺灣), 04/24/2022 16:07:09
※ 編輯: ajay81104 (220.142.21.161 臺灣), 04/24/2022 16:07:33
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