與高鐵局合作，鐵路地下化與機場捷運中壢延伸線搭接，讓機場捷運延伸線工程更順利
昨天我前往視察機場捷運A22老街溪站，A23站中壢站工程，A22站正進行工程設計變更，目前影響中壢延伸線最大的變數是交通部高鐵局辦理的號誌系統仍未發包，而非鐵路地下化，鐵路地下化不會影響A22站之前其他各站通車。而高鐵局正進行變更設計後的物料採購，希望早日完成機場捷運地中壢延伸線。
機場捷運A22老街溪站的站區很大，是中壢市區的精華地帶，新市府上任後，也積極完成地上物拆遷，並進行中正路徵收的溝通、處理店家的抗議，這些工作市府都是積極協助，就是要讓機場捷運中壢延伸線的工程更順利。目前A22站的完成度只有13%，但是站體已經非常壯觀，地下深達9層樓。影響中壢延伸線最大的變數是機電工程流標很多次、至今仍未發包，我相信高鐵局會妥善解決這個問題。
此外，在A23中壢車站的部分，在我與交通部協商後，共同決定在機場捷運延伸至中壢車站的部分，依照鐵路地下化的可行性報告，先行調整規劃鐵路地下化與機場捷運A23中壢車站的共站工程，由於鐵路的動力不若捷運來的強大，所以採取「台鐵在上、捷運在下」的配置，A23站下降5.7公尺、橫渡線下降3.2公尺，市府也會先行墊支增加的1.1億元經費，後續再納入鐵路地下化分擔經費內。相關變更的工程技術不困難，原先部分人士擔心影響工程期程及施工難度等理由，也都不是問題，事實上，桃園新站及臨時軌道的啟用，都能搭配鐵路地下化工程，不會造成工程負擔。
至於未來中壢車站施工的交通影響，以及有關元化路地下道的封閉問題，依規定封路需考慮對地方交通的衝擊，提出替代道路或分流計畫方案後才可實施，目前高鐵局還沒完成替代道路的方案。不過，市府會協助交通部高鐵局做好相關準備工作，也請中壢區公所繼續和地方溝通，「痛苦會過去，建設會留下來」。只要高鐵局提出中壢車站興建的交通維持計畫是可行的，市府會積極協助處理，讓中壢車站前後站交通順暢。
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