Search
[狂人日誌] Swift Sport 後繼有譜？關於，你我都負擔的起的中置後驅與 Suzuki 本色！
#狂人：
當 Swift Sport 從 Suzuki 的官網上被移除，正式宣告這架聽話、直接、身輕如燕又強悍的庶民性能車走入歷史，更令性喜純粹的老派車迷們捶胸頓足（開玩笑，81.8 萬能買到底盤程度這麼高明的車，誰不拍案？) ; 嗚呼！難道你我都負擔的起又充滿樂趣的駕駛者之車，終究只屬於百家爭鳴卻再也回不去了的黃金九零？當編輯部耳聞有這麼架原裝進口、中置引擎後輪傳動且僅有單一手排與自然進氣設定的鈴木新作---莫非 Swift Sport 後繼有車？為了一探究竟，我決定...
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
狂人日誌youtube頻道：https://youtu.be/PuhHsEhZolc
狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
#Suzuki #SwiftSport #出48V6MT我就買 #Carry #Jimny #JimCarry
[狂想星期四] Foward control與他們的浪漫
#狂人：
Foward control a.k.a. cab foward（或稱cab over engine），指的正是將駕駛艙給設計在引擎正上方的平頭式單箱車---儘管這年頭你已經很難從普遍重視安全的私家車身上找到這樣的設計，轉向時奇特的慣性變化與＂身過（車）頭才過＂的重心轉移感甚至會讓經驗不那麼豐富的駕駛直冒冷汗，＂坐＂在引擎上更擺明了你注定得長時間和運轉聲為伍（這還沒提伴隨悲劇的風阻係數而來的風切聲）；關於這種古早味十足又極盡直接之能事的駕駛體驗，打從我的綠世界賣掉以後便很久很久沒有再嚐過，直到最近因為工作的緣故摸到了Suzuki Carry，重新溫習了那古樸、簡單、未施胭脂又充滿了機械感的Cabover式動態，心中的小宇宙才又再次燃燒了起來。
我總覺得＂操作＂才是駕駛裡最重要的環節，無關乎於性能或圈速，更無關於動態水平的程度或車身形式 - 精準與否，並不足以代表車子與駕駛間的溝通是否忠於現實，況且我們所處的世代裡靠著電子系統揣摩駕駛意志的比比皆是，當彎速、循跡與抓地力的控制不再是一門單靠seat time和＂車感＂累積才能玩弄於股掌間的學問，＂操作＂竟也逐漸流於形式---人們變得不再講究絕對的回饋感和類比的紋理與顆粒，不再介意輪胎會開始慘叫其實是因為粗暴又魯莽的操駕著的自己（儘管我相信電子差速器確實會讓人變得大膽），甚至對揚聲器裡傳來的虛擬聲浪深信不疑，彷彿有了運動駕駛模式的自己便能征服全世界似的，反正彎盡可丟，究竟又有什麼好顧慮和需要去細細體會的？
回到這架車長不及4.2米、中置引擎後輪驅動的小發財，儘管不及100匹的峰值馬力與4、5檔採梳齒設計的手排變速箱實在和＂性能＂搭不上邊，全油門與每每車速超過60kph以後車室內的環境音更是澎湃的難以言喻（但揚聲器的響度倒是相當不錯，給一個讚）---超大圈的方向機也好、說扭就扭的後軸與葉片彈簧也好，遑論每逢出彎必狂閃的循跡系統、答答聲響與出彎稍稍加重油門便開始瘋狂打滑拉扯的13吋貨車胎也好，即便使出了畢生所學與洪荒之力以後的彎速依舊緩慢又悲劇（要知道同場對照著的可是當家花旦Swift Sport），卻意外帶給了大夥兒無可比擬的樂趣---那種好久不見，簡單又直接、未施胭脂的＂操作＂感，靠著輪胎、座椅和方向盤所傳來的震動、聲響與回饋，只是單純的以最原始的感官與本能來回應慣性和抓地力的變化，回歸駕駛的根本與純粹 - 也或許是這天生失衡的重心佈局注定讓人特別有感？不只不食人間煙火的老饕念念不忘，意猶未盡的好友甚至動起了納為己有的念頭，反正也不過才賣你49.9萬，買一台雙座原裝進口又是MR手排的Fun car，何樂而不為？
先說，我真的不是我朋友，只是單純很懷念這種樸實的快樂罷了...
#SuzukiCarry #車評人的快樂 #就是這麼的樸實無華 #且深刻
驚豔的引擎表現，不是說它的動力，是怠速！
然後車廂大很多，好坐不少~
重點是後軸沒載重竟然不怎麼亂跳...
#Suzuki #Carry
[狂人日誌] Swift Sport 後繼有譜？關於，你我都負擔的起的中置後驅與 Suzuki 本色！
#狂人：
當 Swift Sport 從 Suzuki 的官網上被移除，正式宣告這架聽話、直接、身輕如燕又強悍的庶民性能車走入歷史，更令性喜純粹的老派車迷們捶胸頓足（開玩笑，81.8 萬能買到底盤程度這麼高明的車，誰不拍案？) ; 嗚呼！難道你我都負擔的起又充滿樂趣的駕駛者之車，終究只屬於百家爭鳴卻再也回不去了的黃金九零？當編輯部耳聞有這麼架原裝進口、中置引擎後輪傳動且僅有單一手排與自然進氣設定的鈴木新作---莫非 Swift Sport 後繼有車？為了一探究竟，我決定...
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
狂人日誌FB粉絲專頁：https://business.facebook.com/madvnzdiary/videos/319381172377730/
狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
#Suzuki #SwiftSport #出48V6MT我就買 #Carry #Jimny #JimCarry
新在哪裡?
●睽違兩年回歸台灣輕型商用車市場
●外觀內裝悉數重新設計
●採用短軸距配置，最小迴轉半徑僅需 4.4M
●貨台提升 13% 裝載面積，最大載重達 915 公斤
●搭載新世代 1.5L 汽油引擎，最大馬力 96hp、最大扭力 13.8kg-m
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/62193
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
引進也有一年多了，這個月還掛牌快百輛！只知道引擎是日本原裝，車體印尼製造！想問擁有這車的人，這些日子以來的使用心得？？(Suzuki 第1頁) ... <看更多>
網猴去哪裡x Taiwan Suzuki YouTube https://youtu.be/J_pi-jageYU Instagram ... Suzuki Carry 的 引擎 跟Jimny用同一顆？ 多功能好車（？ ... <看更多>
suzuki carry引擎 在 [分享] 20年Suzuki All new Carry - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前陣子一直在看貨車，看了很多二手中古車，價錢真的都還很高
一台15年跑十萬的Suzuki Carry有三尺升降尾門賣31萬，殺29不賣
去年十二月無意間經過Suzuki，看了一下發現出了新的All New Carry開價49.9萬，因為是真的有需求當下問業務空車現金能給多少？
台南開-1.5萬，其他實報實銷
後來又問了台北的單，直接-3萬，剛好有一台報廢車舊換新可以-5萬，所以就台北下訂了，這樣算起來差不多空車41.9萬。
因為年底了，又詢問若20年買19出廠有沒有再多點折扣，業務回答沒有，所以直接跟他訂20年出廠的車，等到今年二月底終於車來了。
但一月的時候業務打來說有領牌車-5萬，不過因為我要舊換新，所以不適用。
這台引擎跟現在缺很大，有車還可以加價賣的Jimny的日本引擎一樣，組裝地在印尼，五速手排，副駕的椅墊蠻大的，因為在其他國家這台是三人座，台灣因為法規的關係只能限載兩人。
安全部分兩顆氣囊、ABS防鎖死煞車、巡跡防滑（常按五秒可以關閉）跟胎壓偵測
自動頭燈
還有，座椅可以移動了，不然我根本踩不到油門，對於駕駛來說危險性增加
副駕前方安全氣囊下有一個大的手套箱，因為副駕沒有置杯架，這邊很適合放飲料或者一些文件
不只安全的部分增加，車床的部分也比原本的Super Carry大多了。
因為載貨需求，加裝了四尺電動升降尾門（32000）、內部高度170cm的三開帆布（20000）+左右邊帆布自己印800、擾流板2000、彈簧墊片2000、車床墊2500
打檔的地方比較高，一開始不習慣，不過一下子就順手了
也因為這樣所以中間的整個空出來可以有更寬闊的空間
滿車從台北開回台南油耗約8km/L
再加上領牌8642，還有二月領牌送五千加油券，整體算起來共49萬有找！真的是買新車比較划算。
因為加裝尾門跟帆布，代驗車的說加上車門邊的兩張車牌貼紙約3000
覺得太貴了所以自己跑去電腦割字雙門共60，驗車更改為蓬式450+換行照200
省了2000 XD
以上分享到這邊，謝謝觀看。
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.247.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1583856741.A.663.html
可以看一下水溫跟轉速。
以前的比較習慣在中間。
... <看更多>