沒看過我開車英姿的你
真的可以直接點進去收看了
https://youtu.be/40TLrtDBRVc
廖盈婷(Snow)
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅Super Snow Show,也在其Youtube影片中提到,該選四門?還是五門? #Focus #ST-Line #Lommel_X 超強中型運動房車 還能加配備 再進化? 三台Focus一起出馬 為的就是體驗一下ST-Line Lommel X 這個Lommel X有哪些新進化? 讓我們從早玩到晚~...
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st line lommel x四門 在 廖盈婷(Snow) Facebook 的最佳貼文
該選四門?還是五門? Focus ST-Line Lommel X 超強中型運動房車 還能加配備 再進化?
颱風剛過 我就很開心的跟大美女甜甜來試車~~一人開一台 同事也加入
三台Focus一起出馬 為的就是體驗一下ST-Line Lommel X
這個Lommel X有哪些新進化? 讓我們從早玩到晚~~ 快來加入一起討論唷!!! 高畫質來挺我頻道 : https://youtu.be/40TLrtDBRVc
st line lommel x四門 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
小惡魔福利社上工啦!看妹子之餘也要記得賞車唷~😘
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6453581
#Mobile01 #Mobile01汽車版
#Ford #FocusActive
st line lommel x四門 在 Super Snow Show Youtube 的精選貼文
該選四門?還是五門? #Focus #ST-Line #Lommel_X 超強中型運動房車 還能加配備 再進化? 三台Focus一起出馬 為的就是體驗一下ST-Line Lommel X
這個Lommel X有哪些新進化? 讓我們從早玩到晚~
st line lommel x四門 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
改燈改框,22年式Focus 加量不加價!
針對 ST-Line Lommel 四門/五門升級 X 車型,以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統,同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的接單訊息後,今日 9/15 正式公告三款新車建議售價,分別是 92.9 萬 (ST-Line Lommel X) 以及 89.9 萬元 (Active 任性版) 起,較先前接單價降低 1 萬元,並維持以往的售價幅度,希望透過升級不加價的方式回饋國內支持 Ford 品牌的消費者。
#Focus
#Lommel
#Active
延伸閱讀:https://www.7car.tw/article/third/341
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st line lommel x四門 在 7Car News小七車觀點 新聞頻道 Youtube 的最佳解答
福特六和 9/9 宣布 2022 年式 Ford Focus 開放接單,針對 ST-Line Lommel 四門/五門升級 X 車型,以及 Focus Active 任性版升級搭載 Dynamic LED 智能動態照明系統,同時 ST-Line Lommel X 亦換上與 ST Edition 同等的 18 吋旋壓輕量鋁圈的接單訊息後,今日 9/15 正式公告三款新車建議售價,分別是 92.9 萬 (ST-Line Lommel X) 以及 89.9 萬元 (Active 任性版) 起,較先前接單價降低 1 萬元,並維持以往的售價幅度,希望透過升級不加價的方式回饋國內支持 Ford 品牌的消費者。
#Ford
#Focus
#ST手排
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/76687
st line lommel x四門 在 Ford Focus 四門ST-Line Lommel X 試駕|加配備不加價,顏值 的推薦與評價
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同學們,上課摟
自從養了兩隻狗之後,不論出去哪裡沒有車都不甚方便
加上一筆指定買新車用的100萬橫財,終於也是踏上了尋車之旅
前後比較過Altis、Sentra、CX-30、CX-3等幾台車後
曾經,一位開過Focus的板友說過:「開開看吧,很好開的」
這句至理名言深深影響了我,最後選擇下訂了這台Focus ST-Line Lommel
8月下訂,9月就發表小改款,不過還好8月中時剛好沒配到車
讓我剛好無痛升級,甚至也不用加價,終於在今天完成交車
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ST-Line銘牌
改版後的旭日之刃智慧型頭燈
很可惜一點的是前引擎蓋居然沒有油壓頂桿
前後:
45度角:
後座空間:
後座有冷氣出風口,現在應該算是基本配備了
可惜的是恆溫空調只有前座雙區,後座並沒有獨立的溫度控制
後座頭頂跟膝部空間都算寬敞,中央果嶺突出也很低,後座空間表現並不差
後車廂部分:
中規中矩,空間上並沒有特別優勢
後座座椅可以6/4分離傾倒,但傾倒後跟後車箱空間並不平整,實用性普通
方向盤、中控台設計
SYNC3整合導航系統的車機、支援Apple Car Play,下方置物空間支援無線充電
座椅跟中央扶手車有紅色的車縫線,增添一點點運動氣息
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駕駛心得:
CP360真的是很強大的系統,設定完成後開在高速公路上時可以說幾乎不用動腦
懸吊調教適中,行車路感明確,但卻又不會太硬導致乘車品質不佳
導航在超速時會有警示音,一直講會有點惱人,但可以從導航設定中關閉,所以影響不大
無電充電板在第一次開出營業所時無作用,但發動第二次之後到現在皆正常
使用過Apple 20W的充電頭之後,會覺得無線充電板充電速度很慢,可能是缺點之一
大概是這樣,終於邁入汽車一族的成員
不用再騎著勁戰看著車板了,謝謝大家
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