台灣首輛輕軌列車運送高雄實錄2014.8.2～2014.9.13
The First Taiwan Trams Arrived Kaohsiung
高雄輕軌列車，也是台灣首輛輕軌列車
是西班牙CAF公司在薩拉哥薩設計製造
其運送過程由西班牙薩拉哥薩（Zaragoza）→巴塞隆納（Barcelona）→搭船飄洋過海→台中港→高雄
基於運輸安全考量，車輛全程運輸途中不得使用吊車起卸
運輸分為三階段
1.海運運輸(Ocean Transportation)－由BARCELONA起運，送抵台中港
2.陸上運輸(Inland Transportation)－由台中港起運，送抵高雄捷運南機廠
3.工地卸貨(Unloading)－卸貨平台(利用Ramp)
感謝 JR Chen's Transportation World 分享解說
ramp海運 在 Re: [問題] 歐亞書局退書問題- 看板Anti-ramp - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
看了大家的意見，本店身為一家原文書店，也在此表達一下淺見
----------- 在此先簡單說明原文書進口模式 --------------
代理商先進口少量樣書給各校相關授課老師參考(國外書價約為台灣三倍)
接著確定老師要拿來當作教科書之後評估進口數量
例如：甲校A系40本 + (乙校B系50本+C系40本) + 丙校D系40本 = 170本
之後以海運(成本低，約1~2個月)或是空運(成本高，約7~10天)進口
然後再讓學生直接(向代理商)或間接(透過書店)訂書取得
------------------ 代理商與書店的定位 -----------------
嚴格說來，代理商並不能算是服務業，所以用服務業的標準去檢驗應該幾乎不及格
而書店就算是服務業，必須要比代理商有更高的服務精神，尤其是校園書店
其收入幾乎完全取之學生，更應該多替校內學生設想 <(￣︶￣)>
------------------ 學生買教科書的痛 --------------------
原文教科書每本動輒上千元，真是他X的貴，但是在國外買更貴
所以台灣有國際版的書可以買，也應該算是不幸中的大幸了
當然買了就要認真看阿~ 將來出人頭地就回本啦 v(￣︶￣)y
------------------ 代理商員工的心聲 ------------------
書進太多，造成庫存成本太大，就會被老闆釘的滿頭包，甚至被炒魷魚
書進太少，學生不夠買，又會被老師和學生罵到臭頭...
我真是猜不透你們呀~~~~~..╮(﹋﹏﹌)╭..
------------------ 原文書店的夾心餅角色 ------------------
由於絕大多數原文書屬於獨家代理，對書店來說只有一個來源
加上進口書籍數量上的限制，往往進口商會對坊間書店有些規定
例如：折扣、採購數量、要求提供客人訂書資訊、退貨限制等等
造成原文書店在營運上會比一般門市有些不同。
然而基於一個『服務業』的角色定位，又必須提供消費者一個優質的服務
------------------ 總上所述 --------------------------------
對於原PO與其它有機會接觸原文書的人，本店在此想表達
1.歐亞硬不硬在於他們經營的特色，不只對學生硬、對下游經銷商硬、
對內部員工也是非常之硬...
2.書店應該要在合情合理的範圍之內，本著行業特質，盡可能替客戶解決困難
而不是拿代理商硬來搪塞 (庫存成本本來就是書店要承擔的風險之ㄧ)
3.由於教科書是評估需求量後才進口的，加上進口商對庫存的控管
(例如：台大機械系A班65人，但可能只會預估進口50本)
常常造成部分地區缺貨，學生若訂購原文書後發覺不需要想退訂，
應及早向店家反映，因為有可能在相同時間內有其他人需要卻缺貨
本店就偶有案例：有客人向本店預訂某書M本，到貨後幫其保留卻遲遲未取
期間又有N個客人需要此書，但因庫存已保留因此必須再採購，數日後...
原本保留客人告知已不需要，要退訂，而原訂書客人也因急用不想等待
已在別處購得，造成本店庫存為M+N本，而淡季卻已來臨....囧rz
4.家家有本難念的經，各行各業皆有其苦，但卻仍得謀其利
原PO可以先找貴校校園書店好好溝通，相信夠格調的校園門市應該不會為難
學生才是...
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