關於 purser國泰 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

每家航空公司的都有所謂的十大黑名單（ Top 10 list ）
　
名單上面都是公司內有名的人，就是和他們一起飛到要很小心的👀
　
在國泰每個職別都有名單，從老總、資深事務長、到一般空服員都有
　
這些名單會在公司同事間流傳，在香港都是用whats app轉傳。
　
厲害的是會時不時更新，而且有些名單後面還會括號，要特別小心什麼事情。
　
　
　
我對這些黑名單上的人，其實沒有太注意
　
想說一起飛到就再說吧，我換班時也不會特別去查，因為這樣超累啊！
　
而這些有名的人，他們的班表也都會故意隱藏起來
　
所以其他同事也查不到，到底是不是一起飛同個班機。
　　
一直要到班機起飛前的48小時，才能就可以看到一起飛工作同事的名單📝
　
　
　
有一次我要飛杜拜班，準備要寫組員名單時，才赫然發現是跟一位榜上超有名的老總一起飛🇦🇪
　
她的有名是全公司應該都知道的，因為發生過很可怕的事
　
她是以EQ情緒不穩出名，非常容易因為小事情就生氣
　
據說之前都會大罵同班機組員，如果知道要跟有名的人飛，多半很多人就會選擇換班。
　
　
　
而我們那一班的同事們會留在這班飛，主要是因為外站津貼超多💵
　
畢竟是飛杜拜來回都是夜晚起飛，客人都在睡覺比較多、也很好做
　
很多人都是看在錢的份上才去做這班，大家想說就忍一下，牙一咬就過了
　
沒想到在簡報室時，馬上就有事情發生‼️
　
　
　
當時要抽問飛機安全問題，由老總抽問
　
有一個同事被叫到，她好死不死漏講了答案
　
在抽問時，旁邊的人是不可以給提示的
　
這個老總的風格，又是一定要跟標準答案一模一樣的那種
　
當下空氣真的凝結，安靜到連針掉在地上，都會發現的那種...
　
老總後來眼睛一撇、冷淡淡的說了一句
　
🧓🏼：「等等我再回來問你另外一題！」
　
　
　
接著輪完其他同事回答之後，又轉回來問那個女生，後面問的那題她好在安全過關
　
我想她的腦細胞一定死了很多耶
　
結果上飛機後，這位老總就開始進入瘋狂模式
　
　
　
那天飛杜拜的機型是A330 ，我在經濟艙服務，總共有一個阿姊和四個組員✈️
　
剛走上去機頭沒多久，她就打電話下來要找阿姊
　
阿姊因為在忙著和空廚人員對餐點，正忙著算特別餐的數量，於是我就去接電話
　
一接起來老總劈頭就大聲地問
　
🧓🏼：「你阿姊呢？叫她來聽！」💢
　
　
　
講完之後阿姊又繼續去忙，結果後來老總又奪命連環摳，把飛機上的電話當成手機在用
　
每次要交代的事情都很零碎，又分很多通電話打，也不一口氣講完
　
但是因為經濟艙後面真的有很多事忙，多半都是我們接電話
　
老總後來超級不爽～直接走下來經濟艙質問阿姊
　
🧓🏼：「你為什麼都不接電話！」🔥
　
　
　
拜託～阿姊又不是躲在後面喝茶吃蛋糕
　
可是老總就像強迫症一樣
　
打電話來又不准別人幫阿姊接，堅持要她親自來接電話😒
　
　
　
開始做餐飲服務時，老總居然又下來站在客艙看著我們做服務
　
一邊盯著我們的笑容和應對，然後一邊又在碎碎念
　
搞得阿姊壓力超大～
　
我們都超怕阿姊被逼到，會直接在杜拜請假，不跟我們飛回來香港耶！（天啊）🤦🏻‍♀️
　
我終於知道為什麼會這麼有名了
　
　
＃你們也有碰過這樣緊迫盯人的主管嗎
　
　
想知道接下來這位老總做了什麼更誇張的事情，還有兩段故事呦
　
可以聽我說用的，從15：30開始聽
　
🎧 Apple Podcast 這兒聽：https://lihi1.com/0gBDZ
　
🎧 Spotify 這兒聽：https://lihi1.com/a8AGB
　
　　
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#crewlife #flightattendant #ism #purser #flight
#cabincrew #flightattendantlift #emilypost #空姐 #班機

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在公司裁員的消息出來後，公司推出新合約，就收到很多訊息問我：「Emily你會簽新合約嗎？」
　
在一剛開始得知新合約的事，其實就大概猜到公司用這個方法讓一些人自己走
　
我當時和朋友討論，預估應該有8成的組員最終都會簽下新合約，2成的人不會簽自己走人
　
但是在11/5看到公司說了有超過91.6％的人簽了新合約，比我預計得還要多….
　
等於如果有100個組員，就只有8個人沒簽
　
所以11/4是簽約的最後一天，一旦晚上23:59之前沒同意新合約，也正式代表選擇離開了
　
　
　
那天晚上，我在一個決定不簽約的telegram群組，好幾百位組員都在跟彼此道別道謝，晚上11:50分之後，大家開始倒數
　
這是一種很特別的氛圍
　
有人在上面講說再也不用管多到想死的特別餐，也不用管每年的年度特訓，也不用大聲客人坐下，不用再寫生日卡片給鑽石會員卡客。
　
大家跟彼此說：“ Thank you for the flight ”✈️
　
互相祝福彼此有更美好的未來
　
我也忍不住寫了：「大家加油～迎向更棒的未來吧！」
　
　
　
11:58分時，同事開始說：「飛機就快要touch down啦～剩2分鐘飛機就要降落了！」
　
意思象徵著我們的飛行人生都要降落了！🛬🛬🛬
　
我認真覺得這群人很勇敢，不管是不是已經找到工作，或是有其他的事情做，這群人不想跟現實妥協的勇氣真的很令人佩服啊。
　
選擇「要」需要勇氣，選擇「不要」更需要勇氣！
　
我毫不懷疑在那個群組裡大家的能力，絕對都可以開創更好的未來....
　
從一個這麼舒適習慣的環境離開，真的是不容易的決定。
　
因為很多時候，不管我們願不願意，也必須要向現實妥協，咬著牙也要做的事可能多得不得了啊
　
在看這篇的大家也應該有這種經驗吧，很揪心很無奈的瞬間....
　
選擇沒有對錯，但如果你選擇勇敢對抗，記得你並不孤單，也幫你自己鼓鼓掌，我們都做了一樣的事！
　
　
　
留下來的同事們心裡一定也很難受，看著自己的朋友離開公司，不管是被裁員還是選擇自己走，這都不是預期的離別，說再見很不捨也很難。
　
和我一起同班受訓的同學跟我說：「都是因為疫情害我們沒辦法一起換制服，你就畢業了！」
　
對啊～我都還來不及跟大家說，其實我們在疫情前都考完試，也順利通過了，準備要升職變成阿姊換黑裙🙋🏻‍♀️
　
本來理想的計畫是，可以換了黑裙變成Flight Purser再離職的！
　
但疫情出現，我的黑裙本來跟我很近的，但始終穿不到，但完美不可得，這才是真實的人生吧
　
　
　
當時我答應大家，不管有什麼決定和規劃也會公布讓大家知道。
　
這一集是真正卸下空服員的身份了跟大家聊天，本來要做別的主題，但想一想不行，有很多想說的話，有太多感受和感觸，一定要在這時候跟大家分享。
　
包括我怎麼去做這個決定，當中我碰到哪些掙扎，還有接下來我的計畫是什麼。
　
今晚剛好來邊聽邊思考一下
　
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本集精華：
　
📍國泰新合約給我的掙扎
📍我是怎麼樣做出決定的
📍近十年的飛行生活回顧
📍經營社群以來蜜粉跟我一起創造了哪些連結
📍在國泰最大的遺憾＆意外的收穫
📍下一步的打算與未來的規劃
　
🎉 最後6分鐘還有彩蛋喔
　
　
聽了這集有任何的想法歡迎告訴我
喜歡的話，也歡迎大家給我五顆星⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
　
對了要提醒大家

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#國泰 #國泰航空
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//四個組別的國泰人，分別是ISM（inflight svc manager）、SP（senior purser）、FP（purser）、BC（最低層）。炒得最多的是FP，總共炒了1300人。而最低層的員工，因為人工最低，繼續保留他們，公司支出較少，所以「只」炒了300人。這兩個組別的員工，絕大多數都是香港人。// #高慧然 #名采

►【隨遇而安】國泰是香港縮影 bit.ly/3ksOZ8t
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#空服員 #空姐 #galley #打galley #空姐報報

「天啊學姐！我明天要打給力耶，好緊張！」

這是許多菜鳥空姐的夢魘，但也有不少人不知道Galley是什麼

飛機上的廚房稱為Galley

那麼打Galley的人要做些什麼工作，如果打不好會怎麼樣？

還有窗簾拉起來的Galley裡面，空服員都在做些什麼事，還要有人把風呢？

趕快來收看這一集吧！

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字幕的Galley Purser誤植為Galley Person呦～提醒大家


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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。

記者 盧珮瑤

現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。

國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。

以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。

空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。

阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」

國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。

阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」

阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」

工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」

現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」

對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。

國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。

國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。

#空姐 #空服員

在這樣多變的時代，如果你現在只有一份穩定收入的工作，雞蛋通通放在同個籃子，其實會有一定的風險。

我會希望大家盡可能有多幾種賺錢的方式，讓你可以規劃未來，像是想要買房子、想出國讀書、想創業、想完成夢想等等

這一集我也整理了幾個可以創造多份收入的例子和方法，從簡單馬上能有立即收入，到長期累積可以創造個人品牌呦！


本集精華：

📍單一收入的風險
📍找一份工作不如找多份收入
📍工時變現的方式
📍賣東西可以如何開始經營
📍累積技能＋經營個人品牌變現

✈️這集節目的航空小知識單元：Purser

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聽完今天的節目，你也應該有些想法，我也很想知道大家的回饋

如果有想法和問題，歡迎到我的粉絲團或是Instagram找我，只要搜尋空姐報報Emily，就可以找到我

你也可以截圖這一集的節目，分享到你的Instagram的限時動態上面tag我，讓我知道你有在收聽，也讓我知道你對Emily報報的看法呦

最後感謝大家收聽這一集的節目，真的非常的感激喔！

我們下一集再見囉！

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