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大官收了6300萬還不算貪污，纏訟近十年；刑期從最重的12年，到現在只剩下4年10月，台灣司法到底發生什麼事？
（上個月有幫忙團購跑腿買私菸的少校，被判了超過十年）
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「國庫都是我在管」的林益世案
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這幾天陸續有朋友問我，林益世被控於2010年收賄的案子到底在吵什麼？除了已判決確定的財產來源不明罪（2018年判刑兩年定讞，已執行完畢假釋出獄）外，林益世確定已違法收錢，為什麼沒辦法認定他貪污呢？
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爭執的根源在於：違背職務行為，是否包括職務上「實質影響力」所及的違法行為？還是限定於違背「法定職權」的行為？而「法定職權以外」的行為，只能成立貪污以外的罪名？
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簡言之，法院認為：林益世身為當時執政黨立法院大黨鞭，其法定職權是制定法律與質詢行政官員，並不包含決定國營事業董總人選，也無法對行政院發揮實質影響力。所以收受中鋼、中聯高層的款項屬於法定職權以外的行為，不成立貪污罪，只能成立「公務員假借職務上之權力及機會故意犯恐嚇得利罪」。
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由於本文很長，先講這十年來的審判結果：
一審－成立公務員假借職務上之權力及機會故意犯恐嚇得利罪，處有期徒刑5年6月。
二審－成立違背職務之行為收受賄賂罪，處有期徒刑12年，褫奪公權8年。
更一審－成立公務員假借職務上之權力及機會故意犯恐嚇得利罪，改處有期徒刑4年10月，褫奪公權5年。
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收了6300萬都超過十年，到現在還扯不清是不是收賄，你說奇怪不奇怪？
（願意讀長文的人，請繼續看下去。）
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讓我們簡單從頭回顧，第一審臺北地院認定：林益世假借立法委員職務的權力及機會，對中鋼公司董事長鄒若齊、中聯公司董事長翁朝棟及副總金崇仁（以下均以姓名簡稱）施加恐嚇，使他們心生畏懼，而同意與地勇公司陳啟祥締結轉爐石契約，取得轉爐石３分之１承購權的不法利益，觸犯公務員假借職務上之權力及機會故意犯恐嚇得利罪，處有期徒刑5年6月。
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但關於行政院秘書長的職務權限範圍，經法院函詢，行政院秘書長只是「轉陳」經濟部長簽報行政院的中鋼董事長或經理人人選，就算有建議也是諮詢性意見，並不是職務上之行為。
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因此基於「法定職權說」，林益世僅向鄒若齊請託，無法證明其有利用立委或行政院秘書長的職務權限，達成與陳啟祥續約或「三方合約」目的，即使有向陳啟祥要求或期約交付請託對價，也與身為行政院秘書長的「職務上之行為」無關，不成立公務員對於職務上之行為要求賄賂罪。
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至於藉勢藉端勒索財物罪方面，雖然林益世曾在101年3月10日向陳啟祥、程彩梅自稱：「因為現在國庫的印章是我在蓋的」、「那個政府要去請錢，到最後都我那邊」、「行政院就兩顆印章而已，...行政院只有行政院長一顆印章，跟我一顆印章，兩顆印章而已」、「但是你說台糖你董事長要用誰當總仔，作總仔。它公文就要送到我們這邊，...我如果跟你不爽，你要是送來我就退回去，送來就退回去，你那個要當總仔，一輩子都當不到。」、「你看行政院那間那麼大間，有沒有？那一間其實就只有3個人在上班而已，就是院長、副院長跟我3人而已，剩下的都是我們的幕僚。... 我有兩個副秘書長，我的副秘書長14職等，所以我那兩個副秘書長跟部長一樣大」、「沒有印章可以蓋，你就變成你都建議，印章只有我和院長，我們兩個有印章，...你要是出去要排位子的時候，就又變成我們3個人排前面」等語，以表示他掌管國庫印章，是行政院「第三把交椅」，可藉由退回公文之方式操控公股事業機構之人事。
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但荒謬的是，雖然林益世所做所為已表明他有足夠權勢與實質影響力，法院還是認為不成立此罪。
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所幸，上訴後高等法院改採「實質影響力說」，認為：「職務上之行為，係指公務員在其職務範圍內所應為或得為之行為而言，祇要該行為與其職務具有關連性，實質上為該職務影響力所及者，即屬相當」（最高法院99年台上字第7078號判決意旨參照）。立法院得要求中鋼董事長至立法院報告股東大會通過的預算、營運狀況，並接受質詢。對於營運業務為特定建議，甚或直接對於人事任用或營運業務為一定建議或要求，均具有實質影響。因此，中鋼人事與營運狀況，與立委及國民黨（當時執政黨）政策會執行長職務具有密接關連性。
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且鄒若齊因此未經嚴謹的評核程序以遴選廠商，直接為具體的指示修改廠商遴選標準，導致除地勇公司以外，並無任何其他廠商透過公平競爭方式參與遴選，可見林益世的行為，不但枉顧遴選廠商程序之正當性，更嚴重損及中鋼及所有股東的整體利益。
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所以林益世之行為，與立委的職務具有密接關連性，對於促成對價的內容具實質影響力，堪認屬其立委及國民黨政策會執行長「職務上行為」，因他濫用職權，促成不具正當性契約，損及中鋼公司與中聯公司的整體利益，即屬違背其職務之行為；所收取的6300萬元，依一般社會通念，與其違背職務之行為具對價關係，成立違背職務之行為收受賄賂罪。因此撤銷地院判決，處有期徒刑12年，褫奪公權8年。
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沒想到再上訴後，最高法院還是本於「法定職權說」認定：是否違背職務之認定，仍應視所為是否在職務範圍內所應為或得為而定。高等法院判決沒有具體論敘林益世的何種行為違背其何項職務，或是以何種方式濫用其何項職權，及林益世所為如何違反其職務上不得為的義務，有判決理由不備的違法，而撤銷發回高等法院更審。
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令人氣餒的是，高等法院於110年6月9日作成更一審判決認定：判斷立委所從事的「選民服務」是否該當於收受賄賂等罪「職務上之行為」的要件，其重點仍在於立法委員「選民服務」的整體過程中，有沒有運用自己身為立委的「法定職務權限行為」或「職務密接關聯行為」，等於接受最高法院的「法定職權說」認定。
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林益世所為請託及施壓、恫嚇，對於中鋼或中聯公司經營階層而言，實際上雖然具有不得不配合的實質影響力，然此影響力來自其豐沛的地方勢力、黨政關係，與身為立委「法定職務權限行為」或「職務密接關聯行為」無關，並非收賄等罪所定「職務上之行為」。
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另更因自地方法院受理之後（第一審繫屬日起）已逾8年未能判決確定，速審權益受侵害，且情節重大，而依刑事妥速審判法第7條規定酌量減刑。改判林益世公務員假借職務上之權力及機會，故意犯恐嚇得利罪，改處有期徒刑4年10月，褫奪公權5年。遠遠低於原二審判決的有期徒刑12年，褫奪公權8年，甚至也低於一審的有期徒刑5年6月。
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從歷審判決簡要整理可知，林益世違法收錢成不成立貪污，究竟應限於「法定職權」？還是以「實質影響力」加以評價？都有最高法院的判決可援引，且確實曾為不同的認定。
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因宣判到送達判決要一段時間，目前應仍在上訴期間內，希望檢察官本於林益世所為與其立委職務具有密接關連性，具有實質影響力，屬於立委及國民黨政策會執行長「職務上行為」，針對更一審判決適用法律違誤之處提起上訴。
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更期待最高法院能針對貪污治罪條例「職務上行為」，徵詢各庭意見，確認歧異存在後敘明理由，提案大法庭統一法律見解，才能解決目前莫衷一是的現況，真正遏阻貪官污吏亂政斂財，恢復人民對司法的信賴。
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註：圖片引自 時代力量 New Power Party 粉專貼文

上星期心血來潮有個諗法：「不如請大家分享嘅自己想睇但又無時間睇嘅書。」

點解咁做？一來，係因為我想更深入咁認識呢度嘅朋友。二來，我亦想借呢個機會，擴闊下自己嘅眼界。

最終，我執咗十七本書；其中十三本係 Patreon 會員提名，另外有四本係我自己嘅推介。希望 2021 嘅上半年，可以寫起晒以下呢十七本書嘅精讀掫要同評論，同 Patreon 嘅會員分享。

加入 Room 101 by 利世民

https://www.patreon.com/join/LeeSimon/checkout?rid=6507958

＝＝＝ 我 是 分 隔 線 ＝ ＝ ＝

【#1｜Benoit Mandelbrot, The (MIs)Behavior of Markets 】 點解市場咁唔穩定，不可測？當一個系統裡面有好多互為因果嘅關係，其實好自然就係唔穩定同不可測。知道咗喇，咁又點呢？相信大家最想知嘅答案係：「假如明知市場嘅特點，又可以點樣征服市場？最低限度，點樣先至唔會轟烈陣亡？」最後，雖然多數人見到呢個題目都會諗到財經金融，但其實一理通，百理明，任何社會現象背後嘅演變軌跡，亦大同小異。

【#2 ｜Timothy Brook, Great State: China and the World 】 呢本書嘅重點係：「目前我哋見到嘅中國，其實延伸自被蒙古征服之後所建立嘅大國家結構（Great State）。」書裡面十三個單元，可以單獨去睇，但串埋一齊，又有個更大嘅故事。最重要係，歷史書，睇落好似講過去，但作者好多時都係講緊目前；當然，更值得大家推敲嘅，係究竟從作者所鋪陳嘅歷史，究竟 Great State 嘅未來又會點。

【#3 ｜Steven Pinker, The Better Angels of Our Nature: Why Violence Has Declined 】 雖然我哋成日都覺得，兩次世界大戰好暴力，死好多人；有啲社會，好似美國，槍械泛濫，日日都有人死。但實際上，今時今日嘅世界，人與人之間嘅暴力，少過以前好多。人類文明嘅定義，就係唔再講打打殺殺，係咪？但點解會有呢個現象呢？如果話人性本來就係殘酷惡毒，又係乜嘢原因令人嘅獸性受到壓抑呢？又或者，過去幾十年來相對嘅非暴力，其實只係異數？

【#4 ｜ Neil Postman, Amusing Ourselves to Death: Public Discourse in the Age of Show Business 】 呢本書最初出版係 1985年，當時最主流嘅娛樂係睇電視。但到今時今日仍然有人話，呢本書嘅講法一樣可以用來分析 social media 。當一個觀念可以貫穿唔同嘅時空，佢就符合經典呢個定義。究竟 The medium is the metaphor 呢句說話，係乜嘢意思？假如話電視係「公仔箱」，咁手機又應該係乜嘢呢？

【#5 ｜ Ray Dalio, Principles, Life and Work 】 Ray Dalio 搵好多錢，好叻，我最初留意佢，亦都係因為 Bridgewater Associates 旗下基金曾經跑贏大市。不過，如果因為佢搵好多錢就睇佢寫嘅嘢，就好容易失望，因為我唔相信成功可以複製。好多年前，Principles 仍然係一份可以免費 download 嘅 pdf，我都已經搞過讀書會討論分享。Ray Dalio 係個有諗法嘅人，佢亦都好落力去宣揚佢相信嘅價值觀。Principles 裡面所描繪嘅做人態度，我形容係「極端理性主義」；究竟咁理性嘅人，係咪好不近人情呢？當然，我咁講得，就梗係覺得唔係喇！我甚至乎覺得，極端理性主義，先係真正嘅大情大性。

【#6 ｜ Simon Sebag Montefiore, Jerusalem: The Biography 】 話說有種心理病叫「耶路撒冷症候群」（Jerusalem Syndrome），去到耶路撒冷嘅人，會忽然感覺到聖靈嘅感召，做出一啲好怪異嘅行為。但生活響耶路撒冷嘅人，又會點呢？呢本書嘅作者野心好大，用一個地方嘅人同事，去刻劃三大宗教三千年嘅歷史。其實，過去我一直有個疑惑：明明地球咁大，大把地方嘅條件好過耶路撒冷，點解幾千年來，呢班人究竟係爭緊啲乜嘢？

【#7 ｜ Eric Hobsbawm, Fractured Times: Culture and Society in the 20th Century 】 因為想從一個馬克斯主義者嘅角度睇現代資本主義社會嘅歷史，所以其實我一直都想開始讀 Hobsbawm 嘅著作。既然有朋友提名呢本書，就不如由呢本開始喇。

【#8 ｜ Michael Sandel, The Tyranny of Merit: What’s Become of the Common Good 】 好多人鍾意 Michael Sandel ；佢嘅 Justice 同 What Money Can’t Buy 我都有認真去讀。坦白講，我認為 Sandel 叻在將知識普及，但就唔算得有咩個人又或者創新嘅構想。不過，就算係唱「別人的歌」，只要唱得好都值得欣賞嘅。Meritocracy，粗粗地咁可以解做「有能者居之」究竟 Sandel 會點樣去反對？

【#9 ｜ Robert Greene, The 48 Laws of Power 】 Greene 嘅書，我淨係睇過佢寫嘅 Mastery。如果無記錯，當時應該係睇完 Malcolm Galdwell 嘅 Outliers 之後，順手睇埋。我對 Greene 嘅評價係：「一個好識得將唔同嘅故事炒埋一碟上枱嘅作者。」

【#10 ｜ David Benatar, Better Never to Have Been: The Harm of Coming into Existence 】 呢個提名好特別；雖然我只係好簡略咁睇過些少背景資料，但直覺已經話我知，呢本書個種離經叛道嘅程度，係 handle with care 嘅級數。

【#11 ｜ Niall Ferguson, The Square and the Tower: Networks and Power from the Freemasons to Facebook】 呢本書其實都係我自己嘅書單上面好耐；我想睇呢本書係因為佢嘅主題係 Network （The Square） vs Hierarchy （The Tower） 。但令我有少少猶豫嘅係呢本書有少少標題黨；我都幾肯定，有人以為本書係講 Freemasons 同 Facebook 嘅秘聞就衝咗去買。

【#12 ｜ Matthew Walker, Why We Sleep: Unlocking the Power of Sleep and Dream 】 提名呢本書嘅朋友，問我有冇話一定要咩範圍。其實我近年嘅興趣都好雜；好似之前 James Nestor 嘅 Breath ，我唔單止有睇，做埋實驗㗎。

【#13 ｜ Jane Mayers, The Dark Side: The Inside Story of How the War on Terror Turned Into a War on American Ideals】
【#14 ｜ Jane Mayers, Dark Money: The Hidden History of the Billionaires Behind the Rise of the Radical Right 】 呢兩本書，The Dark Side 係講 911 後嘅美國，Dark Money 係講 Obama 年代共和黨嘅分裂同變異。一睇就知，作者好唔鍾意共和黨；但我又睇吓，究竟呢個本書可以有幾咁深入，有幾多大家未聽過嘅秘聞。

【#15 ｜ Kate Fox, Watching the English: The Hidden Rules of English Behavior 】 似乎係本輕鬆小品；既然呢期咁多香港朋友都諗住去英國，又或者已經身在英倫，寫呢本書嘅推介，應該有市場啩。

【#16 ｜Kevin Kelly, What Technology Wants 】Kevin Kelly 我嘅形容係「奇男子」「先知」；先知，其實都係早過你知，但佢就早過我哋知一啲好重要嘅嘢。例如早在 2008 年佢就提出，話有 1000 個真正 fans 就可以做一個專業嘅 creator；呢個講法，比起依家大行其道嘅 passion economy，早咗十年。但我認為 Kevin Kelly 嘅真正代表作，係呢本 What Technology Wants。Kevin Kelly 對科技嘅發展，好樂觀；就算終有一日，機器嘅智能，將會做到甚至超越人類，但咁又點？汽車快過人類，咁你係咪打跛雙腳吖？工具嘅存在，被動咁睇係解決問題，但主動咁睇係去增加我哋嘅可能性。Kevin Kelly 用嘅例子係：如果莫扎特出生早一百年，當時冇鋼琴，咁佢仲係唔係咁偉大？雖然呢本書係十年前嘅作品，但先知嘅預言，就梗係要攤一陣先至可以公道咁評論，係咪？

【#17 ｜Garry Kasparov, Deep Thinking: Where Machine Intelligence Ends and Human Creativity Begins 】今季壓軸係 Kasparov 講返佢象棋事業高山低谷嘅自傳。雖然呢本書唔少篇幅講佢對 Deep Blue 嘅對弈。但就算你唔識，又或者唔鍾意捉棋，都不得不配佩 Kasparov 嘅 insight：「既然人類遲早都會輸比電腦；我寧願做歷史上第一個輸畀電腦嘅世界冠軍。」當然，輸咗棋之後，佢一定好多反省，但佢嘅結論係唔應該抗拒電腦，反而係要諗點樣用電腦令人腦嘅功能更強大。Kasparov 都有講到 Singularity，但佢比 Kevin Kelly 更樂觀；唔好忘意，Kasparov 曾經當住全世界面，畀電腦活生生咁蹂躪，連佢都話人工智能是個好東西，或者我哋都應該趁早了解其實呢個係一個咩心態。

《週六TVBS的文茜世界周報YouTube 今晚直播九點至十一點》

來賓：前外交部長胡志強、前臺灣大學副校長湯明哲，前駐美國代表處外交官及陸委會副主委黃介正，前國安會副秘書長楊永明

👉麻煩請訂閱【TVBS 文茜的世界周報】
YouTube頻道：https://pse.is/388r2j

*內容預告

#中俄朝結盟，新冷戰時代開啟？
#拜登就職後首度演説，內政談邊境移民，外交：確保中國不會超過美國
#新冷戰與舊冷戰有何不同？經濟發展彼此牽連，軍事經濟對抗只是競爭不是戰爭？

#冷戰軍費最終拖垮蘇聯，資本主義獲得全面勝利，結束共產政權
#冷戰小檔案

*第一個喊出鐵幕的聲音：邱吉爾1946/3/5，美國

*冷戰重大的衝突事件
國共內戰（1946-1949）
韓戰（1950-1953）
古巴革命（1953-1959）
柏林圍牆（1961）
豬羅灣事件（1961/417-419）
越戰（1955-1975）
東歐共產政權瓦解、柏林圍牆倒塌（1989）
蘇聯解體（1991）

#新冷戰美中軍事科技競爭，誰拖垮誰？

#華盛頓郵報專欄作家札卡里亞：美國的軍事預算是十個國家總和，在阿富汗投入的軍力已經二十年，最終只能和塔利班談和平協議
#札卡里亞：西方媒體全力抨擊一帶一路，可是美國在當地從投資到疫苗給予都非常少

#紐約時報佛里曼專欄：中國已不再尊敬美國
*參考
Yes, China has huge problems. Its leaders are not 10 feet tall, but they are focused on real metrics of success. “China’s leaders are fierce but fragile,” argues James McGregor, the chairman of the consultancy APCO Worldwide, Greater China. “Precisely because they were not elected, they wake up every day scared of their own people, and that makes them very focused on performance” — particularly around jobs, housing and clean air.

By contrast, many U.S. politicians these days are elected from safe, gerrymandered districts and seek to stay in power by just “performing” for their base with populist theatrics.

Whenever I point this out, critics on the far right or far left ridiculously respond, “Oh, so you love China.” Actually, I am not interested in China. I care about America. My goal is to frighten us out of our complacency by getting more Americans to understand that China can be really evil AND really focused on educating its people and building its infrastructure and adopting best practices in business and science and promoting government bureaucrats on merit — all at the same time. Condemning China for the former will have zero impact if we’re not its equal in all of the latter.

At last week’s Alaska meeting between America’s and China’s top diplomats, Chinese officials made it quite clear that they no longer fear our criticism, because they don’t respect us as they once did, and they don’t think the rest of the world does, either. Or as Yang Jiechi, China’s top foreign affairs policymaker, baldly told his U.S. counterparts: “The United States does not have the qualification … to speak to China from a position of strength.”

#新疆棉花，引起中國內部民族主義大戰！

#僅管歐洲美中關係不站邊，歐美共同制裁中共違反新疆維吾爾人權
#從2009年75暴動事件至雲南恐攻事件，該如何評價中共處理新疆維吾爾族人權？

#哈佛大學教授佛格森：拜登比川普在中國議題更強調新疆人權及台灣，並且擴大美澳印日軍事結盟圍堵中國

#自320起，由於臉書許多規則不夠透明化，為維護世界周報Facebook，本週起停止世界周報於Facebook直播。敬請見諒。

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。