新款 Ninja 650 裝備重量193kg、座高 790mm，並搭載A&S 滑動離合器。
騎起來像是一把開山刀，大開大闔的斬開彎路，或許不精準，但是.......
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車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為168cm / 54kg；以Ninja 650 座高設定為790mm 的情況下，騎士能夠單腳輕鬆著地，當然雙腳著地也不是太困難， ... ... <看更多>
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原文連結:https://pse.is/RBEUA
原文內容:
少了300級距的無力感、也沒有公升級的龐大壓力，400到700cc可說是稱得上「進可攻、
退可守」的最佳排氣量區間！而不論是加上整流罩的仿賽型式，抑或是強調硬派氣息的街
車款式，還是近來頗有聲量的全地形（冒險？）車款，選擇之多可謂眼花撩亂！而今，在
Kawasaki Taiwan揭開層層面紗下，呈現在眼前的便是這不能被遺忘的中堅級距兄弟倆：
Ninja 650、Z 650！
屬於小改款範疇的Ninja 650於2019年10月發表，承襲著前一代「Fun、Style、Easy」的
造車概念為主，是個相當契合日常通勤和運動跑格的中型級距仿賽車款，在此親近一般使
用者的基礎之上，外觀造型換上和現行Ninja 400、ZX-6R神似的設計元素，輪廓更具侵略
性、肌肉線條更為飽滿，加上雙LED頭燈可說十分耀眼，遠看還真讓人以為是輛放大版的
Ninja 400！
當然，在小改款後的Ninja 650除了頭燈造型的改變，坐墊版型也進行了提升，前座椅背
的角度更加垂直，除了長途舒適度理應會較前一代佳，可確定的是790mm的座高對短腿一
族更是疼愛有加；此外，新車也換上Kawasaki最新款的數位液晶儀表，4.3吋TFT帶來全所
未見的閱讀體驗，車主還能透過手機「RIDEOLOGY THE APP」應用程式與車款進行連結，
紀錄行駛軌跡、車輛資訊等等，可玩性相當高。
一樣的輕量化車架、一樣的排氣管配置，引擎也同為熟悉的水冷並列雙缸式樣，649cc排
氣量在馬力輸出方面為50.2kW（68PS）/8,000rpm，扭力表現則稍稍調降了點，為
6.5kgm/6,700rpm，鍊條傳遞的六速變速系統，懸吊系統為前41mm正叉和預載可調的水平
中置後懸吊系統，僅僅193kg的車種對比同級可說相當輕盈，牽行還不致有阻礙才是！
至於約莫半年多以前的2019米蘭車展EICMA，Kawasaki趁著這場國際年度盛會發表的中量
級街車Z 650小改款世代，如今也終於導入台灣！當然，和Ninja 650的改款工程一樣，Z
650在所謂「淒、SIGOMI」概念之下，最大的不同還是在於外觀造型上的更動，包含頭燈
的輪廓和LED光源材料的導入之下，使其擁有和Z H2一脈相承的家族基因，辨識度相當高
、相當明確！
依循著Ninja 650的改款工程，在這輛Z 650街車上導入全新設計的椅墊版型及4.3吋TFT全
數位儀表；重新調教的649cc並列雙缸水冷引擎，最大馬力50.2kW（68PS）/8,000rpm，扭
力為6.5kgm/6,700rpm，和Ninja 650可說一模一樣，然在重量表現上，Z 650則較仿賽車
款輕了些、達188kg，懸吊系統也和Ninja 650一模一樣，展現單一車體雙重性格的多變模
樣！
然而在本次2020年Kawasaki的發表會上，Ninja 650和Z 650無疑也僅僅只是其中之二的存
在，可作為中型級距的重機生力軍，卻也展現出承先啟後的強大氣勢，那另外又有哪些車
款於本次同步導入呢？就等待咱們下篇分曉吧！
2020 Kawasaki Ninja 650/Z 650建議售價如下：
Ninja 650，NTD 368,000元
Z 650，NTD 348,000元
心得:改款之後車頭變得真不習慣，而且不論是價格還是配備，真的沒道理不選650R啊!完
全被屌打，唯一可以誇獎的大概就是那個全彩液晶儀表了吧!
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