Cố cái đèn cho khách đi tơi tung thu với chị hằng....
Đêm trung thu - Trăng thanh gió mát, bật 2 quả bi Led GTR này lên thì chị hằng lại tưởng ban ngày mất thôi ạ
Kawasaki Ninja 650 lên bi cầu Led GTR Xlight V20- Bảo hành 02 năm😍
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不曉得今年米蘭車展KAWASAKI會不會帶來這台酷炫的HYBRID電動車作為驚喜呢?
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Có một sự tấu hài không hề nhẹ khi Lê Gia Huy đi mua siêu mô tô Kawasaki Ninja H2.
Tham gia thế giới The Crew 2 cùng Lê Gia Huy nhé!
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騎著HONDA_FORZA750環島差點發不動?
車廂關不起來?騎西濱好舒服?!
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大家都有想磨的時候,我也這樣做過 XD
硬磨ok啦,封閉場地上,開心又安全。
Bike: Kawasaki Ninja 400 川崎忍400
MotoVlog 245 摩托日記第兩百四十五篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
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忍者300新車到店!!!!! 全新Kawasaki Ninja 300 配備全新引擎和改良車架外型進一步ZX-R 化。 融合ZX-10R和ZX-6R的雙頭燈Ninja 300 無論外在或內在都有 ... ... <看更多>
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這幾兩天車壇真的是滿滿的R3,發個小忍心得,雖然臉腫腫的。
先來講講入手的原因吧,自己是大重新手,只騎過朋友的CB400和租車的CBR500,經驗並不是很豐富。決定買車時目標設定在CBR500和小忍,當時是比較偏好CBR500,原因則是喜歡本田的品牌以及前輩們都說kawasaki的車子有個性不好駕馭等等,直到去租了CBR500後徹底改觀。
CBR500 除了本田那翅膀的品牌價值和cc數取勝之外真的沒有什麼的特別之處,前後避震和前輪制動真的非常糟糕,牽車後勢必要在花上一筆錢升級,所以就將目標轉上小忍了。
小忍 39P馬力,配備滑動離合器,多連桿,輕量化活塞和汽缸是和6R,10R的相同科技(手冊寫的),雙蝴蝶閥,以及設計過的散熱系統(熱氣由後方排除)
一檔真的非常的輕檔車感覺一檔就是給你起步的…二檔就沒有什麼感覺,三,四檔的加速非常有力,在市區騎乘也都是三,四檔在做變換。
4500-6000轉第一次出力,7000轉後引擎聲變的狂暴,9000轉會第二次出力,在動力方面有兩次出力給車主們去控制,不管是在市區,山路還是大直路上都有很寬廣的加速空間。
在來講講騎姿方面,原廠設定非常的街車,要趴不趴要挺不挺的,常把我搞的腰酸,過年時換上了吉村半組後移騎姿好很多,也比較不會腰酸了,把手偏高(比CBR500低一點),若上全組後移則會顯的手把太高,上改裝分離把則會敲到殼和油箱。
小忍濕重172kg,但是轉向的靈活程度非常的棒,很像在騎125的速克達,甚至更好也不為過。
油耗方面加過幾桶98,油耗落在23-25,不過98騎起來感覺比較溫馴,95則是比較有力的感覺…?目前都加95檔檔保持7-9千轉騎乘最好有到28,平均大概25-27左右,對了這裡補充一下,小忍有ceo系統是關於省油的,我也不是很清楚,大概就是在某個檔位某個轉速儀表會亮ceo,代表目前是以最省油的方式騎乘。
小忍的整體表現是有讓我非常滿意的,不像前輩們說的kawasaki車不好駕馭等(應該是指6R和10R吧),反而非常的好上手,很適合新手,坐高非常親民,160的女生都能微墊腳雙腳踏地。小忍在萬轉時會有一股拉力讓我非常的有壓迫感,我想這大概就是kawasaki的個性吧。
最後講到我所認為的缺點吧,小忍的車殼公差很大密合度非常糟糕,大陸殼還比原廠的密合度好很多,大燈不夠亮,遠燈有像沒有似的…後搖臂好醜…
整體上我給小忍80分的分數,很高興我擁有小忍,也希望更多人加入ninja的行列,雖然很貴…
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