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🎌日本🎌Yoshimura 吉村 X TREAD 升高腳踏
【Suzuki SV650裝著示範】 👇Model List
⭕日本八耐車手回饋 最貼近賽事坐姿
⭕提供5點踭位調節 踏板軸承提供絕佳腳感
⭕吉村精湛技藝 高準度切割成型
⭕特殊陽極 Slate Gray 上色
對應車種:
Honda CBR250RR/ Monkey125
Yamaha R3
Kawasaki ZX-10R/ Ninja 400/ ZX-14R/ Z900RS/ ZX-25R
Suzuki GSX-R1000/ GSX-S1000/ Katana/ GSX1300R/ SV650
詳情請WhatsApp 本店查詢
Yoshimura 🇨🇳中🇭🇰港🇲🇴澳官方授權總代理
亞林電單車有限公司-Ah Lam Motorcycle Co., Ltd.
☎️Tel: +852 2385-0181
📲What’s App: https://wa.me/85252369026
雖然只是簡單的小改裝點綴，但這個武士套件真的讓KATANA變的很不一樣！
今(9/28)日KYMCO在台中的麗寶大賽道，舉辦IONEX S7R熱血電動速可達的媒體試乘，並邀請了眾多車手一起體驗ETS兩檔變速的樂趣。現在就跟我一們一起來看看rBEN和小江對S7R這台熱血電動車的看法吧！
文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/8623
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誰說哈雷只能騎帥不騎快，搭載水冷引擎、彎道ABS的性能哈雷將改變你的刻板印象
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1.入手原因：踏入重機這個領域已經三年多，從最早騎乘R3， MT07到MT09，到目前的SUZUKI Katana，首先為什麼會選擇Katana，因為對仿賽車種比較沒有興趣 ... ... <看更多>
SUZUKI KATANA 找SUZUKI KATANA相關商品就來飛比. ... <看更多>
katana suzuki 在 [心得] Suzuki Katana GSX-S1000S - 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的推薦與評價
在經歷了兩個多月的等待，幸運的能成為第一批的車主。
這台相隔多年重新鑄造的大刀，保留了過去的經典，也加入了不少現代元素。
跟上一台騎了一年的18年KTM 390比較下，最有感的就是車重與油耗了。
390不論右手怎麼不乖，油耗也有22-26上下，但Katana就算右手很乖，還是只有14-16，僅
有12公升的油箱，每次出門都必須到加油站報到。
雖然兩車車重相差了約60公斤，在市區騎乘的靈活度 Katana 大大的不如 390，但在騎長途
、快速道路高速行駛或是過彎的穩定性與安定感是在騎390時從未體會過的。
當然，還有 Katana 那迷人的四缸聲浪。
以前騎 390 時換了尾段蠍管，中段 Leo Vince，聲浪已經比全原廠好聽許多，但總會覺得
哪邊還不夠，直到換了 Katana 才發現，原來，這才是我一直在追求的聲浪啊～
不同於390般的高亢緊促，Katana的綿密低沉，終於了解到車友們說的「耳朵會懷孕」是什
麼感覺了。
在騎乘感受上，Katana雖然沒有390輕巧靈活能夠來去自如的過彎體驗，但在過彎的穩定上
，可能車重與後輪190的胎寬，穩定與安心不少；以往在彎中若碰到不太平整的路面，390經
過時的路感非常明顯，較輕的龍頭也容易晃動，而相同的路段Katana 經過時，就像把熱刀
切開奶油般的滑順。
現在，休假時，帶著相機跨上車，享受著騎乘的樂趣與到目的地時一杯香醇的咖啡，再幫車
子拍張美照，持續蒐集著全台灣有戶外座位能一邊賞車一邊啜飲的咖啡廳。
希望版友能無私分享口袋名單，或是一同騎車前往，謝謝大家。
偷偷分享一下自己的instagram
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※ 編輯: trf222290 (111.241.141.67 臺灣), 02/15/2020 12:02:38
!!!以上為暫存檔內容 以下為目前文章內容 請自行合併!!!
真的假的！！哈哈之後一起富士車聚呀
※ 編輯: trf222290 (223.137.45.207 臺灣), 02/15/2020 16:40:12
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