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JR東海、JR西日本、JR九州於去年五月開始實施的 #特大行李放置處附帶席 策略，拍攝了宣傳廣告，有興趣的旅人可以瞧瞧。
原則上，攜帶的行李箱如果 #長寬高總和超過160cm（250cm內）在購票時就需勾選預訂特大行李放置處。假如沒有事先預訂，將特大行李攜上車內的情況下，會向您收取規定的手續費（1,000日圓（含稅）。
※JR東海說明網頁
https://global.jr-central.co.jp/zh-TW/tickets/oversized-baggage/
※說明影片
https://www.youtube.com/watch?v=x7iEWxBMBP0&feature=emb_title
ITF 2020 Day1 戰利品分享
因為大家都清楚的原因，很明顯今年航空業與租車業都消失了。看著空虛的邊緣與寬敞的走道，問我今年是否值得來回本，我還真的講不出口。
1.航空公司活動與免費贈品：本年無。
2.日本區域折價券與贈品：
今年的東京車站一番街折價券隱藏在JR東海的DM中，但到期時間讓人疑惑應該是去不成吧~
JR東海跟名古屋還有一些美食街土產店KIOSK折價券，若會去出差可以參考一下。
九州縱斷旅行區域有五島Hostel買一送一旅館住宿券。
首次來台PR的Gransta Tokyo，是東京車站一番街旁邊更大的美食街與站內土產店，這次來台贈送的活動推薦參加，有機會拿到Calbee X 東京ばな奈的聯名洋芋片。（是說我真的不知道東京車站內有造酒所了，有人知道嗎？）
會津問卷送的行李收納包還滿堅固的，推薦寫個問卷。另外拿JR東日本DM到會津攤位還會有當地土產小吊飾，不過我現在已經鮮少拿這些覺得佔位但用不到的小東西了😅
宮崎縣可以拿到御朱印帳，以及華航通航宮崎機場十週年的紀念筆。還蠻特別的。
其他攤位我多半都選擇日本製的筆記本/資料夾/原子筆，你會拿到不少Uni或Zebra筆，品質都很好。
JR 東日本企鵝的食品夾我曾經在東北感謝祭拿過，就還好這樣。創造旅遊今年不賣票，但開賣台灣旅行，DM上面還有JAL的標誌，看了心一揪。
由於JR西日本往後不再販售紙本實體Pass，今年的PR顯得落寞，也因此少了買二送一的機會了。（不過去年我買到的票也在這二個月都透過旅行社退光光了QQ，這又是另一個故事）
總之很感謝這些日本機構仍然持續付出公關費用在台宣傳，讓ITF看起來還是優於其他旅展一些。
3.其他展區贈品：
Klook今年跟縣市政府合作，推出台北/台南/屏東的滿千折百code，可以在我照片中的DM看到。這個訂住宿或是買海生館門票應該不錯。
特別值得一提的是環保署的環保集點，每天入場都有三千點可以兌換，還能用一點兌換衛生紙等環保商品。也因此發現APP內綁定的很多悠遊卡，幫我賺進一萬多點呢😂
桃園/台中/新竹區域似乎都有可能拿到免費贈品，不過我可能傾向換消耗品就好，就隨處看看。
4.今年有花錢嗎？
老實說身為飯店高卡會員，票券基本上毫無吸引力。香格里拉附豪華閣的票券也破五千，我……
餐券類的部分，美福大飯店的烤鴨五張套組，也從去年11000變成13000……我徹底斷念😂
君悅/寒舍/晶華/老爺排隊很長，但有什麼亮點嗎😂 請跟我分享一下吧~ （麗緻直接關飯店，不來參展了……）
騎腳踏車的攤位倒是順便讓我運動了一下orz
最後，希望ITF 2021辦得起來啊QQ
去年回顧：
https://facebook.com/story.php?story_fbid=1168355290222170&id=350293028695071
#旅展
#台北國際旅展
#ITF
#ITF2020
【日本攜特大型行李🧳上車需「事先預約」】
自今年5月20日起，新幹線日本三家鐵道公司（JR東海、JR西日本、JR九州）共同宣布，自2020年5月20日起，欲攜帶🧳「特大型行李」搭乘新幹線🚅的乘客需「事先預約」。
▶實施日期：2020年5月29日
▶適用線路：JR東海、JR西日本、JR九州新幹線，即：
東京車站～新大阪車站（東海道新幹線）、
新大阪車站～博多車站（山陽新幹線）、
博多車站～鹿兒島中央車站（九州新幹線）
以上皆須進行事先預約（※）。
▶存放位置：部分車廂最後一列席位的專屬行李放置區
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➜【行李存放尺寸及攜帶限制】
📐長、寬、高，三邊合計 ：
▪️<160cm｜可隨身攜帶，不用預約
▪️>160-250cm｜需預約（國際航空托運行李箱尺寸）
▪️>250cm｜無法攜入車廂
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➜【費用】
⭕ 事先預約者，皆無需支付額外費用。
❌ 未事先預約，將被收現金1000日幣（含稅）的保管費。
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➜【使用方式】
➊ 需要與特定指定席搭配預約購買
➋ 購票時需要預訂行李放置處附帶席。
➌ 上車後，待您放入行李後，會領到一組號碼及一張專屬卡片，下車領取行李時將會用上。
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➜【如何預約】
▪️經網上訂位新幹線 (已有此選項)
▪️車站的售票機 (已有此選項)
▪️售票窗口購，對職員表明是「特大荷物」即可。
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⚠️【注意事項】
▶如中途需要轉車，緊記兩程車程也要預約。
▶攜帶嬰兒車、輪椅、大型樂器、體育用品等物件上車的規定將照常運作，但放置區域會優先讓給特大行李。
▶若攜特大型行李在原本班次搭乘【自由座位】（無行李保管服務），同樣須付1000日幣，敬請留意。
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2020年3月26日撮影
新大阪駅（しんおおさかえき）
東海道新幹線・山陽新幹線
東海道新幹線の開業に先立ち、大阪市営地下鉄御堂筋線（現Osaka Metro御堂筋線）の駅が同年9月24日に開業した。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の東京駅 - 新大阪駅間が開業。新幹線・東海道本線の駅が開業。開業当初は新幹線ホームは2面3線（2 - 4番線。現在の22 - 24番線）であった。
1965年（昭和40年）4月15日に新幹線ホーム1番線（現在の21番線）の使用を開始。
1966年（昭和41年）10月1日に新幹線の引上検修線が2線設置される。
1972年（昭和47年）3月15日に山陽新幹線の当駅 - 岡山駅間が開業。
1974年（昭和49年）
7月22日に大阪市の分区に伴い、駅の所在地が東淀川区から淀川区となる。
12月7日に新幹線ホーム5・6番線（現在の25・26番線）の使用を開始。
1985年（昭和60年）3月9日に新幹線ホーム20番線の使用を開始。1 - 6番線を21 - 26番線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、東海道新幹線と新幹線改札内は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄に、山陽新幹線と在来線ならびに在来線改札内は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄になり、両社の境界駅となる。
1992年（平成4年）3月14日に東海道新幹線で「のぞみ」が運行開始され、同列車の発着駅となる。
1993年（平成5年）3月18日に山陽新幹線でも「のぞみ」が運行開始される。
1998年（平成10年）3月10日に新幹線改札口に自動改札機を導入。
2013年（平成25年）3月16日に新幹線の新ホーム27番線の使用を開始。
2014年（平成26年）1月26日に新幹線の引上線4線化により、27番線増設を含めた大規模改良工事が完成。
2019年（平成31年）12月5日に新幹線の26番線にホームドアが設置され、供用開始。
島式ホーム3面6線と単式ホーム2面2線、合計5面8線を有する高架駅。
新幹線ホームはJR東海とJR西日本の共同使用だがJR東海の管轄で、JR東海が管轄する駅では最西端となる。
実際のJR東海とJR西日本の会社境界は駅西方2.8km先（東京起点518.2km）にある。ここにはATCの上り第1場内進路と地上信号機が設置されている。
JR東海の2018年度の1日平均乗車人員は84,467人。
JR東海の駅では名古屋駅、東京駅（JR東日本の数値は含まれていないことに注意）に次ぐ第3位。
Shin-Ōsaka Station
Tokaido Shinkansen / Sanyo Shinkansen
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
On March 10, 1998, an automatic ticket gate was installed at the Shinkansen ticket gate.
The Shinkansen platform is jointly used by JR Tokai and JR West, but it is under the jurisdiction of JR Tokai, and it is the westernmost point at stations under the control of JR Tokai.
The average number of passengers per day for JR Tokai in 2018 is 84,467.
At JR Tokai station, it is third place after Nagoya station and Tokyo station (not including JR East figures).
新大阪站
東海道新幹線/山陽新幹線
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
1998年3月10日，在新幹線檢票口安裝了自動檢票口。
新幹線平台是JR東海和JR West聯合使用的，但它屬於JR東海的管轄範圍，是JR東海控制下的車站的最西端。
2018年JR東海每日平均乘客人數為84,467。
在JR東海站，它是名古屋站和東京站之後第三位。
新大阪站
东海道新干线/山阳新干线
东海道新干线于1964年10月1日开业。
山阳新干线于1972年3月15日开业。
1998年3月10日，在新干线检票口安装了自动检票口。
新干线平台是JR东海和JR West联合使用的，但它属于JR东海的管辖范围，是JR东海控制下的车站的最西端。
2018年JR东海每日平均乘客人数为84,467。
在JR东海站，它是名古屋站和东京站之后第三位。
신오사카 역
도카이도 신칸센 · 산요 신칸센
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업.
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 개업.
1998 년 3 월 10 일에 신칸센 개찰구에 자동 개찰기를 도입.
신칸센 플랫폼은 JR 도카이와 JR 서일본의 공동 사용이지만 JR 토카이의 관할에서 JR 토카이가 관할하는 역은 최 서단된다.
JR 토카이의 2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 84,467 명이다.
JR 도카이 역에서 나고야 역, 도쿄역 (JR 동일본의 수치는 포함되지 않은)에 이어 3 위.
帶大家去看伊豆半島的粉紅河津櫻，這個地方可以說是來日本賞櫻必訪的景點✨從東京出發約2個半小時可以抵達，雖然不是很近，但交通還算方便，在2月、3月河津櫻花期時來東京自由行的話，一定要安排這裡喔！
從東京到河津的交通部分，各位可以買東京廣域周遊券(¥10180含稅)，這個票價是可以搭連續三天的JR(但不能坐東海道新幹線)。憑護照購買後，可以劃踴子號的指定席，從東京站可以直接坐到河津站。
這樣其實就回本了，但你還有兩天可以憑東京廣域周遊券搭乘JR出去玩，所以我覺得還滿划算的！大家可以搜尋一下那張票的使用方法💪🏻
🌸去年搭巴士來回14小時車程的賞河津櫻影片紀錄：
https://youtu.be/P9JR31sn0Jc
✧ 河津櫻祭 2020.2.10-3.10
✧ 伊豆急行線河津站步行1分
瓶顆：日本工作第5年的台灣女子。以照片、文字、影像，與各位分享倏忽即逝的四季風光。
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