關於 iphone 轉 android 2022 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【羅致光重申擬取消MPF對沖　研究是否自動轉為年金】

勞工及福利局局長羅致光透露，政府正草擬取消強積金對沖的條例草案，而他不打算加入新一屆政府。

他在接受傳媒專訪時預期，草案最快2022年1月提交下屆立法會審議時，由於取消強積金對沖涉及勞資利益及修改多條法例，過程不會「順風順水」；但若明年經濟回升，成功通過的機會將會增加。

羅致光又認為取消強積金對沖後，須研究加強公共年金與強積金的配合，包括是否將強積金自動、甚至強制轉為年金。因為若不將財產演化成穩定收入，會令很多人不願消費，香港經濟將因此而收縮。

全文：http://passiontimes.hk/article/09-28-2021/76759
#強積金對沖 #年金 #羅致光

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【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】

台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。

其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。

台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。

但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！

我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！

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【電話卡實名登記制首階段明展開】

《電訊（登記用戶識別卡）規例》明日（9月1日）生效，以實施電話智能卡實名登記制。實名登記制規定在指定時間內，所有由本港電訊商發出，並於本地用於人與人溝通的電話智能卡，須在啓動服務前完成實名登記。

實名登記制分兩個階段實施。電訊商須於第一階段內，即2022年2月28日或之前為實施實名登記完成相關設施及系統。在此期間，市民可以繼續按現時方式使用電話儲值卡，無須即時進行實名登記。

實名登記制的第二階段將於2022年3月1日開始。由當日起生效的新的上台月費服務及發售的新的儲值卡，均須在啓動服務前完成實名登記。而現行儲值卡用戶須於第二階段結束前，即2023年2月23日或之前，向所屬電訊商完成實名登記。未有完成實名登記的儲值卡會在第二階段完結後不能繼續使用。至於現時上台月費服務的用戶，除非他們「轉台」或開立新的電話號碼，否則無須向電訊商再作登記。

全文︰http://www.passiontimes.hk/article/08-31-2021/75950

#電話卡 #實名登記

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