打檔車的玩樂感？速克達的實用性？
都幾？
...
小朋友才做選擇！（下略
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https://www.g8iker.com/post/2021-honda-forza-750-review
honda打檔車 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最讚貼文
同時也有17部Youtube影片，追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club，也在其Youtube影片中提到，0:00 開場 0:15 「倒叉這不是來了嗎？2022 Honda CBR500R、CB500F、CB500X 發表」 https://forum.jorsindo.com/thread-2560345-1-1.html 1:46 「八卦山隧道准予大型重機通行拍板定案！」 https://www....
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honda打檔車 在 GQ Taiwan Facebook 的最佳貼文
請分享給你身邊那位不會騎打檔車又想耍帥的朋友
#GQ車 #HONDA #全新改款 #過年就換這台
honda打檔車 在 Mobile01 Facebook 的最佳解答
打檔免拉離合器，停紅燈不怕熄火，前端假油箱更是能放一頂全罩的置物箱，自從 HONDA 推出搭載 DCT 雙離合器自手排變速箱的 NC750X 後，NC 讓無數人體會到檔車也能有舒適性與便捷性，這次 NC750X 大改款除了外型升級外，引擎動力與電控系統也大幅調整，快點進文章看更多細節介紹吧！
#Mobile01 #Mobile01機車板 #HONDA #本田 #NC750X #DCT #DualClutchTransmission #雙離合器自手排變速箱
honda打檔車 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
0:00 開場
0:15 「倒叉這不是來了嗎？2022 Honda CBR500R、CB500F、CB500X 發表」
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1:46 「八卦山隧道准予大型重機通行拍板定案！」
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honda打檔車 在 鵝鵝就是鵝鵝 Youtube 的最讚貼文
如果再選一次你會選打檔車還是速可達！
檔車派？速可達派？小孩子才做選擇，鵝鵝直接雙修😁
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#速可達 #鵝鵝 #檔車
honda打檔車 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
1. CB350跟CRF300交車交到哪去了？
2. SUZUKI S1000改款襲來！
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3. DIABLO ROSSO SCOOTER 10吋登場
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4. Marquez醫療團正式放行！葡萄牙站重返賽場！
https://motogp.hondaracingcorporation.com/report/marc-marquez-returns-to-racing/
5. 小老婆GP線下團
時間：4/18 (日) 晚上 19:00
地點：86 騎士窩
地址：新北市八里區龍米路二段86號
注意事項：報名參加活動者，無需繳交額外報名費，當天需低消一份餐點即可
因場地容納人數有限，報名數量有限呦～
4/18 (日) MotoGP 葡萄牙站
Marc Marquez 受傷後經過9個月的養傷，
終於宣佈在4/18日阿爾加維國際賽道，
正式回歸啦！！！
相信這將會是一場既刺激又精彩的比賽，
為了和大家一同感受這緊張的氣氛，
小老婆將舉辦MotoGP線下活動，
活動地點為86 騎士窩，
希望可以跟大家一起享受這國際的賽事！！
（另外，大魔王跟卡普大叔，也將會在現場與大家同聚）
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延伸閱讀：
選購ADV服裝的技巧
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honda打檔車 在 [分享] Honda HR-V大改款快速賞車記- 看板car 的推薦與評價
台灣本田佛系賣車這個事實大家應該都知道，不太進新車，進了也是佛系編成隨意賣，一
切都是等本田鐵粉自動上門買車。反正台苯靠CR-V就能存活眾所皆知，其他車型真的隨便
賣賣就好，反正大概想著本田鐵粉夠死忠，車出了一定有人買單，那幹嘛還要端出牛肉?
HR-V也是差不多，上一代就算是全東亞規格最寒酸的HR-V，照樣賣得動且賣得不錯，那這
一代大改款，我想台苯大概還是繼續維持這種路線佛系賣車，從規格編成可略知一二?既
然實車已經到展間，那還是實地走一圈，看看台苯到底端出何等神奇的一道菜給消費者吃
。
大改款HR-V車身尺碼變動甚微，但經過重新設計後，讓視覺上看起來比舊款來得更結實，
車身線條更簡單，符合HR-V都會CUV的車輛形象。
高階P版的水箱罩採用車身同色設計，深色車色或許還好，但淺色車色看上去可能有點突
兀了。
新款HR-V車尾線條更接近斜背設計，造型好看但犧牲後車箱的垂直高度，後座乘客頭部空
間也受到下切的車頂而受到影響。
頭燈為反射式全LED，尾燈則是貫穿式全LED尾燈組，夜晚的辨識度應該不錯。
車胎規格215/60 R17，胎款為普利司通ALENZA H/L33，非常保守的選擇，沒有使用18吋框
，也只配置了舒適取向的SUV胎。
新款HR-V後車廂比想像中小，底板的深度不可調，因為斜背式後擋而吃掉不少垂直高度，
以家庭用車的標準看大概只是堪用。不過高規P版配備了首見的電動尾門，椅背倒平後的
平整度也不錯。
而坐進車內，我認為HR-V在內裝用料上依舊跟競爭對手們差別不大，多數以硬塑料成型，
小部分使用軟質塑料和鋼琴烤漆面板點綴。設計上給我的第一印象即是中規中矩，功能都
在它該在的地方，沒有太多失誤也沒有明顯突出的特色，驚喜感不若去年第一次看到大改
款FIT時。
三幅式皮質方向盤除了下方的第三幅結構外，其餘設計跟FIT的方向盤差不多，按鍵配置
也大同小異。
HR-V在國外高階車型配備數位化儀表板，但台規車型統一搭載傳統指針式儀表配上小型彩
色資訊幕，科技感略顯不足。
FIT上看得到的”電視機”中控音響主機，在HR-V依舊可見。具備基本的手機連結功能，
但螢幕設置角度應該往左修正一點，對著駕駛比較好操作。
雙區恆溫空調回歸實體旋鈕，比舊款車的觸控面板更好使用。
雖然P版有無線充電面板，但車機不具備無線手機連結，這個無線充電板實用性不大。
HR-V，甚至是其他本田車型都有一個小設計我不太適應，D檔跟S檔的檔位很模糊，常常不
小心D打到S檔去。電子手煞車，AUTO HOLD，怠速熄火開關都做在杯架旁邊，杯架有夾緊
功能。
HR-V後座空間稱得上寬敞，但頭部空間對男性來說就不太友善了，以我177公分身高入座
，頭靠著頭枕會直接觸頂，因此不能坐得太正，頭卡著頂很不舒服。
後空調出風口終於出現在HR-V上，但下方可見一個空白區，沒錯後座USB充電孔又被拔掉
了，跟FIT一樣。
簡單快速看過大改款HR-V一圈，初步覺得……它不算很差，但也沒有令我初見就大為驚艷
之處。它補上舊款缺乏的Honda Sensing ADAS功能，至少先進主動安全配備已經具備，但
其他方面就顯得有些平鋪直敘，甚至略顯誠意與新意不足。從1.8NA引擎降為1.5NA地球夢
引擎，油耗提升有感但缺乏e;HEV油電車型加入車系，真是覺得遺憾，看看Kicks e-power
，都要進口導入了。車內配備則是很明顯的可以找到被降級的跡象，沒有真的配到其他國
家高階車型該有的配備水準，卻一樣要賣到接近90萬，CP值夠不夠得看你對HR-V的愛有多
深。不過台灣本田又發布新聞公告S版7 8月生產額已銷售完畢，P版現在下訂要10月過後
才能交車，這該說台灣人的本田愛還是很足呢?還是我的眼光大有問題?那既然這樣，台苯
你趕快還我CIVIC 11代啊，上次摸過實車之後我覺得那才是真正的本田精神產物，依照台
灣人的愛應該120 130萬大有人買單才是(x)。
補充:車系規配簡表
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