看著第八代小改款Fiesta即將登場,不知道有沒有機會以進口身分導入台灣市場呢?
101歲人瑞來體驗全新世代的Mustang Mach-E https://reurl.cc/XWd8Oe
#布萊恩趴趴走 #Ford #Fiesta #小改款
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網,也在其Youtube影片中提到,FORD全新國產化的ESCORT對於有些年輕的車迷來說,可能會有點陌生,不過在早期1970-80年代,曾經在台灣市場銷售販售。它從第一代的車型1968年到第六代2004年全球停產,一共賣了1600多萬台直到最近這兩年,福特才因為全球行銷戰略,重新再次推出了第七代的全新ESCORT。 或許你會有點好奇...
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國產小車在成本增加、利潤減少及跨界車款夾殺下,車商不願意冒險花大錢投入大改款,賣到不能賣為止,成為這類小車的宿命....
跨界小休旅成為新興熱銷級距 https://reurl.cc/j7nGrq
#布萊恩趴趴走 #國產 #小車
fiesta停產 在 車水馬龍網 Youtube 的最佳解答
FORD全新國產化的ESCORT對於有些年輕的車迷來說,可能會有點陌生,不過在早期1970-80年代,曾經在台灣市場銷售販售。它從第一代的車型1968年到第六代2004年全球停產,一共賣了1600多萬台直到最近這兩年,福特才因為全球行銷戰略,重新再次推出了第七代的全新ESCORT。
或許你會有點好奇,其實目前在國內已經有市售的FOCUS中型房車級距,另外有再小一點的FIESTA,雖然現在FIESTA已經取消了四門房車的設計,所以FORD ESCORT的定位究竟如何?其實不管FIESTA或者是FOCUS,原廠會把它調校的比較年輕風格,從外觀一直到整台車開起來的感覺都是比較活潑動感,至於ESCORT原廠從外觀設計就比較趨向家庭、比較中規中矩,至於動力操駕部分表現如何?來看我們的試駕報導。
主持人:邢雨龍
製作人:鍾清淦
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今年以來繼Nissan March正式停產後,又有兩款國產車自市場退出,就是Ford的Escort與Fiesta。 ... <看更多>
fiesta停產 在 Re: [問題] 為什麼台福不引進(生產)Fiesta? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《nocturne (自助餐達人)》之銘言:
: Ford這一年多取得了莫大的成功
: 自然是因為Focus MK4真的配備好又C/P值高
: 而Kuga其實就是一台放大的SUV版本Focus
: 最近看起來也是氣勢虎虎
: 突然想到 那小肥呢? 彎道之王 又便宜的B級距小車
: 從2014開始有1.0T車型以後 幾乎沒什麼更動配備
: 就一直賣下去但越折越多 到停產前已經新車可以折到10萬
: (69.9-10)
: 以現在來看7.5代配備自然是稍稍過時
: 那台福怎麼不考慮把MK8引進來國產?
: 甚至再不濟 繼續生產7.5代但是降價也沒不好啊?
: 台灣市場上便宜且動力不差的小車很少...
: swift已停產 baleno質感太糟 Fabia還行 polo有點貴 208太貴 其他都是NA車型
: Fiesta怎麼看都很有競爭力吧?
我是 Fiesta MK7 1.6NA 車主 2012年底至今 11萬5XXX公里
當年買的時候要是知道再過一年就會有1.0T就...就會等下去了 QQ
這台車不敢稱呼為山道之王,但 Fiesta 在山路中間表現確實優秀!
上周末去了一趟武嶺,因為上山車太多就不多說。
但是從武嶺下來的路上真的是行雲流水,不得不說是一台Fun Car。
極限當然不會比那些百萬級鋼砲還高,但是開起來也是信心十足。
如果想要花點錢升級,基本上 MK 7.5的ST配備大多能直上,效果也是UPUP!
高速公路上也是一個穩,15-16格內都算平穩,超過16格以上震動大了些;
原廠煞車有點弱,加大碟是個很不錯的改裝投資。
軸距短,好停車!
但Fiesta MK7 / 7.5的硬傷就是:空間的確小;後座也不太舒服。
再說到油耗的話就QQ了,在市區快速道路各半的通勤形態下,一公升大約12.5左右
(我都大腳,社團有人可以開到一公升14+)
至於PS變速箱抖動問題...以我跟這台車相處這麼久的時間
1.0T比較少遇到這問題,1.6的話多少會遇到,跟開車油門習慣以及路況有關。
長時間塞車不斷地起步煞停後,變速箱溫度高了,再次起步就會某個檔位抖兩下。
不過當檔位過三檔後又沒事了。幸好不太常發生就是了。
1.0T試乘過,是台好車。
如果未來要換車,手邊的Fiesta還真捨不得拋,因為真的是一台有趣的car
回到標題:
基本上這台車子在台灣不會有市場。車太小了...
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