[都話入港版納指!]TLDR:王維基市值唔止過咗777頭,夠入「港版納指」。仲超過晒所有香港傳媒股……加埋!係加埋!一個打十個!真係十間!
1. 少少標題黨,但真係冇呃你。王維基隻香港電視HKTVMall 1137,越升越有,今日12蚊都破埋。109.7億市值。留意一般我鍾意齊頭數,106億我都會寫110億,但今次冇,自然有原因
2. 過咗777頭,亦真係冇呃你,隻網龍777,呢排係咁跌,最新市值已經去到109.1億。係喎,王維基過咗頭。
3. 咁本身唔係特別拎777出嚟講,但點解係將王維基同呢隻比?因為,而家777係「港版納指」,恒生科技指數入面最低市值嘅一間。王維基市值過咗佢頭,即係已經打入指數門檻。嘩!
4. 係喎,有人7月已經咁講。邊個?之唔係區區在下我本人。計登咗出媒體嘅(網媒都計,但唔計你飲大咗同人講),本人全球(講到好似香港以外有人理咁)第一。(https://bityl.co/3Iaj),服未?當時都有人話不可能。我寫嗰時(7月24日),1137係網龍嘅一半咁滯。本人就話think big,估佢一年內就過頭。「他們說沒可能」,話香港市場咁細。結果?只係用咗兩個月。
5. 所以,真係記得睇本人Patreon,更多正嘢,真的(https://bit.ly/31QmYj7)。冇正嘢都當支持下(*)近500人訂咗了(**)
6. 好,廣告完飛機完,都畀多啲資料你。
7. 留意返,恒指季檢,下次係11月中,「港版納指」一齊,所以至少都等多兩個月先。
8. 另外,詳細我冇睇。但到時真係落選,都唔使即時鬧住。因為之前有人話港版納指全部大陸股(其實唔係,有ASM太平洋 522),型住可能呢啲考慮唔會畀1137入喎。
9. 呢啲本人不能代答,但可以講嘅係幾樣嘢。首先,都話11月中「港版納指」先季檢,咁如果1137忽然大跌,或者777忽然大升,就另一回事啦,呢個大家會明。
10. 另外,嚟緊仲有大型科企上市,例如隻螞蟻。基本上必入「港版納指」。咁死啦,你限死30隻喎,咁即係點都要踢走一隻。變相王維基唔只要大過包尾嗰隻(呢刻係網龍777),仲要大過尾二嗰隻(呢刻應係丘鈦1478)。所以我篇文都寫明,「看看是港視升得快,還是巨企上得快。」。事實如果指數限咗成份股數目,門檻多數會越嚟越高,你睇恒指就係。有啲被踢走嘅公司根本唔係市值冇增長,問題係有啲阿里巴巴之類嘅巨無霸一入嚟,又限住50隻,咁榜尾個門檻就高咗。
11. 仲有個point,technical小小,我冇睇詳細。但例如之前話50億市值可以入滬港通(即係大陸佬/北水可買),呢50億市值,都唔係計落閘嗰日—否則好易畀人game the system(香港國技)。我記得係用過去12個月每個月月尾嘅平均。至少要game 足十二日。我冇細睇「港版納指」有冇呢個機制,但想講市值未必只睇一日。
12. 當然了,最後恒指公司都有一個discretion(好東西,誰不愛?),所以次次都有啲意外,任你大行點計(以前我都玩過),有時都估唔到邊隻出邊隻入。例如上次季檢都有呢個問題。
13. 如果下次王維基個市值夠大而冇入,就少不免又會有好多人去問了。不過以我理解,恒指公司過往作風都係畀啲官腔答案你,不評論個別個案,只係話你知唔只係睇數字,咁咯。
14. 講開又講,嚟緊文會寫,如果我冇記錯,人人愛炒嘅 任天堂,係不在日經平均指數成份股入面的。225隻喎!原因?我都唔肯定,市值肯定夠大,係有歷史原因。下篇文解。
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15. Bonus:王維基嘅市值,唔止大過網龍777。其實呢,佢仲係大過晒所有香港傳媒股,加埋!真係十隻!一個打十個!甚麼鳳凰衞視我都唔知當唔當香港傳媒股,冇所謂,豪埋畀你。有線呢,除咗電視,入面仲有惡名昭彰但其實賺到錢嘅有線寬頻,冇所謂,豪埋畀你。正如世界華文媒體入面仲有新加坡馬來西亞,冇所謂,豪埋畀你。全部加埋晒,都未夠1137大!
16. Viu同Now?唔得,冇獨立上市。
17. 當然,冇可比性啦,1137個名就香港電視,實則係宋子豪,冇做大佬,冇做電視好耐。但又返返我篇舊文嘅主旨:王維基電視夢碎 焉知非福(https://bityl.co/3Ibw)。佢繼續搞電視,可能係觀眾嘅幸福,但佢本人就應該唔多幸福了。
18. 事實亦係一個milestone,1137市值超過TVB時,我寫過篇文(https://fbook.cc/3Esq),而家大過晒所有傳媒股夾埋,再寫多呢篇。
19. 正如Amazon市值當年過咗Wal-mart頭,成為最大市值零售商,都係一單大新聞(https://bityl.co/3IcB)(但留意Wal-mart冇死到)
20. 同樣道理,冇耐前Tesla市值過咗Toyota 頭,成為世界第一,都係單新聞(https://fbook.cc/3Esr),咁啱嗰日我生日,特別記得(仲記得生日都要寫文)
21. 而家?其實剛好2個月後(你嚟請我食生日飯都仲得的),Tesla嘅市值超過咗……GM,福特,Fiat Chrysler,本田,現代,Daimler,法拉利,寶馬,福士………全部加埋!
(*)雖則無聊,但都要講,其實早幾日開我冇再在文入面加插廣告。因為月尾,而Patreon係月頭收多次錢嘅。不幸地有人今朝走去訂(美國時間仲係8月呀!),我係有主動聯絡佢,私下退返錢的。良心作者。不過而家9月啦!插入廣告又回來了!
(**)明明就454人都話500,都話鍾意齊頭數
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fiat 500自售 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最讚貼文
義大利經典的小車 Fiat 500
繼今年 3 月推出全新電動敞蓬車後
現在推出掀背版本!
還配備 Level 2 半自動駕駛~
#Fiat #Fiat500 #laPrima #電動車
fiat 500自售 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的精選貼文
【公司與產業】汽車製造商 撞上特朗普的貿易高牆
福特汽車(Ford)公司一直以來是特朗普(Donald Trump)最愛攻擊的目標之一,他在競選期間多次怒斥福特在墨西哥生產汽車。雖然,特朗普沒有點名批評其他公司,但是General Motors、豐田(Toyota)、Nissan和其他很多汽車製造商,都與福特在戰略上有共通點:這些車企都越來越依靠墨西哥工廠來生產每年數百萬輛汽車及相關零件。特朗普曾威脅要對在海外生產汽車的企業施以重稅,而這些車企的處境將相當危險。
「特朗普可能會試著設立貿易障礙,」德國杜伊斯堡-埃森大學(University of Duisburg-Essen)汽車研究中心的主任杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示,「使得那些工廠設在美國境內的車企佔優勢,而作為汽車工業新樂土的墨西哥則會陷入困境。」
自2010年以來,包括General Motors、福特和Fiat Chrysler在內的九家跨國車企都爭相投資墨西哥,總金額超過240億美元,而且它們在墨西哥生產的不只是低端產品,因為BMW、Daimler和Audi這些豪華房車品牌,都已經計劃在墨西哥組裝汽車、發動機或重型卡車。特朗普認為,墨西哥人的獲利是建築在美國藍領工人的利益犧牲之上。汽車研究中心的資料顯示,墨西哥的汽車年產量在十年裡將會增長一倍多,從200萬輛增加至500萬輛。
特朗普在競選過程中還曾經說過,他要對福特旗下產於墨西哥但運回美國銷售的汽車徵收35%的關稅,令不少汽車生產商擔心他上任後會把重稅擴至整個行業。特密西根大學(University of Michigan)勞動就業和經濟研究中心的經濟學家格蘭姆斯(Donald Grimes)表示,如果特朗普決定推翻貿易協定,並通過反傾銷條例向其他國家徵收廣泛關稅,他會「掀起一場全球性的貿易戰」。
他補充道,如果要終結北美自由貿易協定(North American Free Trade Agreement)只需要提前六個月通知加拿大和墨西哥即可生效,總統無需經過國會同意就可以叫停該協定。「但是其他國家也會回敬美國的做法。消費者物價會大幅上漲。美聯儲也會決定加息,情況將慘不忍睹。」
墨西哥汽車產業的崛起,不只是因為當地的工資水準比美國低了80%。墨西哥政府還和44個國家簽署了13項貿易協定,覆蓋的生產總值占全球GDP60%,以貿易優勢吸引其他國家的車企在墨西哥建廠。墨西哥生產的汽車可以免稅進入全球47%的汽車市場,美國的關稅也只有9%,這讓墨西哥成為了世界上數一數二的汽車出口基地。墨西哥還向車企推出大量經濟優惠政策,比如土地補貼。除此之外,為幫助車企提高品質,墨西哥政府還大力投資教育系統,每年培養9萬多名工程技術畢業生。在這波汽車製造潮下,在墨西哥全國各地湧現的不只是汽車工廠,還有汽車研究和研發中心。
「墨西哥能夠為汽車生產商和零件供應商提供了一系列資金和戰略優勢,所以令墨西哥迅速在全球汽車行業佔據重要地位,」汽車研究中心安德里亞(David Andrea)、麥卡林登(Sean McAlinden)和德齊澤克(Kristin Dziczek)在7月發佈的一份報告中寫道:「墨西哥成為了關鍵的投資目的地。」
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新在哪裡?
●全新第三代車型,外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式,除一般雙門掀背版之外,3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門,前門開啟即可開啟,添增後座出入的便利性;敞篷版則採用軟頂摺疊的型式,復古味道相當濃厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本,外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌,Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內;內裝提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手機無線充電板,Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達,最大輸出為 118hp、22.5kgm,0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器,可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電量。
#Fiat
#500e
#挪威特國際
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500,以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名,並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型,不僅尺碼進一步放大,更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車,進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同,在 500e 推出後市場詢問度高,如今終於在今年正式開放接單,全車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級,而此次試駕版本為原廠提供的首批限量版 la Prima,具備多項專屬配備,進一步提升這款國民義大利小車的精品價值。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/74502
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0:00 Fiat 500e
03:10 新在哪裡
04:28 車系編成
05:50 外觀
10:10 車尾
11:24 內裝
20:18 後座
22:11試駕心得
29:45 買、不買
32:06 儀表&車機介紹
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新在哪裡?
●由 PIT 挪威特國際有限公司所引進,採單一車型方式販售,建議售價 139.8 萬元起
●Fiat 500 車系於 2014 年首次衍生推出的跨界休旅車型 500X,並在 2018 年推出小改款車型,接著 2019 年推出 500X Sport,提供消費者更多元選擇。
●500X Sport 相較標準車型降低了 13mm 的車高,標配 18 吋鋁圈(選配19吋)、LED 車頭燈、LED 霧燈,以及同車色處理側裙與輪弧,車尾還有空氣擴散器風格後保險桿、鍍鉻雙出排氣尾管。
●車內配備儀表板上緣採用 Alcantara 麂皮材質包覆,方向盤採用 Alcantara/皮質雙材質,3.5 吋行車資訊幕、7 吋多媒體觸控螢幕(支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連結功能)。
●安全配備標準搭載 ACC 主動車距維持系統、BSM 盲點輔助、TSR 交通號誌辨識、Lane Assist 車道偏移輔助系統、AEB 主動式緊急煞停等等。
●動力系統貿易商引進國內車型以 1.3 升四缸渦輪增壓汽油引擎為主力,搭配六速雙離合器自手排,提供 150hp/5,500rpm 最大馬力與 27.5kgm/1,850rpm 出力表現。
Fiat 小型跨界休旅 500X 於 2014 年首次登場,並在 2018 年推出小改款車型之際一口氣推出了訴求城市、戶外探險以及兼顧兩款設定的 Urban、Cross、City Cross 車型,然而為了吸引年輕族群,最終在 2019 年底推出了 Fiat 500X Sport 車型。本次試駕的 Sport 由 PIT 挪威特國際有限公司所引進,採單一車型方式販售,建議售價 139.8 萬元起
#Fiat #飛雅特 #片尾聽小七憶當年
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