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【咁快出新一代？】
Hyundai Elantra上年先出facelift版，宜家就出全新一代。用咗Sonata嗰款家族式鬼面罩，車尾燈用一字形設計。新車比上代長56mm、闊25mm、矮20mm，頂級版車廂配兩個10.25吋mon（標準版中控台用8吋mon），支援Apple CarPlay同Android Auto，另外有64種色嘅氣氛燈、聲控系統等等，可以選配Bose音響。動力方面，有147匹2公升四汽缸自然吸氣引擎配CVT，同141匹1.6公升四汽缸Hybrid配六前速DCT兩個版本揀。
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不落俗套 Veloster 長期試駕報告
昨日幫Veloster拍些山路追焦照
也來紀錄一下這段時間駕駛本車的心得
看似與Elantra Sport一樣的動力規格數據
是否只是換殼不換藥的衍生車種
還是真的像原廠賦予他的嗆辣鋼砲定位？
比Elantra車長短（4240mm vs 457m)
車身低(1409mm vs 1450mm)
軸距縮小(2650mm vs 2700mm)
車重減輕(1326kg vs 1400kg)
光從帳面數據就知道他的先天運動性在拿掉了三廂四門房車的妥協後應該會有長足的進步
但實際試駕還是讓人感到驚艷
相對Elantra的刻意壓抑的溫順感
在veloster上面可說是完全解放
車身剛性的巨大差異也讓在山路駕駛Veloster能有更強大的信心
缸內直噴 渦輪 加上雙離合器變速箱可說是運動鋼砲第一指名的配置
Veloster在一樣的規格下一樣調教出十分猛爆的性格
七速雙離合器也不會像某些品牌有過度保護變速箱進退檔的限制
彎中補油 儘管原廠已經配置了不差的米其林PS3輪胎 依然撐不住強勁的扭力輸出而頻頻哀嚎
對比現在許多完美電控的車款 這種原始渦輪車暴力的動力輸出反而讓人有點喜出望外的野性
雖然對實際過彎速度沒有太大的幫助
但駕駛依然可以在進出彎之中享受那輪胎帶來的音樂饗宴
更讓你想要油們一敗衝入下一個彎道
獨特的不對稱車門設計
也讓理性跟感性有了交會的空間
雖然後座進出不算方便舒適
但不可諱言 如果是放置包包或是載小孩 這樣的配置仍然屌打純粹的三門配置
在市區的吸睛度也是此車的賣點
前低後高的車身配上類似藍寶堅尼Y字型尾燈
夠有型
韓系鋼砲也許現在不會是市場主流
但絕對會是以後難以忽視的一個新勢力
#Veloster
#本車少跑稀有釋出
#非媒體試乘車
#山路痴漢尋覓伯樂平台
#PaulChang大師美拍
#106乙
小改款Elantra公開！外觀大幅度改變讓外型更新潮，尤其頭尾燈LED光條和鋁圈設計都滿動感的～ 內裝方面加入ACC主動跟車、電熱座椅、無線充電和Apple CarPlay與Android Auto等配置，至於台灣會不會比照辦理呢🤣
현대자동차그룹 : Hyundai
Hyundai Worldwide
Hyundai Taiwan
Hyundai 今日 9/15 正式以線上數位發表的方式公開全新第四代 Tucson，運用最新的第三代平台打造，外觀也換上全新世代的家族化特徵，同時導入 Hybrid 以及 Plug-in Hybrid 油電車型。
#Hyundai
#Tucson
#第四代登場
全新第四代 Hyundai Tucson 車長為 4,630mm (比上一代增加 150mm)，軸距為 2,755mm(比上一代增加 85mm)，整體視覺放大許多。外觀上如同第七代 Elantra 採用了 Sensuous Sportiness 設計語彙詮釋 Parametric Dynamics 動感外觀。大面積的立體水箱護罩幾乎涵蓋整的車頭，分離式頭燈組與其相連一起，看起來極具科幻感。車側部分則運用錯綜的線條形成多平面的立體視覺感受，搭配方正的輪拱設計創造出 SUV 應有的肌肉感。車尾方面，廠徽上移至後檔下方，而如同爪子般的 LED 尾燈辨識度極高，下方的防刮材質還採用了菱格狀來點綴。整體來說，新一代 Tucson 的外觀造型擁有相當豐富的線條元素，相較現行款較保守的風格大徑相庭。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/69234
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※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡？
●Gazoo Racing 開發之國內首發車型
●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版
●外觀採用專屬跑格套件，前保險桿重新設計，氣壩面積加寬，內部施以蜂巢狀點綴，水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條，車側配有黑色車外後視鏡蓋及側裙，尾換上燻黑 LED 導光條尾燈組
●17 吋亮黑切削鋁圈
●行李廂蓋 GR Sport 專屬銘牌
●車色方面提供雪貂白、極光銀、檀木黑及炫魅紅共 4 款選項。
●紅黑雙色內裝，座椅換上專屬運動化式樣，頭枕擁有 GR 烙印
●汽油版本方向盤後方加入換檔撥片
●底盤導入平整化工程，接近四輪處增加導流片
●前後避震器阻尼均有提升
●Hybrid 車型配有 3 支鋁合金支架強化車體剛性
●配胎採用 Dunlop 特別開發的 225/45R17 跑胎
Toyota Corolla 車系向來以主打大眾化市場的國民車設定作為訴求，於全球乃至於國內都創下優異的銷售表現，為了滿足喜愛運動風格的消費族群，和泰汽車曾針對國產化的 Corolla Altis 車系推出包括 Z Aero Tourer 及 Corolla X 等產品，透過內外造型套件的搭配，提供消費者個性化的選擇。
當 Corolla Altis 進入改採 TNGA 模組化平台打造的第十二世代後，改善車體剛性與安全表現，更新增 Hybrid 油電複合動力選項，自 2019 年 3 月上市以來延續暢銷氣勢，同年 GR Supra 也在總代理和泰汽車的規劃之下引進，使得 Gazoo Racing 部門作品與國人見面。
原廠趁勝追擊選在年底舉行的 2020 世界新車大展推出 Corolla Altis GR 概念車，掀起車壇話題，並在今年 1 月底宣布將正式推出，經過數個月的等待，終於在 4/29 以線上直播的方式發表，1.8 汽油版建議售價新台幣 82.8 萬元起，本次試駕的 Hybrid 油電複合版本建議售價則為新台幣 87.5 萬元起。
#當神A遇上GR #市場霸權 #記得開啟cc字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66216
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