【Kymco 紅黃白新車齊發 四重奏震撼發表】
(11/26)光陽工業舉行Time to Excite國際新車發表會
發表四款新車
白牌旗艦運動休旅重機KRV
純電百萬重機RevoNEX
冒險跨界大型速克達DT X360
豪華三輪探險巡旅CV3
具備兩段自動變速電動機車F9概念車款也在發表會現身
最後壓軸上陣的是新一代AK550的未來藍圖
展現Kymco未來即將上市的新車
相當令人期待
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KRV
一台擁有操控性能的運動休旅重機
搭載全新開發的175cc 4V水冷引擎
使用單凸輪軸單缸四行程引擎
最大馬力12.3千瓦 最大扭力15.68牛頓米
提供全速域平穩的動力輸出
KRV同時配有ABS、TCS等安全配備
便利性配備也有Keyless感應式鑰匙
全車擁有LED照明並且包含序列式方向燈
KRV採用與AK550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統
除了可以降低車身中心也可以讓配重最適化
引擎車架採用一體式設計
能夠提升過彎時的車輛剛性與穩定性
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RevoNEX
Kymco第一台在義大利製造的全球車款
承襲SuperNEX五大設計理念
即將量產上市
可以在車輛右側看到與汽車相同的充電孔
目前預計續航力會突破200公里以上
時速0-100km/h加速會在4秒以內
之後規劃可能會有兩種動力等級
不過詳細狀況還是要等離上市日程較近才能確定
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DT X360
為滿足不同騎士更多元的騎乘需求
DT X360以冒險跨界Advanture Crossover為核心定位
搭載具有越野風格的前土除及下擋泥板
提升崎嶇路面操控靈活性的寬把手
更加騎乘視野的高座墊
專屬Adventure取向的輪胎配上輕量化輪圈
引擎搭載320cc的單凸輪4V單缸水冷引擎
最大馬力21.2千瓦 最大扭力30牛頓米
為了讓車廂空間最大化
DT X360將後避震放在輪軸後方很多
便且相當垂直於地面
也讓車廂可以放入大部分的全罩安全帽
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CV3
採用550cc的雙凸輪軸8V雙缸水冷引擎
最大馬力38千瓦 最大扭力53牛頓米
擁有奢華舒適設計 卓越的性能
堅固的結構以及符合人體工學的座椅
前二後一的三輪設計
能夠提升安全與舒適性
也能在道路騎乘體驗更安心穩定
目前CV3已在歐洲進行實車最終調校
即將於明年量產上市
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F9(概念車)
全球首創兩段自動變速箱
搭載9.4千瓦的直流無刷電機馬達
最大扭力為30牛頓米
電池形式為96V/40Ah的鋰電池
時速0-50km/h僅需3秒
極速可達110km/h
性能超越150cc的傳統速克達
續航力在歐洲NEDC續行標準下可以提供120公里續航
使用快速充電器只需2小時便能完成充電
這台F9真的是全場相當吸引我的一台車款
可惜因為是概念車的關係
只能隔著紅龍觀看
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這次的Time to Excite國際新車發表會
真的是看到滿滿的新車
不過因為只是新車展演
價格跟確切發表時間尚不得而知
我覺得最快發表的應該是KRV及DT X360這兩台
今天痣編也在桃園大魯閣卡丁車場試騎這兩台車款
晚點他會為大家進行試騎心得分享
好想要F9哦 不知道之後售價會是多少
By熊子
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🏍光陽重車2017全國大會師🏍
集結了北中南各地極速ㄉ車神們
展開了一場熱情指數爆棚的盛會
當晚的喜悅看看人山人海的舞台
😃和哈騷客們的大燦笑😃
💃🏻🕺🏼就能感同身受了💃🏻🕺🏼
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KYMCO AK550 MAX Speed !?
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那個網路199極速的影片,已經有車友反映那199是怎麼跑出來的,為何他跑只能跑錶速180(GPS不超過170),詳情請上AK550 FB粉絲團看就知道了! ... <看更多>
ak550極速 在 [心得] AK550騎乘心得(文多幾乎無圖) - 看板SuperBike 的推薦與評價
前天晚上睡覺前滑手機
看到北部某租車行有進傳說中的AK550
加上優惠方案後價錢也不貴
睡起來馬上打電話去問
很幸運的有車可以騎
於是這台車就出現在我家停車場啦
(照片隨手拍,傷眼還請見諒)
本人沒有騎乘大羊的經驗
也沒騎過T-MAX
(但老闆說AK的運動性比TMAX好很多)
所以這篇會以個人感覺為主
較不會有與其他車種的對比
先說座高
本人180公分高
在屁股抵到腰靠的情況下雙腳著地需要踮腳
稍微往前坐可以穩穩著地
平常騎乘單腳著地是沒有問題的
椅墊部分算舒適
不會太硬也不會滑來滑去
坐姿也非常舒適
儀表板在太陽下辨識度稍差
儀表外殼會反射陽光
儀表板內有光線感測器
會依環境光線調整儀表亮度
但只有速度數字跟代表動力模式的兩條顏色會改變亮度
雞肋
大燈亮度跟廣度都不錯
夜間騎乘不用擔心
Keyless系統部分
完全沒有感覺到方便
首先啟動前需先按下鎖頭下方的開關鍵
感應到鑰匙後才可以進行操作(開電門等)
但感應的距離極短
若放在背包中就感應不到了
要拿靠近鎖頭才可以順利感應
且只有在開電門跟鎖龍頭且開關尚未關閉時才能開車廂
整套系統給我的感覺就是為了做Keyless而做Keyless
Noodoe部分
因為店家表示該系統已綁定手機
沒辦法做操作
所以沒有玩到
動力模式切換
若塞車時走走停停可以使用雨天模式
較不會因油門太過靈敏有暴衝的感覺
動力模式只有在靜止或接近靜止時可以切換
加熱把手部分
現在是七月欸
沒測
再來就是一整天騎乘的感覺了
這次租車總共騎了120公里
有市區有山路也有高架
市區騎乘
雖然重量226公斤
但是騎乘起來是非常靈活的
在市區騎乘基本上沒壓力
水溫都正常
小腿也不會被熱風烤得香噴噴
加速能力很好可以迅速脫離車陣
山路騎乘
第一次騎大羊
AK550的傾角給我的感覺是
沒有極限
我第一次騎到傾角這麼大的速克達
雖然早就知道他的傾角不小
但是實際騎乘給我的感覺還是很震撼
原廠懸吊設計不錯
連續過彎都不會軟腳
且遇到坑洞也都能穩穩吸收掉
要RV要GP都可以
高架部分
加速不用說了
隨便轉一下就130KM
風鏡導的風大概撞在我額頭的位置
調整一下應該可以更好
車廂大小
一頂全罩沒有問題
但因為椅墊下方形狀的關係
要稍微喬一下位置才蓋的起來
因為工作關係
想要把安全帽跟筆電(15.6吋)一起放進去
擺好時看起來很OK
結果椅墊卻蓋不起來
手賤一壓電腦螢幕就破了……
總結
單就車子來說
它真的是台好車
國產車可以做到這樣也不簡單了
就除了那個Keyless系統跟座墊詭異的形狀
(我的螢幕……)
當然大家不爽的都是他的定價
真的要買還是去買進口車吧
懲罰一下國產車廠
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Sent from JPTT on my Samsung SM-G9208.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.108.248
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1499969664.A.E27.html
也是網路上各種質疑
對比上各家媒體後試乘後的報導
試乘後大家都是一片讚揚
因為這樣我才會想去騎看看
本人我對於光陽也是沒有好感
第一台機車就是光陽G6
而他也很給面子的機油吃好吃滿
所以就算AK550這次做的再好
我也不會考慮購買
要我當酸民倒是不必
這台車的確如媒體說的一樣好
但耐用度跟長期下來會有什麼其他問題
那就交給時間驗證了
就目前看來就差的就是組裝品質吧
前方兩個置物箱蓋子有點鬆散
蓋起來沒有紮實感
座墊也沒辦法一次就打開
這點國產車離進口還是有段距離
※ 編輯: RichardKCWu (59.126.108.248), 07/14/2017 16:07:28
※ 編輯: RichardKCWu (111.82.95.157), 07/14/2017 19:58:53
※ 編輯: RichardKCWu (123.195.170.121), 07/16/2017 23:59:32
※ 編輯: RichardKCWu (114.137.185.96), 07/17/2017 19:28:16
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