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【宮城】也許您知道日本最長的人行專用吊橋是静岡縣的 #三島大吊橋（400m），但您知道東北最長的吊橋是哪座吊橋嗎？答案就是宮城縣的 #山彥大吊橋。
橫跨於橫川溪谷的山彥大吊橋，全長120m，登橋不但可見到風光秀麗的橫川溪谷，更可以遠眺四季風情各異的不忘山，望山見水各有風情。
由山彥大吊橋悠閒地享受綠野環繞的散步約15分鐘左右，還能順道造訪同樣位於橫川溪谷公園內，擁有與青森縣 #蔦沼朝焼 魅力不相上下的日本絕景，#長老湖夕焼，是可一次感受雙重美景的賞楓好去處。
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山彥大吊橋
☞地址：宮城県刈田郡 七ヶ宿町上ノ平
☞交通：JR東北本線白石駅下車，轉乘町營巴士「七ヶ宿白石線」至終點後，轉乘「七ヶ宿長老線」，於「長老湖東」下車，共約80分車程。由長老湖步行到吊橋約15分鐘
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#宮城 #七宿町 #長老湖 #山彥大吊橋
JR青森駅的新駅舍及連接東口至西口的東西連接通道，在今天正式啟用，新駅舍是5代目的青森駅。
現時的駅舍及對出廣場將在4月開始進行重建。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20210327/6080011940.html
一轉眼，311東日本大地震已經十年了，此時此刻，《卡爬的房間》連續三個晚上，藉由三部品，走進東北的三個城市、走入影視作品之中的景色，走入三段不同的人生，然後與故事中人一起面對著他們走過來的路。
《小海女》：海女、鐵路與地方偶像 交織出專屬於東北故鄉的回憶：
https://reurl.cc/kdE63x
今晚，我們從青森縣八戶車站出發，搭著JR八戶線，依著太平洋一路向南而行，來到這條路線的終點，久慈。這個小鎮緊緊的挨著太平洋，也因此2011年的3月11日那天午後，海嘯無情地吞噬了一切。
這個小鎮被摧殘的不只海膽、鐵路與建築物，還有接住了從東京逃亡的小秋，那滿滿的人情與回憶。
然而面對無情與無常，在這裡安身立命的人們，點燃他們的堅毅，不畏逆境的勇氣，積極與樂觀，伴隨著潮騷回憶少女組的歌聲，從東北唱到東京，然後在紅白的舞台上唱響「地元に帰ろう 地元で会おう」。
他們的歌聲一字一句傳遞到日本每個角落，應援著東北故鄉的人們，也應援著每個經歷這場天災後，緩緩起身的人們。
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《小海女》是NHK於2013年所推出的晨間劇，鬼才編劇宮藤官九郎執筆撰寫，能年玲奈演出女主角天野秋。
故事從在東京適應不良的小秋，因緣際會下隨著母親春子回到她闊別許久的家鄉北三陸市開始。
從小在都市長大的小秋意外的身受這個城市的景色、生活、人情，以及海女文化所吸引，不但找回了自信也找到屬於自己的位置，並結識了摯友結衣，結成了潮騷回憶少女組這樣一個地方偶像。
而因為網路的力量，小秋不但北三陸市的觀光代言人，更成為了全國知名的人物，接著再次回到了東京，踏上一條她從未預期的偶像之路。
除了目前已經改名為 のん的能年玲奈，結衣一角由橋本愛演出，她最近在NHK大河劇《直衝青天》中，飾演主角澀澤榮一的妻子尾高千代。此外，包含有村架純、松崗末優也都有參與演出。
在2013年與《小海女》邂逅之後，想要到小秋、結衣以至於故事中每個人，好好活著的故鄉拜訪，這個想法一直沒有斷過。而這趟旅行終於在2018年，一路從東京北上，在千轉百折之後，抵達了那個乘載了她滿滿依戀的故鄉：北三陸市，而在現實世界的地圖上，寫作久慈。
由於行程規劃的原因，這一趟並沒有完全還原小秋走過的足跡，返鄉的路線並不是如劇中「盛岡－宮古－久慈」的路線，選擇從東京出發，搭乘東北新幹線一路北上，到達青森縣的八戶站後，換乘JR八戶線到本八戶，並在本八戶住一個晚上，隔天一早再前往久慈。
從本八戶到久慈大約要1個半小時，加上JR八戶線開往久慈的電車大約一個小時一班，因此必須抓好從本八戶出發的時間，才能順利接上。
確認好列車的時間後，當天上午提早出門，先搭車到附近陸奧湊站的早市吃新鮮的比目魚丼與仙貝湯當早餐。
當天，在搭車前的空檔，順道逛了一下當地的市集，一位阿桑向我搭話，她用者濃濃的青森腔問我，是不是東京來的，而我回答「台灣」。
此時她立刻握起我的雙手頻頻鞠躬向我道謝、感謝台灣在311時為日本做的一切。
她接著說，今年81歲，已經在八戶賣了60年的海鮮了。而我們到訪的這天，是這年冬天中，八戶市最冷的一天，因為連八戶人都覺得冷，我們的「運氣很好」。
「台灣應該很熱吧！」她補充說道。
旅行中遇到的人情，即便再小，都彌足珍貴，寒冷的港口城鎮卻有著滿滿的暖意。
時間到了上了車後，沿著JR八戶線一路往南走，大約1個半小時後就抵達了久慈，JR的久慈站與三陸鐵道的久慈站比鄰而建，走幾步路便到了。
雖然劇中的車站是另外搭建而非使用這座車站，但一踏入三陸鐵道的久慈站，迎面襲來的仍是懷念的感覺與滿滿的《小海女》意象，不論是衣服、海報還是手環等商品，都勾起了與北三陸市人們共喜同悲的點滴。
除了聖地巡禮之外，此行的另一個重要的原因是要搭乘期間限定的「暖桌列車」。
從《小海女》的回憶中回到現實後，先到車站的旅客服務中心，向他們說明是預約搭乘「暖桌列車」的旅客，外國旅客須出示訂票時用的護照、繳費，接著就可以領取車票與預訂的＂海膽＂便當，準備上車。
是的，海膽便當很重要！
三路鐵道的暖桌列車是冬季限定，所有的座位都是暖桌指定席，因此車票比起一般的三陸鐵道列車還要多300日圓，但在寒冬中搭乘暖桌列車是一個很棒的體驗，多300日圓其實一點也不貴。
當天搭乘這部列車的大約有10組客人左右，不過跟服務人員聊了之後發現，只有我們一組外國人，而且當他們聽到我們來自台灣而且是為了追尋《小海女》的足跡時，感到非常的開心，除了不斷向我們表達援助震災的謝意外，也額外送了一些紀念品跟伴手禮給我們。真的覺得很不好意思。
列車出發後，負責導覽的解說員會向大家解說現在窗外的景色為何，有些地方在311時受災嚴重，她也會拿出當時的照片讓大家比對，並說明當時發生海嘯時的情形，那列躲過海嘯侵襲的奇蹟列車也出現在眾人眼前。
除了海嘯之外，在幾個與《小海女》有關的景點，列車也特別停下來讓乘客拍照，像是夏婆婆揮旗與女兒小春、孫女小秋到別的大澤橋梁、結衣大喊想要成為偶像的袖が浜駅（堀內站），滿足了我這趟的心願，甚至站在月台上忍不住模仿結衣喊出「アイドルになりたい！」
在「暖桌列車」上還有另外一個特別的活動，就是「なもみ」。
なもみ是岩手縣的特別習俗，在小正月，也就是1月15日晚上，將會由成年的村民穿著蓑衣、戴上面具，扮成鬼的模樣，為大家驅逐惰性與惡習，而父母則會帶著小孩讓なもみ抱一抱，象徵為孩子趨吉避凶，讓他們平安長大。
在輛車上出現的兩位「なもみ」，都是當地文化復興協會的成員，其中一位還是會長，在卸下惡鬼面具後，後面是慈祥的老先生。他告訴我們，這個文化隨著時間已經逐漸消逝，他很擔心以後的年輕人不知道這樣的文化。所以只要他還能動，他就會想盡各種方式把「なもみ」傳遞下去，也希望身為台灣人的我，有機會能告訴更多台灣人，在岩手有這樣的傳統存在。
從久慈到宮古，車程大約100分鐘左右，而車上的解說、各式活動與窗外的景色，讓這趟旅程不知不覺就結束了，當列車到了宮古後仍然有些意猶未盡。由於這次主要是要搭列車，因此其他的一些景點反而沒有時間造訪，確實有些可惜。但也成為了下次再度造訪久慈的一個動機。
災後至今，這個臨海小鎮的人們仍持續的與自然搏鬥，想要從巨大的傷害中站起來，無論如何都想替他們打氣與應援。而我能做的，或許就是透過這些文字、聲音與影像，把這些事情傳遞下去，讓大家知道，他們為了家鄉，至今一直都還是很努力。
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2021年7月25日撮影
根岸駅（ねぎしえき）
JR東日本。根岸線
1964年（昭和39年）
5月19日 国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業。
6月1日 高島線全通に伴い貨物取り扱いを開始。
1969年（昭和44年）10月1日 神奈川臨海鉄道本牧線が本牧埠頭駅まで開通。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」供用開始。
2011年（平成23年）3月18日 東日本大震災被災に伴い不通となった東北本線・常磐線の代替として、タキ38000により当駅を発地として往路基準で4月19日までの32日間、新潟・青森経由、盛岡貨物ターミナルへの迂回燃料輸送を実施。
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は17,747人。
The camera uses GoPro HERO 9
Negishi Station
JR East. Negishi Line
It opened on May 19, 1964.
The average daily number of passengers in 2020 is 17,747.
相機使用 GoPro HERO 9
根岸站
JR東。 根岸線
它於 1964 年 5 月 19 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 17,747。
相机使用 GoPro HERO 9
根岸站
JR东。根岸线
它于 1964 年 5 月 19 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 17,747。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
네기시 역
JR 동일본. 네기시선
1964 년 5 월 19 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 17,747 명이다.
〇2021/05〇晴〇
経由; JR東日本五能線
種別; 普通
運行/収録; 東能代ー弘前
車種; GV-E400系
Via; JR East Japan Gonō Line
Type; Local
Running/Recording; Higashi-Noshiro～Hirosaki
Model; GV-E400 Series
JR東日本 JR East Japan
https://www.jreast.co.jp/
《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
能代 Noshiro; 5:51-6:58
向能代 Mukai-Noshiro; 10:02-10:42
北能代 Kita-Noshiro; 14:09-14:52
鳥形 Torigata; 17:24-17:52
沢目 Sawame; 21:05-21:50
東八森 Higashi-Hachimori; 25:48-26:28
八森 Hachimori; 31:28-32:12
滝ノ間 Takinoma; 34:51-35:22
あきた白神 Akitashirakami; 37:45-38:34
岩館 Iwadate; 42:27-46:52
大間越 Ōmagoshi; 59:40-1:00:03
白神岳登山口 Shirakamidaketozanguchi; 1:02:52-1:03:22
松神 Matsukami; 1:06:11-1:06:52
十二湖 Jūniko; 1:09:15-1:11:28
陸奥岩崎 Mutsu-Iwasaki; 1:16:12-1:16:55
陸奥沢辺 Mutsu-Sawabe; 1:20:30-1:21:06
ウェスパ椿山 WeSPa Tsubakiyama; 1:24:20-1:25:07
艫作 Henashi; 1:27:41-1:28:36
横磯 Yokoiso; 1:32:47-1:33:35
深浦 Fukaura; 1:40:24-1:53:28
広戸 Hiroto; 1:59:03-1:59:55
追良瀬 Oirase; 2:02:54-2:03:41
驫木 Todoroki; 2:07:50-2:08:45
風合瀬 Kasose; 2:12:21-2:13:12
大戸瀬 Ōdose; 2:19:04-2:19:55
千畳敷 Senjōjiki; 2:22:53-2:23:43
北金ケ沢 Kita-Kanegasawa; 2:29:14-2:30:25
陸奥柳田 Mutsu-Yanagita; 2:33:40-2:34:16
陸奥赤石 Mutsu-Akaishi; 2:38:26-2:39:44
鰺ケ沢 Ajigasawa; 2:47:04-3:01:32
鳴沢 Narusawa; 3:06:34-3:07:10
越水 Koshimizu; 3:10:53-3:11:32
陸奥森田 Mutsu-Morita; 3:15:37-3:16:01
中田 Nakata; 3:18:43-3:19:27
木造 Kizukuri; 3:22:24-3:23:14
五所川原 Goshogawara; 3:29:06-3:34:36
陸奥鶴田 Mutsu-Tsuruda; 3:40:48-3:41:26
鶴泊 Tsurudomari; 3:44:18-3:44:55
板柳 Itayanagi; 3:49:41-3:55:26
林崎 Hayashizaki; 3:58:53-3:59:25
藤崎 Fujisaki; 4:02:29-4:03:05
川部 Kawabe; 4:06:40-4:13:28
撫牛子 Naijōshi; 4:17:23-4:18:07
《乗換案内 Transfer》
▼五所川原 Goshogawara
◎津軽鉄道 Tsugaru Railway
https://youtu.be/Dpi5frMtkXk
▼川部 Kawabe
〇奥羽本線 Ōu Line
青森方面 For Aomori
https://youtu.be/_fsobHXryNw?t=490
▼弘前 Hirosaki
〇奥羽本線 Ōu Line
秋田方面 For Akita
◎弘南鉄道弘南線 Konan Railway Konan Line
黒石方面 For KUROISHI
https://youtu.be/jKkIxo5hxZU
#Akita
#Aomori
〇2021/05〇曇〇
経由; JR東日本津軽線
種別; 普通
運行/収録; 三厩ー青森
車種; GV-E400系
Via; JR East Japan Tsugaru Line
Type; Local
Running/Recording; Mimmaya～Aomori
Model; GV-E400 Series
JR東日本 JR East Japan
https://www.jreast.co.jp/
《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
津軽浜名 Tsugaru-Hamana; 4:51-5:23
今別 Imabetsu; 8:00-8:36
大川平 Ōkawadai; 11:48-12:14
津軽二股 Tsugaru-Futamata; 15:16-15:43
大平 Ōdai; 28:44-29:15
中小国 Naka-Oguni; 33:10-33:37
蟹田 Kanita; 37:51-38:31
瀬辺地 Seheji; 42:40-43:09
郷沢 Gōsawa; 45:42-46:14
蓬田 Yomogita; 48:56-49:27
中沢 Nakasawa; 52:11-52:41
後潟 Ushirogata; 55:31-56:02
左堰 Hidariseki; 58:15-58:43
奥内 Okunai; 1:01:06-1:01:52
津軽宮田 Tsugaru-Miyata; 1:04:12-1:04:43
油川 Aburakawa; 1:08:15-1:08:46
《乗換案内 Transfer》
▼津軽二股 Tsugaru-Futamata
◎北海道新幹線 Hokkaido Shinkansen(奥津軽いまべつ駅 Okutsugaru-Imabetsu Sta.)
新函館北斗方面 For Shin-Hakodate-Hokuto
https://youtu.be/CNrlnGC94X0?t=1034
東京方面 For Tōkyō
▼青森 Aomori
〇奥羽本線 Ōu Line
秋田方面 For Akita
https://youtu.be/UVRGBWBj7z0
〇青い森鉄道 Aoimori Railway
八戸方面 For Hachinohe
https://youtu.be/_mntck2bk0c
#Aomori
jr 青森 駅 在 Johnny鉄道撮影札記- 《E4系重返東北新幹線！！！》 . 由於 ... 的推薦與評價
由於列車為全車指定席，車票早已被搶購一空，更不時出現はやぶさ在新青森駅或八戸駅已經滿席，甚至連デッキ企滿人。 . 為了改善混雜情況，JR東日本早前宣佈將部份E4系雙層 ... ... <看更多>