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[ #山海圳．內海之路｜最終日．烏山頭水庫 > 台江出海口 ]

10月5日，星期六，這天我們切換成單車模式，要用雙腳踩踏完成最後的路程。等等，不是徒步之旅嗎？怎麼會騎單車呢？其實，山海圳是一條鼓勵使用多元載具的步道，意即你除了使用雙腳，也能利用單車、大眾運輸，甚至搭便車的方式去完成這條串連山與海的國家綠道。形式可以不拘，重點是這趟旅行的意義。


山海圳的主要倡議者吳茂成老師兩年前曾為文寫道：「在台灣山海圳國家綠道倡議之路的提醒─走路就是寫作，更是研究，為台灣而走，為環境而行！歸來，如何把經驗化為知識，這是另一條義行反思之路。把走過的路，化為魚眼地圖的圖像，化為文字的情景，翻轉走路經驗的長度與廣度。」


#走路就是寫作，這短短六個字讓我反覆思量。


去年也是差不多這個時間，我們從鹿港海岸線出發走到玉山山頂，完完整整地從海走到山。那段徒步因獨具個人意義而在心裡鑿斧甚深，是思考自己從何而來又該往哪去的旅程。這次有機會挑戰從山走到海，再一次用腳、用心去丈量山與海的距離，視野獲得了更新，也感受到身體深處生鏽的齒輪又重新運轉了起來。


山與海的距離很長，也很短，看你用什麼尺去量罷了。如果想要實踐這樣的徒步旅行，最簡單的方法就是打開地圖，設定一個你想去的地方，可能是一座山或一片樹林。接著規劃路線、設定補給，然後踏出家門。


走路就是寫作 —— 去寫一篇屬於自己的故事吧！😉


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#國家綠道 #3952to0 #SummitToSea #千里步道

[ #山海圳．大圳之路｜第六日．大埔 > 烏山頭水庫 ]

10月4日，星期五。原本預計是七天徒步旅行中最輕鬆的一天，因為我們只需要走到碼頭和當日的特別來賓會合，在輕鬆的觀光遊湖和午飯時間結束後，會有一輛專車將我們送到步道口，接下來只需要走完四公里的山路，當天的行程就算結束了。而這短短四公里的距離，其實在山海圳路線中扮演非常重要的角色。


「山海圳國家綠道」的前身是 #台江山海圳綠道，那是一條全長45公里，自台江國家公園出發至烏山頭水庫的單車路線，由台南社大台江分校在2007年發起，經台南市政府支持於2016年規劃完成。2018年，各相關組織倡議將綠到延伸至玉山，才因此有這條山海圳國家綠道的誕生。


為了將路線延伸至阿里山和玉山山頂，從烏山頭水庫串連到曾文水庫這路段，必須取174縣道後銜接昔日的東西口健行路線才能打通。至於為什麼路線非得要如此規劃？這得從「#大圳之路」背景故事的 #嘉南大圳 說起。


日治時代，為了嘉南大圳（舊稱官佃溪埤圳）這項有利農耕的大型水利工程，#八田與一 在興建烏山頭水庫之時，有感官田溪的流量不足遂計畫引入曾文溪充沛的水量，於是他用七年時間鑿通烏山嶺建成了三公里的「烏山嶺引水隧道」。在隧道上方跨越烏山嶺的那條山路，就是我們要走的 #烏山嶺東西口步道，也是將「山」與「海」貫通的重要通道。


四公里，是我們這幾天來徒步最短的距離，按照經驗兩三個小時就可以完成。我想像大家可以在天黑前收工，甚至能夠在當晚下榻的 #仙湖休閒農場 喝咖啡、看夕陽。沒想到，這竟然是整條山海圳最硬斗的四公里⋯⋯（詳情請點進去看圖文）


#附註

嘉南大圳整體工程於1930年竣工，但因為取水量仍舊不足，所以八田與一曾於1939年提出在上游大埔溪興建水庫（也就是曾文水庫）的想法，但這計畫因為戰爭擱置。後來在太平洋戰爭（珍珠港偷襲事件後）爆發後的隔年，八田與一因搭乘郵輪大洋丸被美軍潛艦擊沉而罹難，水庫工程因此擱置，他的骨灰於同年下葬於烏山頭水庫旁。1945年日本戰敗，他的妻子米村外代樹於烏山頭水庫跳水自盡，留下遺書「愛慕夫君，我願追隨去」，她有部分骨灰與八田與一合葬於同處。


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#國家綠道 #3952to0 #SummitToSea #千里步道

[ #山海圳．聖山之路｜第五日．茶山部落 > 大埔]

10月3日，星期四。從茶山部落到曾文水庫旁的大埔鄉，是聖山之路的最後一個路段，這代表我們必須與鄒族部落的生活範圍告別。連續幾天在部落周圍打轉，早就習慣當地的純樸生活和悠閒步調，心情難免不捨。


但同時我們也感到一陣微微的興奮，因為我們也將會走進五天之內的第一間7-11便利商店，更別提一路上念念不忘的珍珠奶茶、冰品、零食、鹹酥雞⋯⋯都在大埔這座嘉義縣人口最少的鄉鎮上！


而更令大家振奮的是，走了五天，在曾文溪一路的看護下，我們終於有機會走近她的水域，在烈日下用身體感受清涼的溪水與瀑布。雖然不擅長游泳，但是有機會全身泡在水裡也夠舒坦了。


過去生物學家經過實驗做了以下結論：「只有兩種哺乳動物不會游泳，那就是猩猩和長頸鹿」。由於我和呆呆皆不諳水性，脖子也不長，所以歸納看來，我們真的是類人猿演化而來的物種無誤（請原諒這段胡說八道）。


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#國家綠道 #3952to0 #SummitToSea #千里步道