【確診死亡均創新低 前進指揮所控制北市疫情】
指揮中心記者會重點：
■今日本土28例，境外3例，新增1例死亡。
■臺北市15例、新北5例、桃園3例、苗栗2例、屏東1例、基隆1例、新竹縣1例。
■13例為居家檢疫時驗出，15例為社區驗到案例。
■5/11-7/3累積個案13792人，解隔離11008人，佔79.8%。
■造冊人員中也有含「編制外人員」，例如機場、食藥署都會有。
■Moderna疫苗7/1配發643,020劑，第二階段7/5配發893,000劑（以65-74歲長者20%計算），希望高齡者至少打到50%以上。
■屏東Delta在集中檢疫所有驗出一例案15163，7/3發病，屏東已居隔668人。該案6/21搭乘14298的計程車，後來並和14905一起轉移到集中檢疫所，這兩個時間點可能染疫，但因為早就被隔離，因此對社區影響小。同車的隔離都會延長到7/10。
■台北三市場確診者總共北市98例，新北123例，其他3例。
■環南市場接觸者匡列284人，已經居隔259人。希望疫調能更完整。
■台北三市場前進指揮所，預定7/8環南全員第二次PCR（2800人），7/9北農一市熱區檢驗（1300人），增加封攤67攤，匡列隔離72人。
■訂定環南復市六大條件：入場PCR陰性證明、帶好口罩面罩、降載50%、動線分流、工作人員實名制、落實健康監測。
■疫苗施打意願登記預約系統（唐鳳系統）：7/6全國會議討論，安排後續教育訓練，並於9:30記者會說明登記預約流程。
■針對死亡通報，發現醫院上傳死診有些約會差到3天（通報延遲），因此要請醫療院所24小時至傳染病通報系統維護死亡日期，上傳死亡診斷。指揮中心每日晚間會下載資料並審閱病摘與死診，第二天公布。
#本土死亡案例分析
■確定病例13696，重症2712例，死亡675例。死亡年齡平均73歲，比染疫平均49歲高出許多。死亡者9成均在60歲以上，9成有慢性疾病。
■60歲以上死亡率明顯升高，80歲以上死亡率高達34.6%。
■發病時間在19週者（本土案例爆發那周）致死率6.7％，20週6.2%，21週5.6%，之後逐漸下降22週 4.3%->23週 3.3%->24週 2.4%->25週 0.9%-> 26週 0.4%。致死率下降和醫療資源改善、照顧經驗增加有關。
■前100例死亡個案分析，平均發病到死亡7天，男73%，平均73.2歲，>60歲91%，潛在疾病95%。
■隨著時間過去，發病到死亡時間延長，大部分都還是呼吸衰竭與多重器官衰竭死亡。
■死亡案例中，DNR比重佔17.8%。
■DNR個案分析，平均75.8歲，91%有潛在疾病。
■公費單株抗體使用條件：主要是剛發病、尚未重症的高風險個案，包含>65歲、>55歲有慢性病、懷孕或主治醫師認為需要。
■使用單株抗體治療病例64例，平均年齡68歲，只有1例重症，無人死亡。治療頗有成效。
Q&A：
■前十類疫苗順序目前暫都維持不變，醫護同住者目前有討論，還沒有規劃開放。
■如果第一劑疫苗出現症狀，懷疑和疫苗有關，經通報後第二劑可以打別種疫苗。
■有人爆料高雄強行徵收軍方的Moderna疫苗，是因為高雄施打太快，經過中央指揮中心協調各部會調配疫苗，先把疫苗發給高雄，今天已經把數量還回去，屬於疫苗的週轉。
■台北市場案例是從五、六月一直到現在，並非一次爆出，因此新舊案都會分別呈現。虎林專案的30個案也都是本來就有的，只是以前台北都沒有明確說明，現在才公布要擴大篩檢地區，並非全都是新案。
■熱區圍堵不以縣市為單位，而是以疫情來進行劃分（有可能跨縣市）。
■確診者3-6個月以後才需打疫苗，因為確診後自己就會有一些抗體，因此研究也指出確診以後可能只要追加一次疫苗。如果打完疫苗馬上確診，下一劑隔久一點不會怎樣。
■中時提問提早買單株抗體是否可以多救一點生命（無恥媒體的誘導性提問），張上淳教授回答：單株抗體是緊急進口，還來不及申請EUA，國外藥廠是看到我們有本土個案以後，因此才快一點給我們。瑞德西韋的藥廠去年本來有給我們，但後來發現我們沒有個案就優先供應其他國家了，當我們有個案的時候緊急購買藥廠才會賣比較足夠的量。
■社區關懷據點已經都造冊，照服員也都先放進來了。
■疫苗混打的臨床實驗，IRB過了還要收案執行，沒那麼快。國際資料更明確也會先開放。
■開放給青壯年打當然希望盡快，這波250萬Moderna疫苗會打到65歲以上，之後就開放青壯年了。
■（特殊行業等）造冊原則是主管單位訂，造冊執行是地方政府，主管單位再看報回來的量決定分配量。
■手上還有留6萬劑AZ給第二劑打，地方還有11萬劑AZ。下一波如果還是有人在挑疫苗就直接開放（不打拉倒給別人打。）
■記者問郭台銘買疫苗進度（奇怪記者怎麼不提台積電），一樣要等確定再說。
■國外告知我國驗出陽性個案，會立刻展開接觸者調查，最近到中國驗出陽性的，大多都是確診解隔後又被驗出的。
■7/3-7/4疫苗接種21.6萬，累積251.8萬人，涵蓋率10.52%
■這三天接種疫苗死亡後個案，7/3 8例、7/4 9例、7/5 4例，其中2件和Moderna有關。
■Moderna第二劑會在6-8週後打，先拉高第一劑的量。
■雙鐵納入打疫苗捷運沒有，會進行調整（還有公車司機），在分配量裡面調配。
■針對台北發言人針對指揮中心部分，再次說明，台北公佈出來的資料比較少（6/30）以前沒有，法傳系統還是有在做，沒有指責台北市的意思。有意見可以打電話來溝通。
■第二類16萬多人，中央有3000多人，地方官員4000多人，其餘都是第一線防疫人員。
284公車時間 在 [轉錄][轉錄] 284公車司機的生活- 看板NDMC-D62 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Neihu 看板]
作者: PECOPECO (台灣人就是犯賤) 看板: Neihu
標題: [轉錄][轉錄] 公車司機的生活
時間: Sun Sep 17 21:58:19 2006
※ [本文轉錄自 BusLife 看板]
作者: tmcxeg () 看板: BusLife
標題: [轉錄] 公車司機的生活
時間: Thu Sep 14 09:50:07 2006
※ [本文轉錄自 AAAAAAAA 看板]
作者: rhetts (撲拉拉拉) 看板: wolf
標題: [天馬] 公車司機
一個月如果順利、也就是一般的情形，
可以賺到8萬塊，而事實上大家賺得也是這個價錢。
可是有命賺沒命享，賺的錢只能拿去買棺材。
一般的工作一天工作8小時，有時候多一點就是10小時；
而我們一天最少是15個小時，塞車嚴重一點還會18個小時。
開這麼久的車，中間是會讓你休息啦，
中午2個小時，自己決定要去吃飯還是睡覺；
我都選擇睡覺，不然根本撐不下去。
像我是開284，一天要開五趟，從東湖到景美。
起薪是12000，全勤加5000，沒有出問題在加5000，
每個月就是要跑22500，超過的錢，十分之一就是我的。
錢是可以賺啦，可是身體整個會被操壞。
一天開這麼久的車，開到後來眼睛都張不開，
那時只能求把車開回來就好，能不出事就不出事。
一開始喝蠻牛那種還滿有用的，覺得精神好多了，可以再走一趟。
到後來5罐蠻牛加在一起，再倒咖啡下去，也沒有用，
累就是累，想睡就是想睡。
那種想睡不是說你前一天睡飽一點就可以的，
何況你每天都要上班。
那些提神的飲料很傷身的，第一個傷的就是腎臟，
你想才20塊的東西，可能用多好的原料，
喝多了當然傷身，可是沒辦法啊。
**
你看現在速限規定40是吧？可是我們都會偷偷去調儀表版。
把那個調到開60，看起來還是40，
為什麼？有業績的壓力啊，不快不行。
像我開車，看到旁邊有一台別家公司的車，
路線跟我一樣要去公館載人，
阿他把人都載走了，我怎麼辦？
所以就飆啊飆啊，在基隆路上開到8、90，還闖紅燈耶！
***
像我們同一家公司的司機，出去的時候會是輪流的，
以10分鐘為單位往前推，譬如你今天開6點10分的車，
明天就開6點整，那你後面那個人就遞補，
就這樣一直往前輪，輪到5點整頭班車，
隔天就換成開末班車。
每隔幾個月整個順序會抽籤，那時就很怕抽到龜蛋的後面，
什麼是龜蛋？開很慢叫做龜蛋。
開一開就會把他追到，阿追到倒楣的是我，
他前面把人都載走了，我怎麼辦？
超啊！
阿我超過他之後，通常他都會再繼續慢下去，
慢到至少有5、600公尺的車距，
這樣的車距才會有乘客上車；
那我就加速往前開，兩邊方便。
****
打混？難喔。
車上有那個行車紀錄器，發明那個東西的人真的很厲害、但也應該去死，
一張紙片可以記錄一整天車子的開車狀況，
開的快、開的慢、距離都很清楚，還有時間可以對照；
你開超速的話，那個東西也會記錄，公司也會查。
所以我說那王八蛋應該去死。
公司有時候會派稽查上車，阿我又不認識他，
他就一路搭車，一路做紀錄，
幾點幾分XXX車怎樣怎樣，然後就告訴總公司。
只要被抓到一次，5000塊就泡湯。
當然有些人還是有辦法，尤其是開末班車、還有末二、末三的，
因為那時後沒有稽查，稽查也要回家睡覺啊。
末班車的人從總站出來，就上高速公路了，
一路衝阿衝阿，到了景美再從高架橋晃回來。
你有沒有看過走忠孝東路的車子，開到仁愛路上去的？
我還有同事晃去大湖公園看夜景咧。
可是現在公司搞了個打卡設在內湖，會抓你從東湖到內湖的時間，
有時候等不到末班車的人打電話申訴，那一樣死的很難看。
可是我們也不想打混啊，被抓到太慘了，阿就是累啊！
那樣的精神，眼睛睜不開，開在路上更危險。
常常開末班車的幾個人，會想找人代班，
一趟1000塊還沒有人要代班，大家都想回家睡覺。
有時候沒辦法，只好請前面發車的人晚一點發車，那我早一點走，
比如說他10分發車、我20分，他晚5分鐘、我早5分鐘，
我們不就一起出站嗎？
然後我再開在他後面，客人全部給他載，我只求不要出事就好了。
*****
每一家公司的營運方法不一樣，司機的壓力也會不一樣。
像我們大有，就是強調業績，業績以外的東西不太重要；
像那個首都，就是業績沒關係，但是一定要注意服務態度。
像我剛才說的那個調儀表版啊、超速啊、脫班啊，
給公司知道都是會有麻煩的。
可是如果你是業績很好的駕駛，那公司只會唸你幾句：
「下次不要這樣啊」、「自己上路小心點」就算了。
對公司來說，能不能幫他賺到錢才是重點，
賺不到錢，就一腳把你踢開也會。
******
我之前不是說，一個月沒有出事的話，可以拿到5000塊嗎？
這個出事還包括擦撞喔。
所以要是路上出事，常常想說能和解就和解，不要找警察來；
因為警察一來，就要去做紀錄，這樣5000塊就沒了，
然後因為要做紀錄，所以也不能開下一趟，這樣全勤5000又沒了，
第一次損失10000塊，但是如果是同一個月再來一次，那就只少一點錢而已了。
反正公司就是不希望搞出什麼事來。
有一次，同事開車載到歐巴桑，我們開車最怕載到老人了，
有時候他又不抓、有時候抓又抓不緊，一個煞車他就跌倒，
我同事那次那個歐巴桑頭撞了一下，變成植物人。
七十幾歲變成植物人，所以就要理賠啊。
什麼樣的車、什麼情況的理賠都有公定價，
像他這樣就要賠兩百萬，算是算在公司頭上的啦。
可是公司有保險啊，保險就賠了一百多萬，
剩下的錢就要他賠，九十幾萬，他哪來的九十幾萬？
沒辦法啊，公司先墊，然後每個月扣兩萬啊。
公司很賤啦，只顧自己賺錢，不管司機的死活，
像是不小心撞死人，那我們被關，公司也不會管，
可是要不是開的這麼累，哪這麼容易出事？
*******
有時候我們還得應付乘客找碴。
有一次，我同事開一開，一個婦人就走過來說：
「你剛才煞車，我的鍊子撞倒柱子，斷掉了。」
我同事也不知道他是真是假，是在車上撞斷的、還是在家裡撞斷的；
結果一狀告到公司，公司就派人來談和解。
一開始那個人說要賠60萬，阿我同事當然說不要，
後來談了談，他自己說那30萬可不可以？
他自己說的喔！
後來凹來凹去，變成8000塊，公司的幹部就跑來問我同事好不好，
阿那也沒辦法，就當作自己倒楣，只好賠了就賠了。
還有一次，我同事開車，乘客下車之後，
他看了鏡子確定已經下車，就把車門關上。
誰知道對方把手伸進來門縫，然後就跟著摔了一交，
手上有黑青，說要我們賠，阿我們也很無辜啊。
後來大家都知道，公司也跟我們提醒過，
經過那一段有乘客來找碴的時候，自己要特別小心，
就是市政府那邊啊！
一堆公務員，比較知道要檢舉，又比較閒，大家都會避開那條線。
*******
你說我去跟那種乘客硬碰硬喔？
唉阿，算了啦，沒有用啦。
你真的跟他尬起來，走進法院，
你說一套、他說一套，法官相信誰？
何況他是真的有傷，而且真的因為坐公車引起的，
法官怎麼判斷？
而且他如果故意的話，就會幾個人一起來搞我們，阿又有人證；
我們這邊，能夠證明的只有乘客啊，
阿乘客不是沒注意、就是誰知道人在哪裡，
沒用的啦！鬥不過他們，只能自認倒楣。
還有啊，那些人是比較閒才可以上法庭來跟你玩，
我們哪有這個空去出庭啊？
去幾次法院，沒有全勤獎金不說，
那個月因為出庭達不到營業額，還有可能被裁掉，
想想，就算了算了。
反正世界上就是什麼人都有啦，看開一點就認啦。
*-*-*
以上是剛才我跟我們家樓下管理員聊了一個小時的東西。
我認為這個世界會運作順利，就是有很多「小人物」、「螺絲」在協助，
平常不會發現他們在做什麼，也不會去關心，但是他們起的作用加起來卻是很大的。
多多問問這些人的生活，可以對這個社會有不同的理解，
那是一個截然不同的領域，你我從未接觸過。
我今天是先問了他管理員到底再做什麼，他也給我展示監視系統，
告訴我我們這棟大樓的，是古董品了。
先進一點的是用數位、彩色、而且會把再動的地方用紅色線標出來，
這樣管理員就只要注意紅色的地方，輕鬆多了。
這科技這讓我想不到，我一直以為畢路電視就是黑白、不清楚的，
這才知道原來我還是井底之蛙。
原來我家管理員一個月薪水兩萬多、每過一小時要巡一次大樓、
公司第一個月第二個月會各先扣下1000元，第三個月再一次給他3000，就是怕他跑掉...
很多很多都是我以前沒有注意過的事情耶...
後來聊阿聊啊，他就跟我說他以前去開車的經歷，就是以上的內容，
我覺得很新鮮，卻也有很多感觸。
那畢竟是一個不同的世界？
我希望我能把那個小人物的世界跟我的世界串連在一起。
以上內容跟大家分享，也讓大家知道公車司機的工作型態是怎麼樣的。
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