《路易莎即將掛牌!Gogoro直攻美國⁉》
#咖啡比水餃有夢想?
#美國人會喜歡Gogoro?
昨天八方雲集(2753)剛跌破承銷價,股價今日持續滑落,但並不影響 #餐飲股生力軍 走上資本市場的計劃。
路易莎(2758)預計以每股 118 元在 9/17 登錄興櫃。👏
路易莎 2020 年門市家數突破 500 間,門市數超越星巴克位居第一,雖然成立時間不長,但成長快速,獲利表現不差。
2020 全年每股賺 9.29 元,排在掛牌的餐飲股中「第四名」,但今年受疫情衝擊,累計前七月每股只賺 2.37 元。
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另一方面,《彭博》報導,專精電池交換技術的電動機車新創公司 Gogoro 正在與特殊目的收購公司(SPAC) Poema Global(美股代號:PPGH)洽談合併案,將藉由合併讓股票上市。
#什麼是SPAC
這是一種快速上市的方式,先由一家沒有商業行為的「空頭公司」正常 IPO 上市,真正想上市的公司只要與前者合併,就立即變成上市公司,無需繁瑣的準備程序。🤓
知情人士說,這樁交易將使合併後公司估值達 10 億美元以上,若合併案能談成,最快本週就會對外正式宣布。
Gogoro 銷量在 2018 年暴衝以後衰退不少,掛牌上市無非是為了吸引資金,但並不見得是要往美國發展,公司目前的主要規劃是向中國及印度進軍。
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兩間都是近幾年快速成長的新創公司
大家比較看好哪一間呢?
快來留下你的看法吧!😆
#天天喝路易莎的按個讚
#天天騎Gogoro的按個愛心
相關新聞連結:
https://money.udn.com/money/story/11074/5744562?ref=tab20210914
https://www.bnext.com.tw/article/65043/gogoro-us-ipo-spac
2020電動機車掛牌數 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文
特斯拉、汎德永業、保時捷搶食電動車大餅,各大車廠紛紛插旗中南部市場
2021.01.12 by 高敬原
電動車市場接受度逐漸提高,最新的趨勢是,主流車商近期也開始布局中南部市場,讓電動車的銷售、服務維修,遍布全台各主要城市。
2021年最火熱的關鍵字,「電動車」絕對榜上有名。各大車商也都將旗下電動車產品,視為重要的賣點,以及品牌形象策略。
觀察國內電動車市場變化,主流車商除了深耕北部市場,最新的趨勢是,近期也開始布局中南部市場,除了充電樁的布建,也能讓電動車的銷售、服務維修,遍布全台各主要城市。
電動車成主流,各車廠銷售創佳績
台灣防疫有成,根據主計處統計,2020年經濟成長率未受疫情影響維持在2.54%,預估2021年經濟成長率,將有機會達到3.83%。
預期隨著國內經濟成長動能擴增,以及台商回流用車需求增加,加上汽機車汰舊換新減徵貨物稅將延長五年等政策面利多,國內整體汽車市場規模有望維持同去年高檔水準。
富邦證券指出,2021年的科技股投資方向,將以電動車、半導體及5G為市場主流,看好這三大族群的未來發展空間。值得注意的是,特斯拉在2020年12月,納入標普五百指數成份股的,躍身成為前十大權值股,代表著電動車將成為車市主流。
台灣市場電動車也日趨普及,指標性的特斯拉,去年第四季,Model 3在台灣掛牌數就逼近1,200輛,特斯拉全車系,總掛牌數預計突破1,630輛。自去年第三季Model 3登台以來,已累積超過6,000名台灣車主擁抱電動車。
去年10月,才剛正式掛牌上市的進口車經銷商「汎德永業」,引進保時捷首款純電動車Taycan,推升12月合併營收達,年增率14.67%,並創下單月歷史新高紀錄。
看好中南部市場,銷售中心紛紛插旗
除了車商自己興建的快充站,像是華城電機、裕電能源,也都陸續在南北各地,建置共用的電動車充電站,2021年各大車商,將會進一步加深銷售、維修據點的興建。
以特斯拉來說,宣布南台灣首座Tesla Center高雄服務體驗中心正式開幕,這是南部第一座結合銷售展示、科技教育、新車交付以及車輛保養維修等四大營運重點的Tesla Center,具備每週150輛特斯拉電動車的服務能力。
特斯拉官方指出,自從自2019年10月,在台南新光三越新天地開設體驗店以來,已經累積相當多南部車主,業者觀察:「南部消費者對電動車接受度極高。」
根據官方數據,高達九成的車主於自家安裝充電座,社區大樓規劃充電車位的比例也已大幅提升。在超級充電站方面,特斯拉已公布2021年全台將新增13座超級充電站,其中5座站點就位於南部,顯現特斯拉深入南台灣市場的決心。
先前,汎德永業也宣布要斥資新台幣8.86億元,在台中南區興建保時捷展示中心,提供新車展示、售後維修等全方位服務,展間樓地板面積高達3,295坪,完工後,面積將會是全台灣最大,預計將在2022年第3季開幕。將會針對保時捷首款電動車,設置銷售、售後維修保養等服務。
此外,保時捷在本月底,將於台南紡購物中心,開設保時捷都會概念店,當全台各地都有方便的電動車充電、銷售維修服務,將有助於刺激台灣電動車普及。
附圖:特斯拉在2020年12月,納入標普五百指數成份股的,躍身成為前十大權值股,代表著電動車將成為車市主流。
Tesla
特斯拉宣布,南台灣首座 Tesla Center 高雄服務體驗中心正式開幕。
Tesla
資料來源:https://www.bnext.com.tw/article/60919/ev-tw-south?utm_source=dable
2020電動機車掛牌數 在 Facebook 的最佳解答
『如果售價不變,2020 年購車的確比 2019 年購車貴了一些,而 Gogoro 2020 年也未調整售價,因此導致銷售雪崩下滑。但我認為,如果是因為「補助」這種外部因素的消失,就會導致產品銷售雪崩下滑,代表這個產品的競爭力有問題。
必須要說,Gogoro 自 2012 年高速發展以來,到今天 Gogoro 產品銷售第一次巨幅下滑,其核心問題不是補助,就是「太貴了」。
考量到 Gogoro 真正的商業模式,跟傳統電車車廠不同,可以看到光陽與睿能的比較:
光陽是靠機車買斷銷售賺取利潤,而睿能(Gogoro)是賣電租電池(能源系統)及售後服務,收取類似於電信月租費的模式獲利,而賣車只是擴大 Gogoro 生態系的手段之一。
既然二者商業模式不同,電動機車的售價策略很明顯應區隔,Gogoro 應該要盡可能讓機車售價壓低,以擴大使用者數量增加商業模式的利基,整個生產製造規模擴大,進一步降低生產成本,進而跟其他上游製造商砍價(然後繼續降價)。
同時,因為電動車屬於新興科技產業,電池的製造、能源系統性的建置等固定成本會隨時間經過及生態圈擴大大幅下降,因此幾乎每年都有大幅調整售價的機會。而且重點是,降價是合乎商業邏輯的舉動,因為美國電動車大廠特斯拉(Tesla)就是如此。』
記得 Tesla 在美國銷售也是有政府補貼的... 況且股票上市的 Tesla 跟 沒掛牌的 Gogoro 相比,前者能在資本市場上籌資,加上 Musk 的光環可以讓投資人甘心砸錢買希望,後者在資金的用度上自然就得謹慎為之,如果賣得便宜甚至賣一台賠一台,難保在規模還沒衝出來之前就提前畢業啊...
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