今天來聊個比較禁忌的話題吧!!不過這個話題應該會讓很多車行堵爛我(笑)
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大家都知道教士的寶貝車是2004年的DUCATI MONSTER1000，是一台車齡13年的老D怪。
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雖然偶爾會漏點油，下雨或洗完車有時候會因為電線跑水抗阻過高亮電腦燈不給發動，原廠方向燈全數"震"亡，車上偶爾會有幾顆螺絲被震鬆等等小問題。
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不過最核心的「引擎系統」卻是頭好壯壯，不會發動中熄火，冷車也是一觸即發，怠速穩定等…尤其到現在總里程已經逼近五萬公里，對於一輛號稱絕對不會壞的DUCATI而言，這樣的表現好像很正常?其實並不一定哦……
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有一些老獸車友常常就會碰到例如冷、熱車難發動，或是怠速不穩容易熄火等問題…究竟為什麼會有這樣的差異?有些人可能會以為教士的老D怪「保養」的很好，但其實我反而覺得剛好相反，應該是說「#還好我這台老D怪的前車主幾乎都沒在保養」才對…
(教士接手時車上輪胎還是2004年的倍耐力…)
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當然，該有的正常保養，機油、空濾及DUCATI特有的皮帶、離合器火星塞這些當然都會換，不過有很多人會覺得很肯花錢、頻繁的幫車子保養才叫愛車的表現。不過還是要說一句
#台灣的重車沒有被騎壞都是被修壞的。(#除了原廠出包的不算)
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我們來聊聊一些比較「深入」的保養，就是那些會需要拆到車輛引擎系統週邊的保養，舉凡什麼噴油嘴、節流閥清洗、四缸(雙缸)平衡等等…車子騎到什麼樣的程度會需要做到這些保養?
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不過騎了十年的車，回頭過來看，真的覺得如果你沒有找到那種「技術值得信任」的車行或技師，不然寧願不保養也別冒那種「保養完車況更差」的險。
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為什麼有些車車齡很高，卻還是一觸即發、怠速穩定也不會容易熄火；為何有些車明明看起來就很正常，卻常常有冷熱車難發動的問題?到頭來看才會發現，其實不是車和騎士的問題，而是幫你動工的那間車行的問題……
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教士要強調一件事，重車不是紙糊的，為什麼我們要做那些保養?為的就是要讓車況持續維持在穩定的狀況。講白了，就算你騎個四、五萬公里才想到去洗一下噴油嘴、節流閥，調整一下四缸平衡，你的車也不會壞。
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也許這些東西沒做會讓你的怠速開始小小不穩，油門快速轉動時
有可能會慢個半拍才跟上，但你的基礎車況舉凡正常發動、怠速穩定不熄火這些在正常不過的東西絕對不會有任何的影響(除非你都惡操你的車)
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你沒做上面的那些保養，真正有影響的話可能也要等你的里程突破個15~20萬，才會慢慢顯現。因為那些東西是細微、緩慢的傷害，而不是會立即的造成重大傷害。
(你有看過哪個健康、沒重大及遺傳疾病的18歲小孩，以前都作息正常，只因為昨天熬夜打電動隔天就馬上死掉的嗎?)
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真正造成重大傷害的往往都是那些沒在按照標準SOP，便宜行事把重車當單缸小綿羊在搞的技師，這才是最恐怖的。
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四缸平衡其實很多車的原廠手冊都會建議幾萬公里調整一次，因為車輛正常操作下多半都會有磨秏或公差出現，調整這些東西的目的就是要讓四缸的供油、進氣能平均，避免各缸出力不平均而影響引擎整體表現。
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而最基礎的四缸平衡多半是調整節流閥，讓進氣平均，供油穩定。里程數過高(如四~五萬)才會要去調整汽門間隙。
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那應該會有人問，如果我不做四缸平衡，車會怎樣?
簡單的說，都不做這些東西的話，最多就是微微的影響引擎的出力表現，里程高一點之後可能會覺得油門瞬間轉動時，轉速會慢個1/10拍才有反應，這是性能上的落差。
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那車況呢?
沒有定時做四缸平衡，因為各缸之間的運作不是100%平衡，所以多多少少會對機件產生一些磨秏，但這些磨秏，在你的車沒個十萬、二十萬公里可能都還不會有任何「超級明顯」的車況差異。車一樣可以正常一觸即發，怠速可能從原本1~200rpm變成2~300rpm的飄動，你的車還是活的好好的，你一樣可以騎的很開心，油秏也不會有太誇張的落差。
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但只要被一些不好的技師弄過的話，不用10萬~20萬公里，你的車可能4~5萬公里就已經開始有毛病出現了…
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很多車行面對重車的保養、調整，都是以面對小綿羊、輕檔車的手法在操作，雖然機車的構造很簡單，但多缸引擎的構造絕對就是比單缸要來的複雜、精密。有很多人都是靠「經驗」去調校車，但你怎麼知道技師的「經驗」和原廠手冊或出廠設定一樣?
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#錯誤的車輛保養對車造成的傷害遠比不保養還高
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所以教士一直覺得會不會按照原廠的設定下去處理車，就是驗證一間店家專不專業的依據。當然不能否認還是有很多店家真的技術獨道經驗老道，沒有手冊一樣可以把車照顧的很好。但你一個小小的騎士，要怎樣知道哪間標榜自己技術超棒的車行，是不是真的如他所說的一樣厲害?台中每間賣太陽餅的都說自己是創始啊!你信嗎?
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打完這篇肉肉長的廢文，其實也只是想和大家說，不是你肯花大錢保養車就叫愛車，最好的愛車方式還是讓自己多少了解一些車輛知識，然後眼睛放亮一點找到一間真正可以妥善照顧你車的店家才是啊…
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#希望不要有店家把我當成妖魔鬼怪XD
#背包是Kriega_R25不要在私我了XD
1顆機車引擎跑十萬公里 在 [閒聊] 終於也步入十萬公里(三代舊勁戰) - 看板biker 的推薦與評價
有一個都市傳說是說，以前的化油車比較好顧，也許吧
以前要騎到破表的機車真的很多也不難
小弟的勁戰是三代化油器EVO有TPS那款
傳說中一台125只要六萬的年代
一手車，從大學一路騎到現在上下班通勤
沒有真的顧過路，中間一些小問題也遇過 不過很好處理
大概11年 里程數剛破100600
寫一下養車心得
剛買這台車大概在一萬多公里時，只有一次拉尾速拉完回油就熄火了
當時還以為買到車王，後來過一下才發起來，現在覺得是原廠CDI當時可能就有問題
後面會講
這台車的正常耗材我只有換
機油每1000換:我都是原廠油4S換一換不會特別挑，我認為按時換油才是最重要的
目前車況 表速還可以破百 機油量沒有量但確定沒有少到需要補
目前也是一千換一次油
齒輪油
空濾
按里程換
皮帶:原廠皮帶我個人用是很耐 第一條用了三萬多忍不住換掉 肉眼看起來還好
第二條大概六萬
第三條八萬吧
現在車上的是第四條 沒有斷過皮帶
傳動:第一組原廠傳動 使用約三萬多公里 因為爬坡動力不足 換成馬路西傳動
事實證明很耐用 也很好保養 大概二萬才會拆開來看一次 不用特別費心
第二組馬路西大概跑到七萬~八萬 中間換過兩次珠子 珠子便宜
第三組馬路西用到現在 中間也是換過兩次珠子
原廠離合器換過二次
後避震:第五組了
修過的東西有
電瓶:目前車上是第三顆
前叉:換過兩次
氣門&凸輪軸&內鍊 八萬多公里時處理 想說內鍊已經有聲音 修復性處理
就一起處理
CDI:中間有更換過改裝CDI 換了改裝cdi前幾年都沒事
是到最近幾年有碰過回油熄火的問題(不定時)
熄火後都要在路邊等個幾分鐘就發得起來
當時以為是車子年紀大了 氣門可能不行了
多半是高速回油後熄火 當時會抓到這個有問題是因為剛好修完氣門
發車怠速還是會不穩 然後在路上還是會有熄火問題
最後真的換了CDI就好了 這小東西搞了我大概三萬公里都害怕在路上熄火
所以目前車上是第三顆
整流器掛過一次 目前是第二顆
其他通病大概就 缸頭墊片 小問題
油耗 跟現在的新車當然不能比 大概28~30左右 正常騎法
個人是覺得:超好養的
只要記得加油換機油車就會跑了
下一步應該是掛了就改58半吧...
自己評估過不滿意的地方除了需要超車動力不太夠用
再戰個幾年應該沒問題 好像換了現在的新車也不會比較好養
而且要賣的話 買家大概看到里程數就軟了...
車上的改裝品也越來越少 目前外觀只剩下B牌對四
當初東吳機研一起團購的....好多年了
這組煞車也陪了我七萬公里 中間金屬油管破一次換回原廠油管
其他就換好一點的對四來令片 很便宜 效果也很好
原廠碟盤我也就這樣用了十萬公里.....
現在年紀大車子取向已經改成是好騎不顧路而不是要跑多快了:)
希望也有別的大大一起來分享一下十萬心得~
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我都跑三萬~四萬才更新一次 都是珠子先磨損 買網拍的普利珠更換就好 小事
現在這組是2012/11/10 買的
最近更換珠子是2014/04 一年前
※ 編輯: DESTINY0105 (101.12.214.162), 05/03/2015 20:51:21
※ 編輯: DESTINY0105 (49.216.136.218), 05/05/2015 21:24:00
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