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【高雄市議會－交通委員會考察】
今天香菽和議員同事們考察輕軌二階列車、共享運具及試乘等，也到柴山山海宮實地了解周邊景點現況，研議如何提振地方觀光。
高雄市既有共享運具：
【共享電動機車】
和雲行動服務-iRent汽機車共享
WEMO 電動機車
UrDa悠達 共享電動機車
【共享電動自行車】 Gokube
【公共自行車】 YouBike高雄粉絲團
【輕軌大南環路段預計年底通車】
上週我和市府團隊、高雄市議會交通委員會議員，一同前往C36凱旋二聖站工地視察輕軌施工進度，並乘坐至C34五權國小站。其中，東臨港線已於4月底完成鋪軌工程，正進行機電設備安裝與測試，大南環路段預定於年底通車，期盼工程如期如質完工，帶來更加安全舒適的運輸服務。
輕軌工程一直以來備受大家關心，該做的工作沒有一刻停下來，民眾參與的意見也非常熱絡，針對美術館及大順路段，市府也召集成立專家學者委員會，就里長、民眾及公聽說明會意見，持續傾聽地方聲音，和民眾好好面對面溝通，凝聚地方共識。
#建設有成幸福高雄
👷♂👷♂韓國瑜：#輕軌大南環路段 預計年底完工通車🚊🚊
關心輕軌施工進度，#高雄市長韓國瑜 2020年5月21日邀請高雄市議會交通委員會議員，前往 #C36凱旋二聖站 工地視察，並乘坐至 #C34五權國小站，其中，東臨港線已於4月底完成鋪軌工程，正進行機電設備安裝與測試，大南環路段( #C32凱旋公園站 經 #C1籬仔內站 至 #C17鼓山區公所站)預定年底通車，韓國瑜促工程如期如質完工，帶來更加安全舒適的運輸服務。
MyGoNews不動產網路新聞粉絲團
這個會期總質詢，最重要的質詢就是：🔺中資滲透高雄港案。
這個案子牽涉到經濟部投資審議委員會（投審會）、以及港務公司，ˋ這兩方怎麼說呢？
🧐港務公司表示一切租賃程序經過投審會審核通過，無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。
🧐可是，時代力量立法院黨團，發文投審會針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事，與港務公司的來往公文，投審會函覆表示「#並無相關往來公文資料」。
港務公司說是投審會審核通過，投審會說無公文往來❓❓ ... 這到底是？
後來才發現，港務公司在2017年透過某律師事務所，行文投審會徵詢：「中資來台訂定租賃契約」是否在「大陸地區人民來臺投資許可辦法」第4條第一項的規定內？投審會函覆：「不動產租賃」”無涉”大陸地區人民來臺投資許可辦法，也就是說，🔺即便知道是中資承租高雄港碼頭，也不在中資投資限制範圍中。
這個問題頗大。
根據美國2018年8月通過的「外國投資風險審查現代化法案（FIRRMA）」，針對可能讓外國投資人得以取得涉及國安的「#不動產交易、「#關鍵基礎設施」、「#關鍵技術」、及可透過個人介入取得資訊的投資案（如取得董事席次、觀察員或其他得以介入控制），在交易完成前，都必須要經過「事前審查，以及，「事後調查」...如果，事前審查或事後調查結果，確認有國安風險，則可依照法案內容，要求 #更動投資內容。
看到了沒有，美國訂定FIRRMA法案，目的很明確，就是針對可能涉及國安的關鍵基礎設施、關鍵技術及不動產交易，作更嚴格的把關。為何要這樣做？就是防止共產政權對關鍵基礎設施的控制！
反觀台灣，依據港務公司2017年委由某律師事務所，行文投審會徵詢的內容來看，並不是不知道高雄港65、66號碼頭租賃契約中，背後中資的存在，而是要讓投審會背書，確認這樣的中資介入控制碼頭的租賃契約，是不在目前「大陸地區人民來臺投資許可辦法」規範內。
如果行政機關可以"依法卸責" ... 表明目前法規授權中資租賃碼頭沒問，那，難道立法機關不需要讓台灣對中資滲透，有一部更嚴格的法律來對抗？
高雄市議員林于凱粉絲頁
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跟日本交流協會的朋友聊天，談到高雄交通問題，得到的回應是：「在高雄走路要很小心！」
高雄的用路習慣，的確還有很多改善之處，而因為高雄產業發展及都市規劃，導致很多大貨車在人口密集區行駛，也讓高雄的交通規劃，為了「趨避大車」，有很多奇怪的交通設計…
我在都市計畫委員會質詢，特別點出大車停車場，欠缺整體規劃的問題。農地變成大車隱身之處，散落各地的大車，讓高雄人駕駛，必須與大車為伍。
日本朋友建議高雄：「城市規劃必須更有遠見」，的確，我們很需要擺脫短期的政治思考，用城市發展的未來20年格局，來想想現在應該做什麼。
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研考會，研究發展考核委員會，顧名思義 有考核、也有研究發展，但現在高雄研考會的功能卻似乎略陷於末端管制考核。
如果一個問題，需要多部門的統合、討論，而後解決問題，那研考會在這裡可能的角色會是什麼?
第四次定期大會二三讀 2020/12/18
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