關於 高迴轉 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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南遷之前
趁著疫情較緩
約了許久沒見的車友們騎烏來
天氣超～～～級好
證實了戴口罩騎車真的會悶壞🥲

尤其公路車電變沒電
臨時騎登山車出門
高迴轉心跳一直加速但口罩一直吸不到氣
太崩潰了啊哈哈哈哈哈
實在佩服能夠一直戴著口罩騎車的大家

最愛騎烏來就是因為有美景又能吃吃喝喝
下山馬上去桂山電廠吃冰
還去了一家非常隱密的餐廳吃火烤兩吃😋😋😋
差點飽到騎不回家
但是這家海鮮超級新鮮
種類又豐富
超級推薦大家去試試看喔😍😍😍

最後要感謝偶遇的攝影師米克斯-小黃妹的調皮人生
幫我留下超多帥照！太感人啦🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻

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國高中時期，投入場地訓練的比例很高，回想起那段扎實的鋪底作業，對本是場地選手出身的我感觸頗為深刻；雖已是菁英組的自己仍能感受得到過程中詞不達意的辛苦與單調。

前幾日重返車場，代表台北市隊角逐團體，隊伍中我們幾個都屬於公路型選手，是用根柢去和其他人爭奪秒差，這不是決賽中沒能拿下金牌的藉口，而是激發團隊士氣再前進的契機，就是得再更快。場地這門競技，確實得花時間、心力去培養默契，還有熟悉不同於公路道路的軌道，能細細評估檢討的實在太多了！每次大夥們集合配團隊，每個人都是放棄平時課表時間，得更重視訓練品質而非量的，在無數次環繞中磨合、諳習迴轉速和集體默契，和去年成績相較的確有突破，不過我們心底深知這絕非最佳。

除了團體項目外我也參加了個人全能賽，對於公路選手來說付出心力於此絕不是白費，場地裡值得堆疊的能力，無論最大肌力、衝刺所需的爆發力、踩踏中高迴轉的輸出和維持，或是間歇能力等等，都是攸關致勝與否的關鍵要點。

每場比賽都是經歷也全是學習，我也仍然在摸索和累積經驗值，對於成績結果的釋然，也是一位成熟選手終該面對的，因為在失無可失之時也才不會患得患失吧！

📷：No.B612

高士特 Gusto Taiwan
Continental Cycling Team Ljubljana Gusto Santic
WINSPORTS 威特運動
Workin LAB老莊壯壯

【阿賢碎碎念】～ 自行車 迴轉速/踏頻（cadence）

接觸自行車運動也半年了，騎車的心態也從休閒騎，變成有點想要進步了！特別是之前外騎時，常常看不到別人的車尾燈。

一開始只會注意心率區間不要爆掉，在這個區間中盡力騎；但後來騎車的朋友叫我注意踏頻，會讓騎車更有效率。

不過這個踏頻，真的是各家說法都不同，朋友說要保持 90 RPM，看YOUTUBER脆瓜城主說要保持 100 RPM，還有些文章說要保持 80 RPM。雖然大家的理由都是高迴轉數可以減少肌肉骨骼的負擔（Ex. 比較不傷膝蓋、比較不會抽筋或力竭），但對於要保持多少的迴轉數最好，還是莫衷一是。

於是，就像第一個小孩要照書養，第一次想練車，就來查查有沒有什麼文獻有寫吧⋯⋯

第一篇是2004年的文獻，找了6個精英車手，分別以不同的踏頻（60，80，100，120 RPM）進行最大及次最大測試，於 0、50、125、200、275 和 350 W 的功率下測量相關生理數據。

結果發現作功為350W時，在80 RPM下，是最有效率的。

第二篇也是2004年的文章，這篇找了14位男性精英車手，分別以不同的踏頻（60，80，100，120 RPM & 自選頻率[Free-Chosed Cadence, FCC]），進行計時賽（time trial）。在測試期間，每五分鐘會測量攝氧量及血中乳酸濃度。

結果發現很多有趣的東西：
* 與 80 rpm 相比，60、100 和 120 rpm 的完成時間分別慢了 3.5、1.7 和 10.2%
* 80 rpm 時的總效率分別比 60、FCC、100 和 120 rpm 時大 2.9、2.3、3.4 和 12.3%
* 100 rpm 時的最大能量轉換率(turn-over rate)，比 80 rpm 時高 1.7%（但是，這樣的轉換效率，並沒有彌補總做功的效率）

然而，大家看到這兒，一定會問：「丫那些研究都是找精英車手耶，我們這種休閒騎的會不會差很多？」

的確，在參考文獻3.中，就發現那些充分訓練的自行車手，和我們這種菜逼巴的，在號召肌肉做功的能力上差異很大！

還好，2019年有篇研究，顧及了我們這些凡人的好奇心（文獻4.）；這篇研究找了大學中的教職員生，共14人（11男、3女）。

以2.5 W·kg 的恆定功率騎車，去測量相關的生理數據，如：代謝成本、下肢運動學、關節活動等等⋯⋯；踏頻則是以40，60，80，100 RPM去測試。

最後發現 81 ± 12 rpm，是受試者覺得最舒服的踏頻。

〖小結〗

看了那麼多字，其實可以發現這類的研究，受試者人數其實都不多。是不是能代表大多數族群，可能還有待評估。而且最後一篇文章中，受測者覺得舒服的踏頻，橫跨了69～93 rpm，這樣好像有講等於沒講呀？

對我來說，至少有個方向，從一般人覺得最舒服和高手最有效率的迴轉數80 rpm 開始試，每次騎訓練台用不同的迴轉數，再從中去找出最適合自己的。

試到現在，我覺得對我來說，最舒服的區間是落在85-90 rpm；踩到100 rpm時，會覺得比較容易累，有時只是升一個檔位，就有快爆心率的感覺。

最後，朋友就說我對練車那麼有興趣，直接推坑買功率計了⋯⋯這個好貴呀！他推坑的Quarq功率計，都快可以買一台智慧型訓練台了。我的車都還沒外騎到耶，還是先緩緩好了。（自行車的坑好深呀）

〖參考文獻〗

1. The most economical cadence increases with increasing workload

https://doi.org/10.1007/s00421-004-1175-5

2. Cadence and performance in elite cyclists

https://doi.org/10.1007/s00421-004-1226-y

3. Patterns of leg muscle recruitment vary between novice and highly trained cyclists

https://doi.org/10.1016/j.jelekin.2005.12.007

4. The Effect of Cadence on the Mechanics and Energetics of Constant Power Cycling

https://doi.org/10.1249/mss.0000000000001863

【思路】
利用優娜+虎娘的低技能槽，迅速發動UB配合風奶+鎌鼬的高COMBO加速迴轉，同時又能幫劍鬼的雷武充能!彌補風隊較低的技傷。


測試30場，優娜+虎娘UB發動打在BOSS(白虎)上的COMBO數大約等於30-45之間，只有1-2場COMBO數不滿30，而且通常只要發動優娜的UB就有高機率接連發動風奶+鎌鼬的UB，只要這ㄧ套打出來最少60COMBO以上，實際Auto測試後，100COMBO的頻率是很高的，在破弱點方面效果也不錯，測試風70 30場翻車2場，通關時間5分15~6分50不等，總體而言挺滿意的!

【鎌鼬換亞里莎】
變得更加穩定，片尾不知道是網路問題還是怎樣，直接跳掉QQ


【隊伍成員】 【武器】 【珠子】

風奶+亞里莎 崩壞風武 崩壞風珠

優娜+虎娘 貓頭鷹武 2星40c+5%珠

劍鬼+雷龍 討伐雷武 崩壞風珠

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東京「吃」著瞧出動！今晚帶各位吃高CP值迴轉壽司，看看那鮪魚腹跟海膽壽司，真心好吃不騙啊～

🍱IG: https://www.instagram.com/tokyogogolook/
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