馬路好危險...咕咕咕（#妮塔）
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嚇死！這樣過馬路好危險啊！！！(#𝙭𝙮𝙯)
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主題：到他們國家開車要小心！各國馬路三寶不可思議？！
來賓：孫國豪、吳怡霈
各國代表：杜力、馬丁、吳子龍、肯納、張和平、小百合
不只台灣有馬路三寶，在這國開車千萬要小心這種人？！馬丁說在瑞典要小心對路不熟的人，因為瑞典太多圓環所以很危險？！杜力說在美國要小心那些還沒拿到駕照的青少年？！吳子龍說在義大利要小心女人開車，而且就算她真的違規你們沒撞在一起對方就不需賠償你？！吳怡霈說在日本要小心那一些停車的人，事事求完美根本不知道他們哪時才停好？！到底國外三寶有多誇張？又有哪些奇怪的交通規則？精彩內容請鎖定《2分之一強》！
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其實我是一個有社交恐懼症的人，還好他細心的教導我一些社交技巧，在走來公園的路上我居然還想要把他推出去馬路上，不然誰還來教導我説話，而且這是危險動作請大家不要學習，玩笑歸玩笑。除了學習如何聊天以外，還在路上看到了北極熊穿救生衣，我們思索了一下，才理解原來是在警告社會大眾，大家也要好好的愛護這個地球，不然我們真的就要跟北極熊說掰掰了(哭)！
00:06 甘草芭樂
01:48 高級傢俱
02:20 破壞公物
03:48 這餐我請
04:46 功夫北極熊
05:33 多的是乾爹
06:39 人生不等人
07:01 垂直説話法
10:10 臭毛孩
11:14 槓人精
12:09 簡易刪除法
14:11 熊貓指導
15:27 肥宅聊天法
16:35 尷尬症
16:58 男人就像魚下巴
18:04 吃我懶覺
18:50 禮尚往來
19:57 噴水香腸
20:39 喝不下去
「 THE ALOG 🦋 」
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馬路好危險 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最讚貼文
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＃區間測速
各節重點：
00:00 前導
01:19「初聲新聞獎」廣告段落
02:34 區間測速是什麼？
03:37 政府為何愛用區間測速？
04:35 出包再出包？問題不斷的區間測速
06:16 爭議點一：速限不合理？
08:05 爭議點二：馬路更安全了？
09:07 爭議點三：區間測速侵犯人權？
09:54 爭議點四：十次車禍九次快？
10:45 我們的觀點
12:27 提問
12:55 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：品維
｜腳本：品維
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：鎮宇
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→西濱彰化段區間測速不準 3627件罰單全銷：https://bit.ly/3h3ptYo
→不只進駐台中，中國海康威視「天網」早已籠罩台灣 ：https://bit.ly/3ek25Ee
→設置區間測速，再加上不合理的速限，反而造成更多交通事故？_邱顯智：https://bit.ly/3toSyQG
→逾700名騎士參加「北宜乖寶寶」活動 反對政府濫設測速｜北宜公路｜區間測速｜抗議活動：https://bit.ly/33ekvjJ
→熱線追蹤 - 區間測速執法 超速者剋星：https://bit.ly/3b3hKpL
→北宜公路全路段區間測速引反彈 新北改採分段輪流實施：https://bit.ly/2PSztsw
→北宜公路「設8段區間測速」 PTT兩派掀戰：全台最大停車場上線囉：https://bit.ly/33grBnD
→【反區間測速5】 誰才是人民的真正敵人？剖析區間測速背後的真相！：https://bit.ly/3b1YXer
→區間測速國家標準拍板 科技執法公信力UP：https://bit.ly/3tiPGVt
→新北首處！萬里隧道7月起以「均速」抓超速：https://bit.ly/3ejchNq
→區間測速爆中國製造引發資安疑慮，交通部拍板暫時停用：https://bit.ly/3xLYc2I
ㄒ區間測速在鬧什麼？_Leo, that Taiwanese. 理觀點 https://bit.ly/3eNdmMk
→「全國最大的區間測速上線啦」＿邱顯智：https://bit.ly/3ekqcD2
→區間測速養出烏龜車！駕駛痛批：反而更危險！：https://bit.ly/3xJYWp4
→區間測速沒驗證，人民變成提款機？【20200428_交通部門質詢】：https://bit.ly/3xPDajG
→『超瞎政策區間測速』台灣歧視機車？只有機車需要區間測速？康康嘴機車：https://bit.ly/3ultzz4
→區間測速問題出在哪？台灣道路設計怎麼救？交通議題 ft.火花羅（上）｜二輪聊天室：https://bit.ly/2SuvpQ7
【 延伸閱讀 】
→【區間測速的速限合理性feat.自由車流】 2020 05 20 邱顯智質詢精華字幕版：https://bit.ly/3eTwacZ
→區間測速在鬧什麼？_Leo, that Taiwanese. 理觀點：https://bit.ly/3xIzeS1
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馬路好危險 在 Fw: [問卦] 台灣馬路超危險，死亡率東亞第一- 看板YOLO 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1TgPchgz ]
作者: Adee (Adee) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 台灣馬路超危險，死亡率東亞第一
時間: Fri Oct 18 18:53:27 2019
說台灣的交通已經到失控的地步了，一點也不為過
內政部的統計數字翻開來看：
從９７年到１０７年，十年之間我們的交通事故件數跟受傷人數都增加了將近一倍
９７年時一年受傷人數２２萬人到１０７年已經來到４２萬人
一年４２萬多人因爲交通事故受傷，日本人口是我們的五倍，每年也不過５２萬人
再看看天下這個圖表，「未依規定讓車」跟「違反號誌」分佔第一名跟第二名。
說穿了，就是台灣駕駛根本沒有路權觀念，
就算有，會放在心裡的也只有「紅燈停、綠燈行」罷了
什麼轉彎車直行車、什麼圓環內圓環外、什麼支線幹線根本考到駕照就全部忘光了
政府呢？跟交通事故也很有關係，但事故發生了，只會製作小卡、跳「慢看停」，
根本忽略了我們「缺乏基礎建設」、「道路規劃草率」、「法規不足或有誤」等問題
隨便舉幾個例子：
一、缺乏基礎建設
實體人行道缺乏：
畫個綠油漆就覺得行人走在上面可以很安全
隨便一台恍神的駕駛就可以毫無緩衝的撞死走在上面的行人
人行道可以不用很貴、好豪華，瀝青鋪面加上台灣最愛的黃色防撞桿都是人行道的形式
端看地方政府能不能夠扛得住地方垃圾民代施壓「停車需求最大」的野蠻觀念
行人庇護島十分稀有：
雙向四線道以上的車道都應該有庇護島，庇護島只有好處沒有壞處，
他可以把路口縮小，行人一次要穿越的距離變小，
駕駛視線不用注意到對向有沒有行人，一次只需要觀察單邊
另一方面，可以防止駕駛轉彎時切西瓜，想切西瓜就會撞島
其他還有退縮行人穿越道、避車彎，在台灣都很少見
但都是交通安全能不能夠提升很關鍵、很基礎的設施
二、道路規劃草率
政府最喜歡把路中間畫雙黃線，左右兩邊車道線，斑馬線貼著對角線對齊，然後就了事了
但道路設計從來就不是那麼簡單
萬用路肩：
台灣連平面道路都很喜歡留路肩，然後劃上紅線禁止臨時停車
路肩依規定不能行駛、劃上紅線也不能停車，那留一大塊空間在路面要做什麼？
車子直接違停也不會擋到後方來車，那這種規劃不就是在鼓勵違規停車嗎？
https://news.tvbs.com.tw/life/1024569
說台灣地狹人稠根本騙人，我們的政府超愛浪費空間
貼著路口的行人穿越道：
如前面所說，所有道路的統一格式都是把斑馬線貼著對角線對齊，而不是最短距離。
當車輛要轉彎在看來車的時候，通常已經壓到斑馬線了
很多所謂的「Ａ柱死角」都是這樣產生，
但斑馬線只要退縮一個車身的距離，就可以避免這種狀況
因為駕駛可以在車輛完全轉正以後才面對行人穿越道，
視線是在正前方，搭配前面所寫的行人庇護島，要不看到行人都很難
畸形的左轉專用道：
正常國家的左轉專用道是由主車道往左邊分出去，
左轉專用道對齊對向的左轉專用道或者分隔島，左轉視線才會好
但我們的左轉專用道卻是為了配合筆直的中央分隔島，而往右偏去吃掉原來的主車道
然後左轉的駕駛視線被對向左轉車擋住，看不到對向直行車
很多意外就這樣發生了，但是不會有人寫「視線不良」，全部歸類成「未依規定讓車」
喜歡亂種樹的中央分隔島：
很多中央分隔島中間會開小洞變成一個小路口，然後沒有號誌
但是政府卻喜歡在上面種樹，擋住視線
直行車一沒注意很容易就撞上左轉車，然後肇事原因一樣不會寫「視線不良」
讓路線位置亂畫：
讓路線顧名思義就是車輛匯入前要觀察幹道車流，有空擋才可以匯入
但是我們的讓路線總喜歡畫得離路口很遠，而不是貼著道路邊線
你停在法規規定的位置要怎麼觀察車流？可能學通靈比較快
那如果為了觀察車流往前開一點會怎麼樣呢？
逼逼！你壓到斑馬線了！
這樣懂嗎？我們的道路規劃就是這麼喜歡騙自己
三、法規不足或有誤：
沒有「車道分割」的規定，我國卻大量使用：
機車有體積小、加速快的優點，
「鑽車縫」對於「紓解交通」其實是很有用的
但是長期以來卻遭到媒體及政府將這種行為妖魔化。
實務上來說機車族每天而且大量地在做這種行為，
但非常神奇的，
我們法規居然沒有規範什麼時候可以「車道分割」、又該用什麼方式進行？
這邊可以參考一下別的國家的規範：
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY
交通違規規定對於「一般駕駛」跟「職業駕駛」沒有差別：
職業駕駛是開車作為職業的人，但是計程車跟大貨車的社會觀感，我想我不用多提了
去年曾有立委提出要修正道交條例，建議用罰鍰金額來分級記點。
交通違規被罰錢時，還要看罰多少錢來扣點，
對於這些職業駕駛來說，扣點比罰錢來的痛多了。
因為扣點會被扣照，職業駕駛沒辦法賺錢，他們才知道要如何尊重路上的其他使用者。
台灣的交通會亂，人民有責任，但政府責任更大。
如果沒有更多人正視這件事，我相信一年４２萬人的受傷人數只會越來越高，
我們的下一代永遠都不可能在文明、安全的環境長大。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.182.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1571396011.A.ABD.html
隨便舉一個香港的基礎設施做的就很好
而且路考的重點要放在「路權分辨」
像機車考試居然在一個假的圈圈裡面能夠繞完一圈就可以拿到駕照
實在不太行
共勉之
我開車還是只能順著歪七扭八的線去開
讓路線就真的沒辦法
我不可能不看來車一鼓作氣匯入幹道
如果逼不得已的，其實很多罰單申訴會撤銷
在不正常的交通環境下開車，大家都很辛苦
七秒直線或者Ｓ型進退，實務上根本很少遇到
反而是路權都用筆試草草帶過
※ 編輯: Adee (36.226.182.22 臺灣), 10/18/2019 23:33:51
有在重視交通的，除了時力跟綠黨，我目前還沒看到其他黨派
我也不一定認同綠黨的其他政策（例如能源）
但是就交通改革這件事，他們確實有在重視
不需要看到就提１４５０
我們真的應該立法規範「車道分割的使用時機跟方式」
鳴笛驅趕可以鳴了一分鐘，然後零成本放行
實在不建議你這樣分類
二輪、四輪都是法定的「汽車」，都算快車、不是慢車
我能夠理解為什麼許多汽車駕駛這麼討厭機車騎士
所以我這篇一直希望可以將「車道分割的使用時機以及方式」入法
行人穿越道前停一次
幹道邊界前再讓一次
我曾經把這張圖寄給我所住城市的交通處，希望可以改善
他們打槍我的理由是「符合規定，但是沒有其他縣市這樣畫」
跟反映到民意信箱差不多，民意信箱還不需要連署
反正得到的回覆都是罐頭訊息
車種分流除非能做到完全隔離，否則只要會在匯流起來，那分流就毫無意義
但是我們國家的駕駛只看得懂這個
※ 編輯: Adee (36.226.182.22 臺灣), 10/19/2019 10:33:20
只有願意走路的人才能體會到人行道的重要
台灣太多人把汽機車當行動輪椅，
大家都想停門口，難怪違規停車這麼多
行穿線前停一次
路緣再停一次
規定是一定要遵守的
但建設亂七八糟會導致守法困難
舉個例子，讓路線退到路口後方五公尺遠
根本不可能在法律規定的地方觀察來車
你要觀察車流一定要壓斑馬線甚至是黃網線
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: okcool (1.171.47.197 臺灣), 10/20/2019 15:46:09
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