:你義大利去了30多個城鎮,最喜歡的地方是哪裡?
:城市的話是Torino,省份的話是Puglia,一個在北一個在南
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如果說Torino是義大利國旗中有著白雪的部分,Puglia就是充滿著橄欖田的綠(紅色是血你們不要問啦很可怕誒哈哈哈哈哈哈,把它當成義大利的熱情好了)Puglia在台灣人的印象中,比較為人所知的就是馬泰拉(Matera)和合掌村的姐妹村蘑菇村(Alberobello)但你如果問我在Puglia一個禮拜的心情跟印象,我會說
1. 超級霹靂無敵好吃的食物、油、麵包、麵
2. 超級霹靂無敵美麗的海、長得都不一樣的小鎮、橄欖田、葡萄園
3. 超級霹靂無敵可愛的人
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Puglia跟台灣給人的感覺很像,大家沒看過什麼亞洲人,我記得我在Puglia最大的城市Bari吃飯的時候,每天都招受到側目,而且非常少會講英文的店員,我有天在一間很好吃的三明治店吃我的帕尼尼,有一對小雙胞胎一直一直一直盯著我,雖然我聽不懂義大利文也知道他爸媽叫他們不要再看了,後來小朋友甚至開始指著我跟我講話哈哈哈哈哈哈哈哈,他爸媽說「不好意思他沒看過亞洲人」某天去買帕尼尼的時候,一個看起來很像學生的店員直接跟我講英文,他看我面露喜色(?)就跟我說「我知道在這裡點餐會滿無助的,不是很多人懂英文,不要難過!」天阿~~~~~人也太好。
我在旅途中遇見一群在地人,家裡要馬種橄欖、要馬是做義大利麵條的、要馬有葡萄田,他說他們從來不去買那種商業品牌的東西,要吃最新鮮最好的Puglia通通都有!
其中一個還招待我吃他媽媽做的蛋糕、給了我一罐他奶奶釀的檸檬酒、還有人請我吃麵,我笑說「我很像小偷一直免費吃你們的東西」對方用很真誠直接的態度回說「沒有!才不會!你來我們Puglia你就是客人!!當然要接受主人的招待」真的很可愛
就是這些可愛的小細節,讓我對Puglia念念不忘
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當時我完全不知道原來他就是橄欖油的故鄉,是讀了「失去貞操的橄欖油」才知道原來Puglia這麼厲害,Puglia有著全義大利最好的橄欖品質,我們那個時候開車到處玩,眼前整片都是新鮮的橄欖田,就好像到台東跟宜蘭看到滿滿稻穗的那種感動,我到現在都還記得眼前的樣子有多美,這輩子第一次看到滿滿的橄欖,沒多久又可以看到滿滿的葡萄田,就是一種對食物很尊敬的幸福感~~
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台灣現在唯一一家直接從Puglia送來的新鮮橄欖油我談到合作了,我真心希望每一個人都可以嚐看看
什麼是真正的高品質新鮮橄欖油
什麼是對土地尊敬的味道
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#也有雷霆之地巴薩米克醋
#雷霆之地在波隆那附近也是優等醋的故鄉
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明報社評
昨天是本港航空業史上傷感的一天,國泰宣布裁員近6000人,旗下的國泰港龍亦停止營運。疫情癱瘓全球航空業,數十間航空公司倒閉,香港的處境也相當不妙,疫下國泰客量銳減逾九成,儘管早前獲得政府注資,然而疫情曠日持久,絕境求生壯士斷臂,亦是無可奈何的選擇。當然,對於數千名被裁員工而言,無論公司補償方案有多「慷慨」,也無法代替粉碎了的飯碗,政府和國泰有責任盡力提供協助,與此同時,各方亦要向前看、找出路。疫情一日未受控情,航空業都難有出路,放眼全球,唯有內地航空業急速反彈,本港航空業掙扎求存,無可避免要向北望。國泰在全球僱用逾3萬名員工,當中約2.76萬人為香港員工,今次裁員的規模,接近總員工兩成。
蘋果頭條
有說得搖擺州便得天下。尚有不足2個星期便正式投票的美國總統大選,多個搖擺州份均是重要戰場。《蘋果》走訪其中2大州,先到美國總統特朗普感染武漢肺炎出院後便馬不停蹄趕往造勢的佛羅里達州。有大半生均支持民主黨的基層白人女長者不滿奧巴馬種族及經濟政策,去屆轉投特朗普,即使今年他被指處理疫情不力,「侵粉」仍力挺他,認為他做得相當好,並支持美國以強硬手段對抗中共,直言欣賞港人爭取應有的民主和自由。佛羅里達州有多達29張選舉人票,數目之多是全國第三,僅次加州及德州。過去多次選舉中,贏得總統寶座均成功取得佛州,上屆選舉希拉莉與特朗普在佛州爭持激烈,最終特朗普以1.2個百分點之差勝出,不過今屆不少民調顯示拜登在佛州的支持度仍稍為領先。
東方正論
眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。曾經是全球首屈一指的國泰航空終於逃不過盛極而衰的命運,在暴疫夾擊、管理不善、航空業冰封的多重困境下,終於走入窮途末路,昨日宣布本港史上最大規模的裁員計劃,本港五千多名員工被裁,旗下國泰港龍即時停運。淪落至此,既有外因也有內因,歸根究柢是內因起作用。國泰不徹底改革爛透的管理文化,反而欲讓國泰港龍的全部航線「自動過戶」給國泰及香港快運,不僅有欠公允,繼續壟斷航權亦對本港航空業有害無益。昨晨還未開市,國泰即為低迷的市道再投下一顆震撼彈,公布約廿二億元重組方案,削減約八千五百個職位,約佔全部職位兩成四,包括裁減約五千三百名駐港員工,國泰港龍則裁減全部二千五百名員工,集團約七百名後勤職員也會裁減。
星島社論
新冠肺炎重創全球航空業,近月多次傳出裁員消息的國泰航空集團昨日宣布重組方案,計畫裁減約八千五百職位,經過凍結招聘及自然流失,最終實際有五千九百名員工受影響,其中五千三百名本港員工,未來數周分階段裁走,包括昨日即時停止營運有三十五歷史的國泰港龍航空,料重組方案令國泰每月減省五億元開支。五千九百名本港員工佔集團總數一成七,亦是本港史上最大規模的裁員行動。國泰集團擬尋求監管機構批准未來由國泰及香港快運,營運港龍大部分航線,須待當局批准申請。國泰管理層昨指出,為受影響的員工提供遠高於法例要求的「慷慨」遣散方案,遣散費將不會以強積金供款對沖。工會指,除了不少於一個月賠償,另加上額外一個月賠償,至於其餘留任員工將統一為單一合約,員工基本底薪大減一成四至三成六。
經濟社評
國泰 (00293) 昨公布重大架構重組計劃,削減24%職位,並放棄港龍品牌,正如世界各大航空公司面對嚴峻困境,是疫下求存被迫作出的痛苦決定。面對環球航空業停擺,國泰須大動作開源節流,以便撑過寒冬,長遠更應積極發展廉航,並與大灣區加強分工,提升競爭力,以保住香港作為國際航空樞紐的重要地位。重組方案是港龍航空即時停運,國泰削減8,500個職位,當中香港將裁員5,300人,現有機組人員須減薪和更改合約條件。國泰要大裁員和放棄港龍品牌,很明顯是受疫情重創,各地封關,以致客運量連續6個月勁減99%,大部分航機停飛,公司透露每月單是支付員工薪金便高達15億至20億元。航空業何時復甦,國際航空運輸協會(IATA)估計,客運量最快要到2024年才回復到疫前水平。若坐視不理,只會在燒銀紙,而裁員後每月可減省5億元,現金流可支撑營運至少1年。
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【No.251稀有馬種篇】 全球有超過350種馬匹可供買賣選擇。大家最熟悉有名的品種,例如:功能最全的四分之一馬和雄偉的弗里斯蘭馬,但您知道最稀有的 ... ... <看更多>
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節錄於【中國動植物的遺傳多樣性】一文
作者...不明....
馬(Equus caballus)在動物分類學上屬於馬科(Equidae)、馬屬(Equus)。
馬屬動物雖被公認起始於北美洲,古生物學家在中國發掘的資料卻證明,
我國也是世界上馬種起源最早的國家之一。
從山東和湖南分別發掘的始新世地層的中華原古馬(Propaleotherium sinensis
Zdansky)和衡陽原古馬(hengyangenesis Young)的兩種化石馬,
與在歐美髮掘的始馬同屬於始馬(Hyracotherium)亞科,前肢都有四趾,後肢變成三趾。
在內蒙古通古爾地區和
南京地區發掘的中新世地層安琪馬(Anchitherium)或稱類獸馬的兩個種,它們的體型比
驢小,較接近森林動物。上新世的齊氏中華馬(Sinohippus zitteli Schlosser)散見於
華北各省。由此可見,中國馬種的起源並不晚於北美和歐洲。
家馬由野馬進化而來,經長期馴化後,又經自然和人工選擇的影響,分化為許多品種或
類型。馬的品種,特別是我國的地方馬品種基本上屬於原始類型,千百年來在一定的生
態環境中,雖受到人為因素的影響,但在原產地仍保持其更適應當地環境的特性。
這些品種有別於培育品種。例如,在內蒙古草原和西南山區的馬種實際上是兩大類型。
依據品種的來源、育種程度及歷史情況,一般將中國的馬品種分為地方品種、培育品種和
引入品種 3 種類型,加上少數幾個改良品種則共有約近 40 個品種。其中地方品種又有
蒙古馬、西南馬、河曲馬、哈薩克馬和西藏馬這 5 種類型之分(鄭丕留等 1987)。
我國原有馬種即地方品種都具有上千年的歷史,體高一般在 115~135cm 之間,其數目
約佔我國馬總數的 90%左右。按照這些馬種的歷史來源、生態環境及體尺類型等綜合
因素分為下列獨立的五大類型。
蒙古馬類型
屬於這一類型的馬約佔我國現有馬匹總數的 68%,主要產於內蒙古自治區、東北和華北
的大部分及西北的一部分地區。蒙古人民共和國及前蘇聯東部也有蒙古馬分布。由於蒙古
馬分布廣,產地環境不同,有些地方還局部導入其他馬種的血緣,以致蒙古馬內部明顯分
化為若干類群及品種。蒙古馬類群多見於內蒙古,它們仍保持著牧區馬的固有狀態,是有
代表性的馬。在我國西北有從蒙古馬中分化出來而成為單獨的品種。蒙古馬對不同氣候和
海拔地區都有較好的適應性,從原產地至東北農區、黃淮平原直至西北高原都能適應,在
五大類型中別具特點。
西南馬類型
西南馬是我國西南山區的馬種類型,原稱川馬,是我國地方品種中的小型馬。分布在雲
貴高原及其延伸部分,包括雲南、四川、貴州、廣西及湖北省西部山區以及陝西南部、福
建省沿海,其數量約佔我國馬總數的 16%,是我國地方品種中僅次於蒙古馬的第二大類
型。西南馬一般體高 114cm 左右,體尺指數偏低,呈一種矮小、輕細的體型。由於西南
山區自然生態複雜,各民族就地選育馬匹,使西南馬內部分化為多品種和多類群。
河曲馬類型
河曲馬是我國地方品種中體型較大、體重較重的一個類型。河曲馬主要分布在四川、
甘肅、青海相毗鄰的一部分地區,數目約佔我國原有馬種總數的 2%。河曲馬體型高
大粗重,後軀發育良好,其特點與其他馬種均不相同。河曲馬與蒙古馬雜交的雜種馬,
當地稱「河曲馬二串」。
哈薩克馬
哈薩克馬主要分布於新疆北部,以前曾被視為蒙古馬系統的一支,其實它與蒙古馬各有
悠久的歷史。這一馬品種與分布在哈薩克斯坦的哈薩克馬屬同一類型,其數目約佔我國
現有馬匹總數的 10%。我國哈薩克馬體型比較粗重,雖受蒙古馬血統的影響,但仍保持
哈薩克馬的原有特點。新疆北部的阿爾泰馬和南部的柯爾克孜馬都屬此類型。
西藏馬類型
西藏馬簡稱「藏馬」,古稱「山後馬」,即指蜀邊西部的馬。近代所知的西康馬、玉樹
馬、果洛馬等其實就是藏馬。這一馬種除分布於西藏自治區外,青海省南部、四川省西
部、雲南省西北隅境內均有分布,即藏馬隨同藏族跨省區分布。從調查中發現,因產地
不同,又有日喀則馬、那曲馬、昌都馬、玉樹馬、果洛馬、甘孜馬、中甸馬等名稱,其
實這些品種都是西藏馬中的不同類群。西藏馬具有特別適應於世界屋脊青藏高原上生活
的特點,在海拔 3 000m以上的地區仍能生存,其生存力僅次於犛牛。藏馬總數約佔我國
地方馬種總數的 4%,它與西南馬分布地區互有交錯,與西南馬可能有血緣關係。以前
都將西藏馬列入到西南馬的範圍內,由於產區的地理環境特別複雜,現將其列為獨具特
點的類型。在馬的培育品種中,常按形成過程中的雜交組合進行分類:重挽馬血緣佔
50%以上者稱為偏重型;含少部分重型馬血緣或不含重型馬血緣者稱偏輕型。新品種的
體高大多在 145~150cm 之間,其體質和素質比原有馬種大有提高,工作性能也增強。
現有的引入馬種都來源於歐洲,馬體高在 150~160cm 之間,其中包括不同的經濟類型
(乘用型、兼用型、重挽型)。本世紀 50 年代初引入的外國品種的後代,在我國自然
條件及飼養管理條件下繁殖生息,經過長期馴化,大多適應良好,適合馬種改良的需要。
其總數約佔我國現有馬匹總數的 8.7%。這批引入外種的後代也可視為我國馬匹品種資源
的組成部分。50年代期間,我國又先後從前蘇聯引入近 2 000 匹馬,其中包括公馬和母
馬。引入後在適當地區純種繁殖多代。部分引入馬種來我國後適應良好,數目擴大,體型
尺寸及生產性能均有提高,對改良我國的馬種起了較大的作用。
馬具有與其他家畜不同的生態特徵。馬對外界環境敏感,在周圍環境的影響下較易產生
新的變異。因此,分布在不同生態條件下的馬無論在體型尺寸還是特性方面均呈明顯的變
異。正因為有這種特性,使處於不同生態條件下馬的品種出現了明顯的分化。我國原有馬
品種的多種類型與此有關。馬匹是適應性強、分布面廣的一種家畜,從炎熱的赤道地帶到
北極凍土帶都有馬的分布。
驢、駱駝、水牛、犛牛、馴鹿的分布侷限性較強,但凡有這些畜種分布的地方也都有馬匹
。馬喜高寒、乾燥的氣候環境,溫度較低、海拔較高的地方自古多出良馬。我國歷史上,
良馬多出自塞外高寒之地。馬不畏嚴寒,只要有野草充飢便可安全過冬,但在炎熱潮濕的
地方馬匹稀少。
雲南是我國馬品種最為豐富的地區之一,擁有眾多優良的地方類群。同時,作為矮型馬
的中心產區,其數量居全國之首,佔矮型馬總數的 80%左右(黃啟昆等 1988)。雲南馬
為高原、山區馱挽、騎乘的重要役畜,其體質結實,短小精悍,運動靈活,善登山越嶺,
耐長途持久勞役,耐粗飼,並有良好的適應性。雲南馬在不同的生態環境條件下形成了大
理馬、烏蒙馬和騰沖馬三大類群。另外,雲南省文山壯族苗族自治州所屬各縣還分布有小
型馬(俗稱矮馬),是百色馬兩個類群之一,其體格較小,公馬平均體高為 110.0cm,母
馬為 108.7cm,有體高低至 86cm 的。百色馬是我國古老的山地品種,其體質結實,適應
性強,耐粗飼,消耗飼料少,性情溫順,適宜山區役用,馱挽性能兼優,並具有一定的速
度,是山區交通運輸的主要工具(鄭丕留等 1987)。
近年來,有關雲南矮型馬的研究報導多集中於形態、生理、生化及細胞遺傳學等方面(黃
懷照等 1987)。這裡主要就雲南普通馬和矮型馬的遺傳多樣性及其群體間遺傳分化關係
作出評價,以期為雲南馬品種遺傳資源的保護及合理開發利用提供遺傳學資料和依據。
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