去年9月我在議會,以專案小組召集人身分組成調查小組討論「內側車道禁行機車及機車強制、 路口兩段式左轉合理性之檢討」
當時的會議決議第五點為:針對全縣58處路口機車兩段式左轉部分,均將納入本縣「高危險路廊改造計畫」,向中央爭取經費,進行路口交通量調查與交通事故件數、事故類型及年輕與高齡駕駛人行為加以分析,作為機車兩段式左轉妥適性之依據。
👉12月底,縣府工務處古明弘處長將計畫文件傳予我,請我向中央尋求協助。我在收到處長的請託後就馬上和立法委員湯蕙禎國會辦公室聯繫,兩日後上立法院討論該計畫的爭取。感謝湯蕙禎委員國會辦公室在我前往爭取時也聯繫交通部討論。上週,縣府已收到交通部核定「高風險事故路廊(路口)優先改善計畫」補助經費250萬元辦理相關研究。
接下來,縣府將透過分析苗栗縣交通事故資料,並依據會勘易肇事路段(口)等地點,分析地區交通環境及交通事故原因、類型,檢核道路幾何設計因子,針對機車於道路行車友善安全行駛空間檢討(內側禁行機車及兩段式左轉)、路口左轉車輛之行車動線安全性、多岔路口整體行車動線及秩序改善、高風險路段涉及行人穿越路口動線安全性檢討,研擬並規劃具體改善方案。
前情提要:
2020.9.23陳光軒議員主持「內側車道禁行機車及機車強制、 路口兩段式左轉合理性之檢討」專案小組會議
https://www.facebook.com/groups/149186258604468/permalink/1534085220114558/
#取消兩段式左轉
#取消內側禁行機車
感謝專案小組時第四維度 Photography、火花羅 專業建議
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風險事故 在 元照出版 Facebook 的精選貼文
📌情事變更原則適用之有無應如何判斷?
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倘當事人於契約中對於日後所發生之風險預作公平分配之約定,認該風險事故之發生及風險變動之範圍,為當事人於訂約時所能預料,當事人僅能依原契約之約定行使權利。反之,若該項風險之發生及變動之範圍,並非客觀情事之常態發展,而逾當事人訂約時所認知之基礎或環境,致顯難有預見之可能時,自應許當事人依情事變更原則請求調整契約之效果。
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風險事故 在 台中立委候選人黃朝淵 Facebook 的最佳貼文
♦️留意區間測速、違停自動偵測❗
台中市政府在新光三越、大遠百公車停靠區進行【違規停車科技執法】,實施以來違停下降比例達75%;另於向上路、台61線西濱快速道路等路段建置【區間平均速率】抓超速,推動以來,事故件數較實施前平均下降30%以上。
副市長陳子敬表示,市府將持續建置烏日高鐵站違停取締及五權等路口科技執法設備,守護交通安全。
陳副市長指出,交通執法為市府重要工作之一,市府善用執法設備取締各項違規,有效防制事故發生,提升市民用路安全,台中市去年在各單位的努力下,全般交通事故件數較前年同期已有下降,值得嘉許,仍請各單位持續努力,尤針對酒駕、超速等高風險事故類型,加強各項防制作為。
台中市政府18日召開道安會報,由交通警察大隊大隊長林沐弘針對台中市交通科技執法現況與展望進行專案報告,林大隊長表示,市府力推交通違規科技執法,除在新光、大遠百公車停靠區實施【違停自動偵測系統】,並在向上路、台61線西濱快速道路等路段設置【區間測速設備】。
他指出,今年持續擴充科技執法設備,規劃建置烏日高鐵站接送區違停取締及五權、三民、錦南五岔路口多功能科技執法設備,期透過24小時不間斷的違規偵測,提升執法效率及員警執勤安全,打造智慧道路安全城市。
另外,警察局整合現有交通執法科技中心,善用交通違規及事故資料進行大數據分析,擬定各項交通改善策略,將有限警力及執法設備迅速且有效置於重點路段,提升執法效能並有效防制事故發生。
警察局長楊源明表示,交通事故造成的嚴重程度難以控制,為減少交通事故所造成的社會成本,警察局將持續加強防制作為,並與交通局、監理所等單位共同努力,營造智慧、安全的道路環境。
#親民黨台中服務團隊黃朝淵關心您
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風險事故 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
今天運安會公布報告時,部分罹難者家屬代表也到現場聆聽,有家屬表示,報告只是再度顯示台鐵諸多疏失,運安會對台鐵沒有約束力,家屬訴求希望面見行政院長陳情。台鐵則表示,會盤點全線高風險工地,優先建置防護裝置。鐵道局則發出聲明,如果有新事證,將會重新檢討相關人員疏失責任。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541350
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風險事故 在 中環孫老師 Mr. Central Official Youtube 的最讚貼文
中國整容醫美的事故糾紛越來越多,這突顯出整容氾濫的現狀。如果我們仔細分析,就會了解到它背後的真實原因是因為經濟嚴重的內卷化 。經濟內捲,已經開始在改寫中國經濟的生態和人們的基本生活方式。內卷化的經濟,催生出了情色經濟學和整容經濟學。每個人都被迫出賣肉體和外貌,等待官府的收割。
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