關於 風見車人 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🏎30年前，風靡唔小青少年嘅 #高智能方程式 面世，想當年仲係小學雞嘅米爸米媽米舅父米姨姨，個個放學就望住風見隼人（以前叫風見車人） 同 #雷神 絕技 #凌空過彎 心心眼，今日，太古城中心將成個場景活現眼前喇🤩

「今天的我．沒有極限」😎講完都覺得自己型咗～ 响太古城中心中庭，就可以見到雷神30週年特別配色—νASURADA AKF-0/G Livery Edition Lifting Turn Mode，仲要係1:1 #神還原！各位fans真係要嚟瘋狂打咭先得！

行前多小小，仲有啱啱响日本飛過嚟嘅《高智能方程式30週年展》設定稿同埋劇照，我彷彿聽到明日香大叫隼人加油呀！🏎除咗劇照外，仲有大量精品，包括隼人嘅頭盔，記得要仔細睇晒每個角落呀～

除咗雷神，又點小得隼人亦敵亦友嘅第二男主角加賀呢？呢度仲可以見到首度登場嘅1:1 Super Aeroboost Mode #凰呀 —OGRE AN-21

最最吸引嘅，一定係全球首創《高智能方程式》X Formula Square RV實體虛擬賽車體驗，配以5G連接系統，坐上去以第一身感受隼人，加賀以及其他角色風馳電掣嘅極速快感！挑戰視覺時速700公里，突破人類最高賽車速度極限！有興趣一齊做車手嘅朋友，記住由9月29日起到 livehappy.cityplaza.com 免費登記預約，响賽道上體驗RV實體虛擬賽車，同雷神號並肩作戰！

話明30週年，點會冇會場限定紀念品先！🛍會場內出售全球首發限量版本高智能方程式紀念產品，包括三位主角風見隼人、新條直輝、布里德·加賀為主題的特別限量版T-Shirt、SUGO ASURADA GSX特別限量版腕錶及香港首賣VAKIT SUPER ASURADA 01 shakedown version模型等，仲有超可愛嘅雷神，隼人，加賀同明日香公仔添～📦

《新世紀GPX高智能方程式世界巡展香港站太古城中心GP》活動詳情
日期： 2021年9月30日至10月27日
時間： 中午12時至晚上9時
地點： 太古城中心2/F中庭及中橋

#高智能方程式世界巡展香港站 #CityplazaHK #LIVEHAPPY快樂識放 #CyberFormula #CyberFormula30 #abovethelinepr
#動漫迷 #comment內有揸車片段

Cityplaza Hong Kong
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【#LikeJapan遊戲動漫】《高智能方程式》日本開播30年！ 再次見證史上最年輕冠軍誕生

1991年3月15日《高智能方程式》於日本開播30年！ 再次重溫動畫第一季最後一集(原本是有50集的，不過之後因各種原因變成37集)，於第10屆高智能方程式最後一站，風見車人(隼人)、新條直輝、加路．蘭度於最後一個彎：龍捲風彎一齊加速到600公里，最後風見車人於暫時失明當中成功超越新條直輝，而蘭度更加是早早第一個收油，於是風見車成功成為賽會史上最年輕冠軍……當然「心水清」的朋友可能會留意到，其實在終點揮旗的那位同事可能才是真正的「高手高手高高手」！

by #Likejapan_阿FA
©SUNRISE
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［JR東日本JR西日本史上最大虧損］鬼咩，政府津貼一半都冇乜人坐，客量得返舊年25%。不過冇事嘅，死唔去的。

上次寫過全日空供股（https://fbook.cc/3Ghh），寫過飛機，今次就寫火車。實情我唔係飛機膠亦唔係鐵膠，甚至唔係日本膠。不過你地鍾意睇。

原文：Japan struggles to fill bullet trains running with empty seats（https://bityl.co/3qQ3）

1. 小小背景，我估好多人知，但唔知嘅快講。日本嘅JR，1987年開始已係完全私營。7間公司，1間貨運，6間客運。貨運就全國，6間客運就係不同地區：JR東日本，JR西日本，JR東海（英文叫Central），JR四國，JR北海道，JR九州。當中JR東日本，JR西日本，JR東海同JR九州呢4間有上市。而4間之中亦都好易估到JR九州最細，另外3間都係日經指數成份股。

2. 更有趣係日經指數其實有8隻鐵路股！咁仲有5隻係乜？正係私鐵，東武，東急，小田急，京王，京成。當然5間市值大過JR九州，私鐵大城市多人坐，當中以小田急最大，市值比得上JR西日本！

3. 頭先講咗，7間JR，4間上市，JR九州當然最細。另外JR東海，JR東日本，JR西日本三隻都係日經指數成份股，邊隻最大？「上一段最尾咪暗示咗JR西日本最細」，而JR東海係大過JR東日本嘅，可能因為東海道新幹線，一命救全家，成檔JR東海九成收入嚟自東海道新幹線。

4. JR東海講緊2200億（港紙，下同）市值，JR東日本1800億，JR西日本大約740億。大約咩概念？比較下。JR九州係260億市值，而小田急電鐵差不多720億。如果同航空公司比？其實全日空都不過係630億市值，日航仲細啲。香港嘅因航，就350億市值左右。大約有個概念。

5. 咁但，正如航空公司經營艱難，JR公司可能好少少，但都係相當惡搞。而家新幹線，就冇內人坐了。幾間都預今年虧損係成立以嚟（1987）最大，JR東日本預蝕300億，JR西日本預蝕180億，JR東海照舊係最好狀況，但都預蝕40億。比較下（雖然冇乜可比性），市值細一截嘅因航半年已經蝕咗100億，「都未執笠啦」。所以財政上仲係安全，但股價當然就麻麻地，好過航空公司咁咯，但年初至今都要跌三四成。

6. 點解蝕錢？當然係因為冇人坐。上次篇文講過，全日空國際線當然近乎冇晒，8月得返舊年4%嘅客，但國內線8月叫做有舊年同期25%。咁JR東日本同JR東海呢（冇講JR西日本）？客量都係得返舊年同期25%。

7. 少少唔同嘅係，JR幾間公司，今次係有政府幫幫手嘅（航空公司好似冇）。暫時未直接出手，但搞咗個Go To Travel嘅東西，鼓勵國內遊，津貼火車費酒店景點入場費，最高可以去到政府出一半。

8. 問題係，似乎唔多見效，個計劃7月出，而你見8月啲客量都係得舊年25%。政府貼一半都仲係咁喎！所以原本唔包東京，剛剛都要加埋了。但真係等到鍾嘉欣又返返嚟，韓馬利又唔爭氣。咁玩法，又到航空公司叫救命了，近乎直接競爭的（不過聽聞東京—京阪神呢段反而好啲，因為關西個機場離市中心好Q遠）。

9. 點解冇人搭？倒唔係冇錢（況且，有閒情國內遊戲怕且多數係退休人士，日本好多老嘢，仲好富貴），而係怕死，驚感染。亦都有啲人批評個計劃會令到啲老嘢周圍播毒。同埋唔少真係有錢又有閒情國內遊嘅，都寧願自己開車。

10. 重災區當然係京都。去過京都都知，超超超多人，好Q恐怖，我係去到發火的，香港人大陸人台灣人韓國人白人黑人乜人都質滿晒，在嵐山連電話都上唔到網！夠痴線未？但而家就物極必反，國外客固然得返0.2%（唔係2%），國內遊客都只係得返一半。祇園（＊）啲藝伎就話冇飯開了。

11. 不過，話說日本似乎無論如何都要推2021奧運如期舉行，亦都無論如何唔想閉門，仲無論如何希望有海外遊客。咁所以，冇事嘅，唔會爆煲。

（＊）做廢老講一下，應該去過京都或福岡都知，Gion，係「奇」園，唔係紙園。但唔少人係去完日本先發現，甚至以為係日文地名，絶對係米赫洛域射出一個碧咸式罰球。查實灣仔咪有間齋舖，東方小祇園嘛。又，嫌未夠廢老磨墨嘅，不妨話畀女神知，嚴格嚟講應該係神「祗」唔係神「祇」，但當年條友由印度抄，抄抄下抄錯，中文日文結果都錯晒，等於風見隼人變咗風見車人。但無論如何，係「奇」園

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十月將有許多新制上路，其中振興5倍券8號開始使用；第一階段公費流感疫苗，今天開始接種。另外汽機車聲音照相取締，以及紙餐具回收等規範，今天也要正式實施，民眾可得多留意，以免荷包失血。

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桃園市平鎮區一處汽車回收場，昨晚7點多發生火警，有多輛報廢汽車起火燃燒，加上汽車內有殘餘油料，火勢猛烈，一度調來化學車支援，才撲滅火勢。

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蘇花改通車後，原本公路總局考量安全，所以限制機車上蘇花改，但從昨天中午開始，蘇花改試辦251cc以上的大型重機通行，讓不少車友很期待。有數百位大型重機車友共襄盛舉，連國民黨立委葉毓蘭也到現場與車友會合，並坐上車友的車實際體驗。

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