給自駕車一條專屬的道路，這想法很跟得上趨勢😆
而這不只是個大工程，也考驗著日本的工程能力。
青函隧道 在 Technews 科技新報 Facebook 的最佳解答
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青函隧道 在 Facebook 的最佳解答
#在回憶中旅行 #日本
跳出來的回顧⋯
嗯，我想運動方面，
#單車 應該是我唯一會的吧？！😜
第一次騎 #公路車 在日本，
這絕對是很特別的旅程，
沒想到自己可以辦到，
也謝謝領騎的日本友人與同行的朋友們，
很適合單車旅行的地方～津輕半島。
嗯，期待能自由自在旅行的日子到來呀！
【日本，東北，青森縣】津輕半島單車小旅行(二) 破紀錄的騎車旅程，天啊！35公里.....青函隧道入口公園〜龍飛岬觀光館 〜津輕海峽冬景色歌謠碑 〜龍飛岬眺望台〜 龍泊山道下坡
https://happycloud2013.blogspot.com/2016/12/35.html?m=1
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青函隧道 在 Facebook 的最佳貼文
#在回憶中旅行 #日本
一個大家比較少來的地方，
位於大家熟悉的青森市，
來八甲田丸，
感受那段船隻往返青森與函館的那段歷史；
很幸運的遇到了當年在船上服務的輪機長，
他說：能再次回到這裡是幸福的.....
而我覺得能遇到他來幫我們導覽，也是幸福的，因為他的情感，讓自己感受一段很特別的旅程。
【日本，青森縣，青森市】由輪機長帶著我們參觀青函隧道開通前的青函連絡船「八甲田丸」，宛如搭乘時光機走過那個來不及參與的年代。
https://happycloud2013.blogspot.tw/2017/11/blog-post_13.html
#日本 #青森縣 #青森市 #青函隧道 #青函連絡船 #八甲田丸
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2019年12月30日撮影
函館駅（はこだてえき）
JR北海道 函館本線
函館の朝市はこちら
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902年（明治35年）12月10日に北海道鉄道の函館駅（初代）が開業。
1904年（明治37年）7月1日に函館駅（2代目）が開業。なお、初代の函館駅は亀田駅と改称。
1907年（明治40年）7月1日に鉄道国有法（国有化）により、帝国鉄道庁（国有鉄道）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日に青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。
2003年（平成15年）6月21日に5代目駅舎の使用開始。
2016年（平成28年）3月26日に北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、津軽海峡線の定期旅客列車の運行は終了し、当駅から本州方面へ直通する旅客列車は無くなり、1988年の青函トンネル開通前と同じように道内完結列車のみの発着となった。
2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,370人。
Hakodate Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Click here for the morning market in Hakodate
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
Hakodate Station of Hokkaido Railway opened on December 10, 1902.
Nationalized on July 1, 1907.
The Seikan Ferry was abolished on March 13, 1988, following the opening of the Seikan Tunnel.
Use of the fifth-generation station building started on June 21, 2003.
On March 26, 2016, with the opening of the Hokkaido Shinkansen, the Hakodate Liner commenced operation. The Esashi Line, which used to go to this station via Goryokaku Station, becomes the Donan Isaribi Railway Line.
The average daily ridership in 2016 was 3,370.
函館站
JR北海道 函館本線
點擊此處查看函館早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道鐵道函館站於1902年12月10日開業。
1907年7月1日國有化。
隨著青函隧道的開通，青函渡輪於1988年3月13日被廢除。
從2003年6月21日開始使用第五代站房。
2016年3月26日，隨著北海道新幹線的啟用，函館班輪開始營業。 曾經通過五棱郭站前往此站的江差線成為道南漁火鐵路線。
2016年的每日平均載客量為3,370。
函馆站
JR北海道 函馆本线
点击此处查看函馆早市
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
北海道铁道函馆站于1902年12月10日开业。
1907年7月1日国有化。
随着青函隧道的开通，青函渡轮于1988年3月13日被废除。
从2003年6月21日开始使用第五代站房。
2016年3月26日，随着北海道新干线的启用，函馆班轮开始营业。曾经通过五棱郭站前往此站的江差线成为道南渔火铁路线。
2016年的每日平均载客量为3,370。
하코다테 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
하코다테 아침 시장은 이쪽
https://youtu.be/-0ByuxphoAA
1902 년 12 월 10 일에 홋카이도 철도 하코다테 역 개업.
1907 년 7 월 1 일 국유화된다.
1988 년 3 월 13 일 세이 칸 터널 개통에 따라 세이 칸 연락선 폐지.
2003 년 6 월 21 일에 5 대째 역사의 사용 개시.
2016 년 3 월 26 일에 홋카이도 신간선 개업에 수반 해, 하코다테 라이너 운행 개시.
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,370 명.
青函隧道 在 [遊記] 青森青函トンネル竜飛斜坑線青函隧道 - Mo PTT 鄉公所 的推薦與評價
青函隧道 的工期長達24年，共耗資6890億日元橫越津輕海峽，總長54公里，海底部分23公里動用的工作人員約1400萬人，在嚴苛的環境下死亡人數高達33名 ... ... <看更多>
青函隧道 在 青函隧道紀念館- Explore 的推薦與評價
青函隧道 從計劃到開通耗費42年時間，啟用後縮短了本州與北海道間的交通時間，而當時的隧道工程在施作中就已預留了新幹線的軌道. 位於青森縣北端的青函隧道紀念館，是 ... ... <看更多>
青函隧道 在 [閒聊] 青函隧道建設紀錄片- 看板Railway 的推薦與評價
這是JRTT上傳的紀錄片，描述青函隧道的建設工法以及施作過程
https://www.youtube.com/watch?v=VJBbcBqmVj0
同時也有上傳一個約20分鐘的濃縮版，不過這部有提到當初有規劃東西兩條路線(最後應該
是選擇西路線)
https://youtu.be/OGa7wb1ir1s
然後這兩部紀錄片都是1989年製作的，所以就不要強求只有480P的畫質了
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作者 goipait (GoGo) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有彥州懶人包?
時間 Sat May 28 08:23:13 2016
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※ 編輯: hn9480412 (114.32.53.191 臺灣), 08/28/2021 00:10:16
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