關於 電動起子轉速 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

早安
昨天才聽朋友說有這台「神魔機」
簡單說就是入門電動工具的變型金鋼
電鑽、砂輪、衝擊起子、修邊、軍刀鋸、磨砂
都可以，不過要加買對應配件
這組已配有電鑽頭及砂輪頭

如果家裡一組都沒有的
可以參考

「伊萊克斯手持電動攪拌機 X 韓國昌信生活提籃保鮮盒」開團囉~

#烘焙新手必備 ＃蛋糕餅乾必備
👉下單連結: https://gbf.tw/5mige
👉團購優惠(9/5結團)
(1)伊萊克斯手持電動攪拌機(EHM3407)+OXO不鏽鋼止滑攪拌盆2.8L，團購價$1,599(原價$2,289)
(2)伊萊克斯手持電動攪拌機(EHM3407) 團購價$888(原價$1,290)
(3) 韓國昌信SKYLOCK密扣提籃式保鮮盒，原價53折起。
(4)伊萊克斯商品本島免運！

👉伊萊克斯手持電動攪拌機內容物: 主機1台、2枝不鏽鋼打蛋器、2枝不鏽鋼攪麵勾
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#伊萊克斯手持電動攪拌機
很喜歡做蛋糕、餅乾類、自製美乃滋的朋友，或常常需要把雞蛋打發或是奶油打發的朋友，如果覺得桌上型攪拌機太佔空間，或者不想花太多錢在這烘焙大坑的朋友，可以先考慮伊萊克斯手持電動攪拌機(打蛋器)。未來即使買了桌上型攪拌機，這一台還是會用得上喔！

伊萊克斯手持電動攪拌機特色:
📌馬力很夠
這台伊萊克斯手持電動攪拌機(打蛋器)，是我用過的手持電動攪拌機中，馬力很夠的，它有350W的馬力，打發蛋白，速度超快的，相對其他國產的打蛋器來說夠力很多，重點是這一台非常平價。
我使用過更便宜，馬力約200W的打蛋器，與馬力有300W水準的打蛋器，同時打發蛋白。200W的打發速度明顯慢很多。

使用這台伊萊克斯的打蛋器，在達克瓦茲影片還有小皇冠戚風蛋糕，就是用這台來打發蛋白的蛋白霜。打發速度快，完成的蛋白霜，質地均勻、穩定度很高。工欲善其事，必先利其器，這台很推喔~

也因為馬大夠力，在還不需要用到最高速，就已經可以輕鬆處理磅蛋糕的製作，尤其是雞蛋加入之後，若轉速不夠高，很容易有油水分離的狀態，這台還滿給力的！

總結一下，伊萊克斯手持電動攪拌機(打蛋器)，只要幾分鐘，就能將戚風蛋糕/海綿蛋糕/磅蛋糕/蛋糕捲/餅乾麵糊的材料拌均勻，輕鬆完成。打鮮奶油也超有感，很快就打好了，特別在夏天打更有感喔！像這樣的手持打蛋器，也可以處理少量的麵包麵團或是中式麵團，通常都是150-200g乾粉左右。

這週會陸續分享食譜喔！
👉達克瓦茲影片: https://bit.ly/2WnqHWP

📌重量與馬力平衡
這台的重量並不是主打輕巧的，原本我也擔心會不會因為有點份量而拿得有點吃力。 結果使用過發現，因為馬達夠力，打發速度快，根本還沒累就打好了。所以經過幾次使用之後，決定推薦給大家了。

📌團購價超便宜
這台伊萊克斯手持電動攪拌機(打蛋器)，團購價非常優惠，對於不確定是否會持續做烘焙的朋友，或有預算考量的朋友，這台非常適合， CP值很高。

若再挑選搭配OXO鋼盆的獨家組合，那麼折扣更優惠，而且OXO鋼盆超級好用，也是烘焙必備，兩個一起帶回家，剛剛好。

📌五段速設計+TURBO鍵
這台攪拌機，有5段速選擇，可以依據不同食材選擇。再搭配TURBO設計，可以攪拌、打發、混合。

#OXO打蛋盆簡單介紹
這是直播詢問度高的產品，漂亮又好用，不鏽鋼材質，手感很好，有份量，但卻不重手。邊緣很好握，不像有些鋼盆邊緣很扁平，握久了都會痛！另外底部具有止滑設計，使用時，不需要加墊毛巾或止滑墊來止滑。但這款不適合隔水加熱用。

#韓國昌信SKYLOCK密扣提籃式保鮮盒
這個密扣式保鮮盒，非常適合拿來裝蛋糕。3800ML的，可以拿來裝7吋以內的圓形磅蛋糕、海綿蛋糕、或者我的手撕包。而5900ML的比較高，很適合7吋以內，裝飾過後有點高度的戚風蛋糕。因為之前很多朋友說，想要找能存放蛋糕的保鮮盒，因此，這次一併開團，讓大家挑選。

這兩個昌信保鮮盒的特色如下:
■濾水提籃設計
葉菜類洗淨後，放入提籃內，因為提籃與保鮮盒底部，保持一定距離，能避免葉菜類沾到盒底水分，保鮮更久。如果將提籃拿出，也可以擺放一般的食材，像我就很喜歡拿來裝蛋糕。

■疊疊樂，節省收納空間
保鮮盒底部尺寸都有經過系統設計，即使容量不同，也都可以一起推疊成大的長方體，節省冰箱使用空間。而且每個上蓋，也有特別設計，保鮮盒堆疊起來時非常穩固。

■密封性佳，可直立疊放
昌信保鮮盒，密封性很好，除了平放堆疊，也可以直立堆疊。

■材質通過安全認證
盒身採用奶瓶等級的SAN材質。通過美國FDA與韓國相關單位認證，不含有害物質。耐熱溫度從-30度~100度，可冷凍、可微波。微波時，蓋子要拿起來，用微火力2~3分鐘。

■盒內肋骨立體溝槽設計，隔開肉品的血水
昌信保鮮盒底部具有肋骨立體溝槽設計，保存肉品時，可以將肉與血水隔開，放冷凍時，肉品不會結凍在底部。

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👉團購優惠(9/5結團)，請見表單或上文
👉伊萊克斯手持電動攪拌機內容物: 主機1台、2枝不鏽鋼打蛋器、2枝不鏽鋼攪麵勾
👉運費:
(1)伊萊克斯商品免運費。
(2)韓國昌信保鮮盒本島$100元，外島$200元；滿$1000元或購買伊萊克斯商品，本島免運，外島運費$100元。 ((無開放海外訂購))
👉出貨時間: 9/6起依序出貨
👉付款方式: 信用卡/ATM匯款
👉購買流程、出貨客服諮詢: 漾媽咪快樂購--錦達貿易有限公司
1.電話：02-25592733
(服務時間：週一至週五 9:30~18:00；例假日及連續假日暫停服務)
2.客服信箱： service@osharemommy.com.tw
3.官方LINE ID：@chj9814s
👉後續保固與產品使用客服諮詢: Electrolux 伊萊克斯
1.伊萊克斯客服專線：0800-888-259
(服務時間：週一至週五 9:00~18:00；例假日及連續假日暫停服務)
2.保固：小家電1年保固(人為、耗材、配件不屬保固範圍)
3.伊萊克斯Line官方帳號，Line ID: @buy5800e
4.伊萊克斯E-mail: [email protected]

＃請收到商品之後立即開箱_7日後不受理退換貨。

有了它，讓我的廚藝大躍進！
#寶寶副食品 必備！ ！小心音量！
老公說，沒有它的話，那只能煎煎魚、炒炒肉(？)

[漢堡肉薯泥套餐] 貼文含 #漢堡肉 #食譜 (圖二、圖三影片)
[南瓜濃湯]
[香蕉巧克力杯子蛋糕]

◾自從2016年開始全職擔任家庭煮婦後，除了加熱食物的電器以外，我最、最、最推薦，廚房裡必備的就是今天起開團的攪拌棒♡而且一定要百靈♡

會這麼說是有原因的，那時還沒有疫情、我們還得台灣蘇州兩地來回工作...因為想做濃湯、烤蛋糕，而入手了第一隻攪拌器，那是一台超級便宜的L型電動打蛋器，這個經驗很糟，總之它從機台通風口噴出了黑色油墨就被我淘汰，隨後在山姆會員店購入了百靈攪拌棒，在那之後的廚房生活色彩就豐富了~
自己打絞肉包水餃、濃湯、各式醬料、自製美乃滋、薯泥、果汁、蛋糕等一道道端出，想想我這5年來對攪拌棒的使用也算到一個淋漓盡致了吧！
期間因為網紅的介紹，曾讓我入手了另一個大品牌的食物調理機，但用了他牌才更知道百靈的好：

✓ 第一個差異感就在於變換刀具的快速直覺性！
百靈喀嚓一按立即更換所有配件，不用什麼凹
凸要對準、沒對準就不給用、大幅降低在廚房
爆怒、全家人有生命危險的機會。
✓ 第二是專利設計的金鐘罩，防止飛濺、又不吸
鍋，旗艦款(黑)這隻更是擁有全球首創的伸縮刀
頭Active-Blade，讓極致少量也能打(之前限時
動態，我打了半杯不到100ml的紫心地瓜牛奶，
就有好多朋友私下問我這台怎麼這麼神)。
✓ 符合國際標準使用不含雙酚A(BPA free)的食品
級材質。
光是上面這三點(尤其前二)，在攪拌棒裡就已經是資優班。
✓ 歐洲製造的直流靜音馬達，有效降低操作時的
噪音與震動並延長馬達壽命，可針對不同的料
理自行調整動力，提升料理的節奏流暢度。
✓ 機身輕巧，還有符合人體工學的防滑握把，隨
意變換操作方向，不卡卡。
✓ 兩款都是單手就可以調整轉速！白色MQ5035配
12檔轉盤漸進調速；黑色MQ7087X旗艦款-全球
首創的直覺性加壓無段變速。(下文為求快速理解
，稱旗艦款 #MQ7087X 為黑色、#MQ5035 為白色)

◾廠商曾問我：要開那一台 #團購？
翁啾認為兩台都要一起上線，因為每個人的需求不一樣，目前網路賣場很多，其實比價很容易，不希望在我這裡買到A組，卻在別處看到有B的組合而有所遺憾。
這兩款，黑色單價高、白色相對平價，黑色大全配、白色經典標配，依照自己的需求選購囉～

大致來說黑白兩組用起來有什麼不同？
▪黑色的Active-Blade伸縮刀頭-可以參考影片(圖八)，
讓少量打汁也可以輕鬆完成，更多的刀具配件，與更
大的料理容量，另外翁啾這團又贈送 #研磨器 與
#矽膠保鮮袋 膠保鮮袋，非常適合熱愛廚房的重度工
作者，請不用考慮，黑色這組超級划算可以直接入手
▪白色雖然沒有這麼多配件，不過對於一般家庭使用也
非常足夠！如果您不需要1500ml大容量、相比自己
絞肉包水餃，更喜歡便捷的購買現成手工水餃，那麼
白色這台就能滿足平時打果汁、做濃湯、做醬料並且
偶爾想烤個蛋糕的您(另外還有顏色喜好和價格考量)

所以，上頭我老公的評價可能讓人感覺誇張了，不過，想想也對～讓我在家庭料理花樣漸漸越來越多的關鍵工具就是它！如果你也希望家庭餐桌菜色可以時常變化，那麼百靈食物調理器絕對是你必備必買的好物喔～

🔴翁啾的餐桌×百靈攪拌棒 #限時團購 七天🔴
▪期間：8/23(一) 00:00 ～8/29(日) 23:59準時收單
▪購買連結：
https://bigordr.com/shop/winnie-braun
▪售後服務：至恆隆行網站上傳出貨單並填寫基本資料，享保固服務
▪翁啾幫忙評估價錢：
➊黑色含贈品總價8,960 本團購價6,680，現省2,280！比75折還便宜！
➋白色雖然沒有贈品，不過單機原價3,280，本團優惠價2,780現省500！等於打了比85折還低！

不論購買或使用攪拌棒上有問題也歡迎私訊我喔！
只要IG不吃掉訊息，我都會一一回覆，多多交流😊

最後，還想感謝廠商讓我延遲了這麼久才開團，因為這款攪拌棒是我多年愛用，所以即使之前疫情嚴重，家電商品其實更好銷售，但我仍希望自己在生完孩子、搬完家，並且生活穩定了再來好好整理、細細介紹。好生活必須有好的工具輔助！也希望經由我的介紹，能夠觸動更多人認識這個好工具。

#ww家事紀錄 #攪拌棒 #食物調理機 #百靈攪拌棒 #百靈 #百靈手持攪拌棒 #手持攪拌棒 #廚房好物 #果汁機 #果汁 #打蛋器 #馬鈴薯泥 #濃湯 #南瓜濃湯 #香蕉巧克力蛋糕 #杯子蛋糕 #午餐 #晚餐 #晚餐吃什麼 #下廚 #料理 #下廚 #餐桌風景 #cookingram

台灣福斯首次引進 48V 輕油電動力系統eTSI
整合運作 48V 啟動馬達發電機
起步時可提供最多達 9kW 的動力輸出
和 50Nm 扭力輔助引擎起步
大幅提升低轉速時動力表現
也能大幅降低引擎之震動、提升舒適感
打造絕佳節能效果以及更為舒適的行車享受
且有效提升油耗表現及降低 CO2 排放。

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～