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🚧 #埔里鎮共32工區道路品質提升工程 大家都需要平坦安全的生活道路~~🚧
這陣子行經埔里 請多擔待🙇🙇
內政部營建署核撥來改善 #埔里市區道路路面品質
通勤上班上學的鎮民、騎電動車的老人家或身障朋友、下大雨擔心滑倒犁田的鄉親們
我們要通盤來施作
#路面坑洞OUT #標線防滑係數提升 #改善人孔蓋跟路面高低差 #轉角路口保持動線清爽
🤰🙆♂️👵🧑🦼🛵🚲🚗
慧做事很重要
大大感謝 廖志城 鎮長認真提案讓阿慧全力促成爭取鎮民的交通安全🥰
👉中央社有報導 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202109230229.aspx
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🐝阿慧有YOUTUBE囉~https://bit.ly/3Euc6ty
終於有點時間打個登山文了
這次攀登合歡山西峰算是再雪恥上次沒爬完的飲恨。
剛好開放山林所以就趁著假日的機會去拿了這座四大鳥山十翠之一的合歡山西峰。
原訂計畫是4:30分出發，但基本上沒什麼睡，加上起登前一天12點左右才到民宿，所以決定晚一小時出發。
起登時間為6:15分
到北峰後還算是輕鬆，就是緩緩上升；所以走的並不會太辛苦。
但過了北峰後完全就不一樣了，一路不停上上下下，至少七到八座的山頭加上我們重裝練腳，完全的累與疲乏，加上溼滑與攀繩的地形完全的要小心自己腳下。
重申一次以前我覺得會滑都是鞋子的問題，我必須說，沒有一雙鞋可以止滑，雨鞋可能可以但要習慣，不要認為多貴的鞋子防滑係數多好，下雨天踩到樹林地形、碎石坡完全就是滑而已。
沿途4公里多基本上就是你看到前面有座山沒錯你要上去，然後近乎垂直，然後上了那座山看到最下面，沒錯你又要下去了，就這樣持續至少四小時連續的上下坡
總爬升大約1,400公尺
總長度大約7公里
大約是460層樓高（單程）
所以來回就是九座101多。
所以回程我們多花了將近一倍的時間，體力與意志力完全被消磨殆盡。
提醒各位：
合歡西峰需要考慮到體力分配與糧食水份等等，雖然7公里感覺不長但是實際上都是在上下爬升下降，很容易因為水份流失而中暑，加上地形曝曬；還有森林濕冷，更容易引起高山反應。
我們這次一個人帶2000cc的水是完全不夠的中途還有回程的大哥給我們水來補充，但我們到北峰的時候已經完全沒水了而且已是晚上18:00體力與精神的壓力下加上沒有水經過北峰的碎石坡路段真的很痛苦…感覺快走不完。
建議有要一日單攻的朋友們如需煮食與飲用水攜帶至少3000cc的水量一個人。分裝在瓶子裡藏水回程取水。
不常運動與長時間走路的朋友們看到北峰後的大告示牌有寫明，如需走西峰請斟酌於自己體力。
時數是10-18小時來回，我們晚出發加上重裝身體的疲乏是13小時，真的…去一次就好，但輕裝想練腿也要把水與糧食帶好。
合歡北峰-西峰一日單攻完成
▲合歡北峰（北合歡山）：海拔3422m，十崇之一，
百岳排名#34，A級。
合歡西峰（西合歡山）：海拔3145m，四大鳥山之一，十翠之一
台灣百岳排名#83，A級。
@tingsaniou1959
@thenorthface_tw
@caravan_outdoor
@karrimorsf
@ospreypacks
@3927_outdoorlife
#hiking #mountains #taiwan #合歡山 #合歡西峰 #outdoor #karrimortaiwan #3927
【臨時會提案整理包 "禹"你一起愛竹北】
禹佑在這邊向各位報告
這次提案的內容都已通過縣議會的審查
內容包含以下：
✅在疫情爆發後，許多企業主與受聘員工備受衝擊，尤其對於身心障礙者，遭減班、裁員案件更是層出不窮，但新竹縣勞工處並無特別統計身心障礙者受影響範圍與程度，希望勞工局多關懷身心障礙者，並且給予更多保障與福利。
✅竹北市都市計畫區「電線地下化」不完全，依規定應避免多次挖掘道路致影響交通流暢及妨礙市容觀瞻，電線埋設應力求一次開挖、同時埋
設，但竹北多處路段皆只設置一半就停擺，未完全完工，建請縣府相關單位盡快評估埋設，一次到位避免多次作業。
✅AI智慧園區坡道防滑措施之防滑係數不足，有安全疑慮，下雨天時恐造成民眾受傷，對於孩子來說危險性更高，請縣府研擬改善方案。
✅AI智慧園區開放，縣府雖已規劃臨時性廁所，預計在10月底前設置完成。但仍缺乏固定式公共廁所、垃圾桶，造成民眾使用上多有不便，在此監督污水下水道系統設置情況，以利民眾使用。
🔗新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3638501
https://udn.com/news/story/7324/5684083
⭕️其中「AI智慧園區坡道防滑」措施
因我們的提案已建設完成🎉
⭕️雖「AI智慧園區」是屬於區域滯洪池
避免影響公園綠覆率及影響置洪功能
因此暫無法設置固定式廁所
不過 縣府已拍板決議
將在公園附近另尋合適之處建造廁所🎉
💪💪禹佑持續為竹北奮鬥中💪💪
請大家"禹"我共同迎接更好的未來
#竹北市ai智慧園區公園
#新竹縣議會提案
#竹北市都市計畫
#新竹縣議員林禹佑
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
✅高、快速公路需達50BPN以上
後續將由運輸研究所追蹤效果，並進行大數據分析，做為更新標準的參考。
台灣地狹人稠，機車使用率高，我們會持續努力，提升機車族的行車安全。
---
✅IG：https://bit.ly/2n4zB9B
✅TG：https://t.me/dragonforpeople
✅Twitter：https://twitter.com/chia_lung
#人本交通 #防滑係數
雨下個不停，騎機車最怕在標線上煞車，一不小心就可能「犁田」。
市區道路標線防滑係數標準原定為45BPN；我在台中市長任內試辦防滑係數提高至65BPN，有效提升機車族行車安全；現在，我們更進一步推廣到六都試辦。
由於標線防滑係數取決於骨材(防滑效果好/反光效果差)與玻璃珠(反光效果好/防滑效果差)的比例，因此試辦規範也必須因地制宜。依據試辦規範：
✅市區道路夜間照明足夠，需達65BPN
✅非市區道路夜間照明較差，則介於50~65BPN，依路段需求保留彈性
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