#台灣駕照可以直接換德國駕照了
看到新聞說旅居德國的台灣人以後拿駕照
就可以直接在德國換德國駕照,
其實這是好消息,
畢竟在德國考駕照真的不簡單,
我就考了不止一次😂😂😂
因為路考得注意的事項非常的多,
錢也花了上千歐,
其實拿台灣駕照可以在德國開上半年,
再去考照,
所以現在這個新政策
真的讓大家省去很多時間和學費。
但我不知道為什麼有點害怕,
因為台灣人開車的習慣真的不是很好,
像小班班在台灣走過好幾次馬路人行道
都被車子按過喇叭,
也沒遇過有車子會禮讓給行人,
我連帶孩子出去走在人行道都怕被機車撞,
等紅綠燈也不敢站得太靠近馬路,
我知道其實不是每個台灣駕駛都這樣,
但平均來說,
台灣開車不遵守規矩的就是非常多,
很容易遇到馬路三寶,
加上台灣德國兩地很多交通規則不一樣,
所以不用路考這點
還讓人滿擔心的。
想當初我來德國後還沒考駕照的那半年,
還是請班爸和阿班教我怎麽看交通號誌
以及開上不同路段的規則是什麼,
試開好多次才敢自己開車上路,
因為台灣學的在這裡根本沒用,
重點這裡的車還大多是手排,
在德國根本就是砍掉全練的意思。
說到這,德國開車的原則其實很簡單
就是該慢就慢,快不得,
該快時就快,慢不得,
我考駕照的時候有時候開太慢,
教練就說這樣也算是妨礙交通,
所以也不行喔!!
尤其是在沒有速限的高速公路上,
快車道肯定車速都幾乎快200
如果龜速開車是非常可怕的,
請一定要靠右邊行駛,
也不要一直開在中間擋住快車道超車。
最重要就是要禮讓腳踏車和行人,
在德國真的過馬路不看車子都不會被撞,
更沒有人會對你按喇叭,催促你,
重點當然還是要走斑馬線!
然後如果看到三角標誌以及
沒有任何標示的路口,
都得先停下看右邊是否有來車,
右邊來車以及行人腳踏車永遠優先喔!
唯一例外是進去沒有號誌的圓環,
是要讓左邊的車先過,
進去之後等出去圓環時再打方向燈離開,
這個圓環很特別,
我覺得比紅綠燈好用很多。
然後一旦進入城鎮就是速限50,
很多地方像是公園和學校附近甚至只能開30,
喔,對了,
這裡的摩托車和腳踏車完全不會讓道,
有些腳踏車轉彎連看不不看,
只會伸出一隻手示意,
所以前面只要有摩托車、腳踏車
或是車子停在路邊的時候
請打方向燈繞行
而且是讓對面來車先過才可以。
再來不管天亮天黑車燈都得打開,
鄉間道路野生動物超多,尤其是野鹿,
看到牠們,減低慢速直接撞到也不要閃躲,
以免自己車子失速打滑,
在德國很多意外
都是因為這些可愛動物惹的禍啊。
說到這,你們看看是不是規矩很多
所以不管大家是來旅遊還是定居,
還是先上網查一下資料,
認識德國的交通號誌比較妥當,
也感謝駐外代表對我們做出的貢獻,
這可是很多國家沒有的福利,
所以大家要做個守法的台灣人,
讓德國人看看
我們的素質水準到底有多好才行喔!
#話說我回台灣根本不敢開車
#我超怕被人逼車
#很怕有人下車來打我的車或是罵人
#重點還是台北大眾交通其實很方便啦
#還有喝酒後請不要開車
🎄 https://linktr.ee/alisang
以後都會統整在這個網站裡面,
讓大家可以方便找到
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其他:
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#台灣駕照可以直接換德國駕照了
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但平均來說,
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所以不用路考這點
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說到這,德國開車的原則其實很簡單
就是該慢就慢,快不得,
該快時就快,慢不得,
我考駕照的時候有時候開太慢,
教練就說這樣也算是妨礙交通,
所以也不行喔!!
尤其是在沒有速限的高速公路上,
快車道肯定車速都幾乎快200
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也不要一直開在中間擋住快車道超車。
最重要就是要禮讓腳踏車和行人,
在德國真的過馬路不看車子都不會被撞,
更沒有人會對你按喇叭,催促你,
重點當然還是要走斑馬線!
然後如果看到三角標誌以及
沒有任何標示的路口,
都得先停下看右邊是否有來車,
右邊來車以及行人腳踏車永遠優先喔!
唯一例外是進去沒有號誌的圓環,
是要讓左邊的車先過,
進去之後等出去圓環時再打方向燈離開,
這個圓環很特別,
我覺得比紅綠燈好用很多。
然後一旦進入城鎮就是速限50,
很多地方像是公園和學校附近甚至只能開30,
喔,對了,
這裡的摩托車和腳踏車完全不會讓道,
有些腳踏車轉彎連看不不看,
只會伸出一隻手示意,
所以前面只要有摩托車、腳踏車
或是車子停在路邊的時候
請打方向燈繞行
而且是讓對面來車先過才可以。
再來不管天亮天黑車燈都得打開,
鄉間道路野生動物超多,尤其是野鹿,
看到牠們,減低慢速直接撞到也不要閃躲,
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在德國很多意外
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說到這,你們看看是不是規矩很多
所以不管大家是來旅遊還是定居,
還是先上網查一下資料,
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台北 捷運成功其實要推崇一位市長黃大洲要不是他看得夠遠台北捷運全面開工當時還被說台北交通黑暗期怎會有現在台北如此方便的捷運 ... <看更多>
重點還是台北大眾交通其實很方便啦 在 Re: [閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好? - 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《spursgospurs (菜鳥登山仔)》之銘言:
: 北高之間自強標準停靠站如下:
: 台北市:台北
: 新北市:板橋
: 桃園市:桃園、中壢
: 新竹縣市:新竹
: 苗栗縣:竹南、苗栗
: 台中市:豐原、台中
: 彰化縣:彰化、員林
: 雲林縣:斗六
: 嘉義縣市:嘉義
: 台南市:新營、台南
: 高雄市:新左營、高雄
以下是標準停靠站的站站間的距離:
車站 |基隆起 |兩站間隔
台北 | 28.3km|
| | 7.2km
板橋 | 35.5km|
| |21.9km
桃園 | 57.4km|
| | 9.9km
中壢 | 67.3km|
| |39.1km
新竹 |106.4km|
| |19.0km
竹南 |125.4km|
| |15.2km
苗栗 |140.6km|
| |38.5km
豐原 |179.1km|
| |14.2km
台中 |193.3km|
| |17.6km
彰化 |210.9km|
| |14.7km
員林 |225.6km|
| |35.0km
斗六 |260.6km|
| |31.2km
嘉義 |291.8km|
| |22.9km
新營 |314.7km|
| |38.5km
台南 |353.2km|
| |38.1km
新左營|391.3km|
| | 8.5km
高雄 |399.8km|
看看這間距,中壢=新竹也不過跟苗栗=豐原、員林=斗六、新營=台南和台南=新左營差不
多距離,天龍Kobe你跟我說新竹縣多停一站卻要台南曾文溪北地區車站都不准停靠對號
車?你這樣搞嘉義=台南的對號車間距將會長達61.4公里,比台南=高雄(46.6km)還要漫
長而跟基隆跨過雙北到桃園差不多距離了;如果從新竹站往北南兩方向拉60km左右那就
會落在鶯歌=山佳間和三義=泰安間,已經分別跨過桃園市和苗栗縣,而如果是嘉義站往
北拉60km會落在永靖=社頭間(永靖站南),跨過嘉義縣和雲林縣,至於台南往南拉60km則
是九曲堂=六塊厝間(九曲堂再往地理方向北),已經差不多跨過高雄市;而且新營往嘉
義、台南兩方向的區間車也僅比苗栗=豐原好一點(一小時僅兩班),轉乘便利度遠遠不如
北部。
嘉義到台南長達61.4km間距的中間點是322.5km,差不多落在林鳳營車站南,不過如果非
得要使PP待避普悠瑪,隆田遠比林鳳營還要適合當待避點。
--
1.哪個鄉鎮市區公所距離最近的縱貫線車站汽車車程最短(海線屬於縱貫線)?A.新北市
瑞芳區 B.新竹縣竹東鎮 C.台中市豐原區 D.南投縣集集鎮 E.高雄市大樹區
2.請以頭城站為起點將以下車站做順時針排序
二水、三義、四城、五堵、六家、七堵、八堵、九曲堂、十分、百福、千甲與萬華
3.將以下現行車站的(重新)辦客時間由早到晚排序:
鶯歌、富岡、後龍、大肚、大村、永康、鼓山、九曲堂與枋寮 mattc123456c
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.64.3 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1687805922.A.8C9.html
※ 編輯: mattc123456c (42.75.64.3 臺灣), 06/27/2023 03:19:29
收超過你那些新竹縣的車站甚至樹林站
雄段甚至是台北段,有比較好?
怎麼叫做「地域歧視」,你的最後一行就是標準的地圖炮!真當每個南部人都有能力駕駛
私家車?維持、改善大眾運輸就要被說「尊貴」、「蓋在南部都沒用」?你被扣無知天
龍人帽子剛好而已。
※ 編輯: mattc123456c (101.9.113.114 臺灣), 06/27/2023 12:53:27
https://ptt.reviews/Railway/M.1646008167.A.656 荒謬的原文,被噓到X3後自刪
https://ptt.reviews/Railway/M.1646113884.A.5E2 同樣荒謬的回文,被噓到X7後
後退文處份 #1Y7gjvoH (Railway) ) ,
我還特別回文嘴過 #1Y7ZTkfe (Railway)
化站嗎?彰化站連臨停都不准是要台鐵員工所有對號班次一個血尿班跑到底還是在大肚溪
橋上交班(如同早期東海道新幹線 #1XuNvuxv 那樣)?每個班次都要把輪班車長、司機從
迴送到台中站完全不現實。你這樣搞,1988年的台鐵司機員大罷工直接重演給旅客看。
#1aOxv7l7 (Railway) 我整理一堆比民雄更多上下客人數被硬拔對號的車站
事情過去算了
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