今年新通的路，竟然沒有合格人行道！實在說不過去！😤
👉自由路、復興路4/30打通
👉車道過寬超出中央規範
👉未依中央規範設置淨寬達標的人行道
👉交通局應於工程前加強把關
自由復興打通貫穿南北高雄，是高雄一大盛事，但民眾卻發現，人行道窄處淨寬竟然僅約60公分，如果要推輪椅或嬰兒車，根本難以通行！😢
我查詢路型資料發現，這條路在2015年核定時，根本就「沒有人行道」，我們所看到很窄的 #人行道，其實只是 #設施帶，用來放置號誌桿、路燈桿等設施，給行人走只是 #附加功能 而已。🙄
為什麼沒有人行道？市府說，前後銜接路段沒有人行道，為了 #銜接路型一致，所以不設置人行道。但如果過去沒有人行道，銜接的新路就沒有人行道，那根本就無法改善行人環境，要「打破慣性、才能進步」，新闢道路設置人行道，舊路修建時再跟進補上，才是正確的觀念！
而且，2018年時，交通部已經修訂「公路路線設計規範」，當中明訂市區道路應評估設置人行道，且連續淨空間不得小於1.5公尺，至於車道，快車道3m即可，混合車道則宜為3.5m-5m。但打通路段的雙向雙車道中，內側快車道寬3.25m，外側混合車道5.75m，顯然過寬，把車道瘦身省下來的空間拿來做人行道，其實綽綽有餘！（圖見留言）
各工程單位的路型設計，原則上都應經過高雄市政府道路交通安全督導會報審查，我要求，雙向雙車道以上之新路，應以設置寬度符合規範的人行道為原則，交通局應於道安會報中依照公路路線設計規範提出專業意見。
我也請交通局回頭盤點，看看已通過道安會報、但還沒施工的設計是否有不符規範之處，如果有，盡可能在施工前進行改正，跟上最新標準，保障行人路權！✊
時任交通局長鄭永祥答詢認為這個觀念「完全可以接受」，新闢道路、路型重建時，希望人行道一定要劃出來，車道寬度縮減也有助於減少超速肇事的危險性，會往這個方向來努力。💪
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