從小就喜歡賽車的我，最熱血的一次工作就是負責賽車場的會員經營跟行銷企劃。那次，我打敗了上百位的競爭者贏得了這份心中夢寐以求的工作，報到時，還偷偷站上了賽車場裡第一名的頒獎台位置。
那是我人生第一次穿上專業的賽車服、戴著頭盔、馳騁在彎來彎去的賽道上。那轟隆隆的引擎聲、唧唧叫的輪胎聲，至今還常常在我的腦袋裡自動響起。每回一有機會下場，都拼了命地想做出自己最佳的單圈成績！
曾經有一次，我跟著公司的主管還有媒體朋友們一起下場拍攝動態的宣傳畫面。我們如同比賽般同時出發，在幾個彎道後我開始落後，被所有的人狠狠地拋在後頭⋯⋯
我還記得當時那種不甘心又丟臉的感覺，我們開的是相同規格的卡丁車，為什麼自己會輸這麼多？幾圈之後，耐不住心中的疑惑，我決定把車開回整備區。
「這部車子怪怪的！」我大聲地向技師喊著，接著迅速跳上了另一部車子，重新出發。
結果並沒有改變，我除了越開越慢，更因為心亂，還頻繁地在彎道中打滑，甚至滑出了跑道、卡在一旁的緩衝區裡。
沮喪地被救回來後，當時擁有賽車執照的副總走過來，拍著我的肩膀笑著說：「賽車不是拼命踩著油門就會比較快的！」
那是我這輩子最開心的一份工作，但只做了三個月不到，因為我衝得太快，不小心得罪了自己的直屬主管，廝殺的結果，我們兩人撞在一起、雙雙衝出了賽道，永遠離開了那座賽車場。
◆
後來，我再也沒有回到賽車場上賽車，但在路上開車時變得比較柔順了。我不斷練習著踩油門跟煞車的技巧，心裡想著副總跟我說的那句話，一次又一次在山道上開著車、全心全意感受著一切。
在職場上也是一樣，我開始學習收放的時機，不再只是一昧的莽撞直衝、急功好利。
時光漸漸流逝，缺乏才能的我車依舊開得很慢、工作也沒啥長進，但內心不急躁了、給人的感覺也變舒服了。除了煞車之外，我更學會了「慢慢開」的技巧。
有時候，路真的很爛，天氣也實在有夠差，要順利抵達目的地的最好方式就是開慢點。慢慢開還有很多其他的好處，像是很輕鬆、可以自在地欣賞著路上的風景。也可以減少輪胎、煞車、汽油、跟避震器的損耗，雖然慢了些，但同車的其他乘客會感到更舒適、不會暈車嘔吐，也一起開開心心地完成旅程。
除了最快的單圈時間，更重要的是要跑完全部的圈數，才能算是完成比賽！
◆
幾經考慮，我決定放棄期待已久的臺北馬拉松。就在寫文章的此刻，我應該正跑在台北市區美麗的街道上，享受著不必與車爭道的尊榮快感。但我卻坐在老家的餐桌上，聽著房裡父親傳來的呼吸聲，一個字一個字打下心中浮現的隻字片語。
活了大半輩子，雖然早已學會了勇敢呼吸，但這回的功課換成了勇感呼吸。感覺該屏息以待的時刻、感受該全力呼吸的時機，呼吸跟踩油門沒兩樣，要懂得適時的收放，才能創造出最大的能量。
祝所有參加臺北馬的跑者們在今晨的寒風中順利完賽，也祝福最親愛的各位讀者們能跟我一起，在人生的道路上平安前進，創造出自己最滿意的結果！
#大叔職訓日記
#2020台北馬拉松
#勇感呼吸 #DareToBreathe
避震器太跳 在 [心得] D2避震器太跳解決了!! - 看板CAR-TUNING 的推薦與評價
小弟板上受益良多.之前有一篇D2避震器太跳的文章正好說中我的心聲
今日剛好找到良解,想說分享一下提供國產避震太跳的解法
小弟2年前買了台二手05年 GEN-2,原廠避震就偏硬,過坑洞會彈跳很不舒服
,剛好又看到避震上座龜裂,於是在北部找了家車行換了寶騰蓮花委託D2代工的改裝避震
(整組加上座,36段阻尼/高低可調,因為是庫存品所以很便宜)
換上去其實感覺有變硬但是彈跳依舊,怎麼調阻尼都很跳,看了很多文章說什麼開半年
會自動改善.半年過去了,感覺還是跳,當中只能靠阻尼調整稍微好一滴滴來撐,
最近老爸剛好發現我的輪胎紋路不夠,建議換胎,心中也萌生找家台南調避震有名的店看看
找了一家去到現場是底盤輪胎車行(心裡想輪胎店跟調避震有關嗎?),店裡聽到需求
馬上派個技師來試開我的車,過了20分鐘.技師心裡有譜說是國產避震很硬,輪胎很軟.
彈跳都是因為輪胎遇到坑洞在跳,但壓不到避震器,因此"避震器根本沒用到".此語一出
小弟驚為天人.技師馬上示範用手往B柱推,真的晃動的都是輪胎,避震器沒反應.
剛好隔壁有台客人改裝成功的車子,他示範壓一下,果然是輪子+避震器一起晃動.
後來跟技師討論解法就是換厚度較薄又材質較硬的胎,原本195/55/R15換195/50/R15
(有說到換16吋框205/45/R16效果更好,但怕又花冤望錢就先不換框).換好後去路上試開
~~哇!!真的改善很多~整個龍心大悅!!!
結論:國外某些品牌避震又硬又不跳(就是Q),可以用原廠胎,但避震價格高壓～
國產避震很多硬梆梆,必須調整輪胎配合才可以解決很跳問題
以上小弟外行人心得~分享給有一樣問題的人.預計輪胎跑30000後想換框用一樣的
方法想必效果更棒,屆時再分享. 謝謝觀賞!!
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