內政部次長花敬群提出數據說明，也表示若柯文哲願溝通的話，他可以到北市府拜會
過去一年中 在 民視新聞 Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過99萬的網紅眼球中央電視台，也在其Youtube影片中提到，【第一屆 ＃央視金罵獎 頒獎典禮】 中華民國娛樂圈年度盛事 表揚過去一年中華民國政治娛樂圈中，最有象徵性的幾位人物，在他們的政治生涯結束前，為他們留下一個，美好的歷史定位。 快來看看誰是今年最大贏家！ 本屆金罵獎頒布獎項如下： ●最佳觀光宣傳片 ●最佳古生物保育記錄片 ●最佳跑龍套獎 ●最佳...
過去一年中 在 數位時代 Facebook 的最佳貼文
Zoom 2021年度用戶大會Zoomtopia上，Zoom執行長袁征說明未來幾項在視訊會議上的重要應用，包含AI翻譯、逐字稿，以及VR實境等。
過去一年中 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文
0910紐約時報
*【拜登稱”我們的耐心正在消退”，要求員工都須接種疫苗】
拜登全力推動三分之二的美國員工都要接種疫苗，並要求私營部門所有員工超過100人的企業，都需要接種疫苗或每週進行檢測。拜登也強制要求醫護人員、聯邦承包商和聯邦工作人員注射疫苗，如果他們拒絕，將面臨紀律處分。總統在白宮演講的宣佈，影響社會方方面面，也反映拜登對大約 8000 萬有資格獲得注射但沒有得到注射的美國人深感沮喪。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-mandates-vaccines.html
*【拜登加強推動疫苗施打是為美國經濟而戰】
拜登總統積極擴大接種疫苗數量阻止Delta傳播，因其拖累了經濟復甦，餐館、航空和其他服務資料顯示，近幾周，直接性消費縮減。儘管消費者和企業，沒有像2020年春天疫情嚴重時，那樣嚴重的縮減開支，但該病毒仍威脅著經濟復甦。與前幾次浪潮相比，對商業活動施加限制的州和城市要少得多，政府官員誓言，美國不會回到“封鎖或關閉”狀態。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/biden-vaccines-economy.html
*【Covid-19實時更新】
#拜登總統宣佈的新疫苗要求，得到了渴望減緩冠狀病毒傳播的醫生們的讚揚，專家們的警告，這“太少且太晚了”。而共和黨成員則譴責這一舉措“違憲”。
#在拜登政府表示，將取消50萬美元的救災貸款上限後，中小企業將可從聯邦政府申貸最多200萬美元。
#拜登總統呼籲各州在冠狀病毒病例激增的情況下，採取更積極的措施讓兒童繼續上學，呼籲州長要求所有學校僱員接種疫苗，並呼籲各地區實施更定期的檢測。
#洛杉磯強制要求 12 歲及以上的學生接種疫苗。
#美國首席傳染病專家佛奇博士告訴政治新聞網站 Axios，冠狀病毒感染率是結束大流行所需的十倍以上。目前，美國每天大約有150,000 例新感染病例。
#非洲疾病控制和預防中心主任表示，一些富裕國家提供加強注射的決定將阻礙低收入國家獲得冠狀病毒疫苗，並認為沒有確鑿的證據表明沒有免疫力低下的健康人需要接種疫苗。額外的注射。在包括德國、法國、以色列和美國在內的富裕國家，向某些弱勢人群（包括老年人）和公眾提供額外劑量的勢頭越來越大。
#去年年底，聯邦政府的首席死亡統計員收到了令人震驚的發現：一份死亡證明稱，有人於 2020 年 1 月死於 Covid-19，這一啟示將提早了該病毒在美國傳播的時間。
#澳洲航空成為首批要求國際乘客接種疫苗的航空公司之一。
#一名法官發出禁令，以結束華盛頓州學區的反蒙面抗議活動。
#從 10 月 1 日起，蘇格蘭將需要疫苗接種證明才能進入擁擠的場所。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/09/world/covid-delta-variant-vaccine
*【喀布爾機場重啟國際航線，塔利班允許美國護照持有者和外國人離開】
自美國的撤離行動結束以來，第一架民用航班於週四離開阿富汗，抵達卡達首都杜哈。機上載有100餘名來自美國、加拿大和英國的旅客。塔利班表示，美國人或其他外國人將被允許離開，但尚不清楚數萬名有資格獲得美國簽證的阿富汗人的命運。阿富汗過渡政府新總理重申，任何曾與美國一起工作的人將獲得大赦。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/taliban-americans-afghanistan.html
*【9·11恐襲20年：我們“永不忘記”的是什麼？】
每當人們在帽子、旗幟或汽車後面看到“永不忘記”這句話時，都會猛然想起9·11那一天。20年過去了，紐約人選擇記住什麼，或者忘記什麼？這裡是他們的故事。
https://cn.nytimes.com/usa/20210909/9-11-new-york-remember/
*【專欄：拜登，又一個失敗的總統】
拜登本應恢復白宮的尊嚴，卻成為固執但搖擺不定，雄心勃勃但無能的象徵。美國迫切需要避免又一段失敗的總統任期，拜登的表現令人擔憂。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210909/biden-failed-afghanistan/
*【朝鮮慶祝建國73周年，舉行午夜閱兵】
參加遊行者包括預備役軍人、員警、工人和醫務人員。金正恩身穿西裝，身材明顯消瘦。他沒有利用這一機會發表激烈講話或展示新型導彈，升級與美國的衝突。分析認為，本次閱兵式的目的在於展示實力，增強防疫工作的士氣。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/asia/north-korea-parade-covid-sanctions.html
*【美國司法部就“最嚴墮胎禁令”起訴德州】
司法部認為這項法律違憲。此前最高法院沒有採取行動阻止該法案通過，但也沒有就其是否符合憲法做出裁決。通過將這一問題置於訴訟的核心，司法部將迫使最高法院表態。如果大法官選擇審理此案，可能會導致不同的裁決。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/us/politics/texas-abortion-law-justice-department-lawsuit.html
*【巴西總統禁止社群網路刪除特定內容】
波索納洛此前宣稱，他會輸掉明年大選的唯一原因將是投票舞弊。但民調顯示，如果現在選舉，他將下臺。波索納洛一直把社群媒體當作擴音器來推動他的政治運動，並成功當選。分析人士稱，巴西的新規似乎是首個限制科技公司控制網站內容的國家政策。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/americas/bolsonaro-social-networks.html
*【新新世界專欄 | “開倒車”？中國弱化英語教育意味著什麼】
上海取消小學英語期末考試等“減負”政策認為是當局對英語和西方影響的抵制。中共正在加強意識形態控制和民族主義宣傳，弱化英語被許多人視為遠離開放世界的又一步。
https://cn.nytimes.com/china/20210909/china-english/
*【俄羅斯和白俄羅斯即將達成全面合併】
俄羅斯總統普丁為他在白俄羅斯四面楚歌的獨裁盟友，提供了一條新的生命線，承諾提供便宜的天然氣和超過6億美元的新貸款，作為推動後蘇聯鄰國更緊密融合的一部分。普丁和白俄羅斯總統盧卡申科過去一年中六次會面，敲定了拖延已久的整合計劃，一些分析人士推測，這代表兩國即將進行全面合併。兩位領導人宣布了這樣一個計劃的輪廓，但重點是調整兩國經濟，同時擱置棘手的政治問題。
https://www.nytimes.com/2021/09/09/world/europe/russia-belarus-putin-lukashenko.html
過去一年中 在 眼球中央電視台 Youtube 的最佳解答
【第一屆 ＃央視金罵獎 頒獎典禮】
中華民國娛樂圈年度盛事
表揚過去一年中華民國政治娛樂圈中，最有象徵性的幾位人物，在他們的政治生涯結束前，為他們留下一個，美好的歷史定位。
快來看看誰是今年最大贏家！
本屆金罵獎頒布獎項如下：
●最佳觀光宣傳片
●最佳古生物保育記錄片
●最佳跑龍套獎
●最佳鬧劇製作公司
●最佳梳化獎
●最佳造型設計獎
●最佳打臉武術指導獎
●最佳劇本台詞
●終身遺憾獎
●遺珠之憾獎
●本台特別頒布神秘獎
●Facebook粉絲專頁《眼球中央電視台》
https://www.facebook.com/EYECTV
●YouTube頻道訂閱
https://goo.gl/TSKaFK
【製作團隊】
主播 / 視網膜
製作人 / 動眼神經
影視編導組 / 麥粒腫、臥蠶、中央小窩
視覺設計組 / 水晶體、白內障
營運顧問 / 虹膜
光復中華顧問 / 淚點
統戰部顧問 / 瞳孔
過去一年中 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
針對蘇花藍色公路明日試航，民進黨立委蕭美琴今(15)日在交通委員會質詢交通部長葉匡時強調，花蓮人要一條安全回家的路，是她過去一貫的堅持與主張，明天的試航只是第一步。尤其颱風汛期及暑假的旅客人潮將至，蘇花公路在蘇拉颱風之後就非常脆弱，過去一年中雙線阻斷就達30次，甚至連台8線也嚴重崩塌，因此在強化鐵路運輸外，藍色公路絕對是目前務必強化落實的重要建設。蕭美琴說，過去她一再督促藍色公路建設，就是期待蘇花藍色公路未來不僅成為花蓮的交通新選項、一條觀光及產業的新活路，也能實際帶動並提升地方產業經濟效益。
蕭美琴說，蘇花公路每逢大雨就坍方中斷，對花蓮觀光及產業影響甚鉅，藍色公路所擔負的備援機制就相當重要，她認為交通部目前所設定的因應鐵公路中斷之補貼機制，顯然不符實際現況，就像航商不可能讓船隨時待命提供緊急備援，政府必須要有經常性方案，若平常沒有給予補貼，航商在考量營運成本過高的情況下，經營此航線的意願就不高。對此，蕭美琴認為，藍色公路必須要常態化且經常性的運行，甚至成為花蓮觀光旅遊的賣點，如此不僅帶動地方觀光產業的發展，也能在鐵公路中斷期間作為緊急備援之用。至於補貼機制方面，她則是明確主張在特殊狀況下，應再設定一項「蘇花改通車以前」的補貼條件，讓更多航商有意願投入蘇花藍色公路的運行。
最後，蕭美琴以世界各國的渡輪交通趨勢為例指出，加拿大政府2009年原本評估藍色公路賠錢不做了，結果引起地方民怨，執政黨為此還丟掉了執政權，現今則是恢復補貼政策，決定補助2100萬美金重新開闢新科細亞省至美國緬因州之間的藍色公路；甚至紐約過去遭逢地鐵大淹水也是用「藍色公路」方式疏運紐澤西到曼哈頓之間的民眾；蕭美琴強調，即便有其他替代方案，不論歐洲、美國舊金山或香港政府，每一個國家對於藍色公路的交通建設都是採行政府「補貼」。為此，蕭美琴再度強力要求交通部應以更積極的態度面對，除擬定相關的補貼機制外，也應投入資源並儘快提出配套措施，包括讓遊覽車及其他車輛上下船的接岸設施，積極改善港埠設施不足的問題，協助航商解決投入經營所面臨的困境。
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