【揸到篤,影到盡!】
英國生態攝影師Felix Collier係經典Defender車主,最近受訪表示「熱愛探索偏僻小路,享受晨早出車四走」,因此為愛車裝上大量越野佳品,包括防水防火內櫳木飾、可撐起頂篷、110Ah後備電池同2000W柴油暖爐,當然唔少得單人床同大量儲物空間。外觀方面,車頂有行李架,懸掛墊高咗,配BF Goodrich全地型車胎,仲有底盤護板同涉水進氣管。物盡其用,like👍!
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[試車報告] Jaguar F-PACE 35t 賽道稱雄
4K UHD: https://youtu.be/ex3E1nhN98Q
Jaguar在2013年IAA車展上,展出了一輛SUV概念車,前衛的造型,加上動感的線條,彷若F-TYPE的高底盤化身,原廠為其訂名為C-X17,也成為當時法蘭克福車展的主秀。
歷經兩年的粹煉,終於在2015年的IAA車展,發表量產版車型,F-PACE。國內總代理並且在今年台北車展,導入First Edition版本展出。F - PACE不僅是Jaguar有史以來的第一款SUV,更是一輛潛藏跑車靈魂的運動型SUV。
這次,我們特地前往大鵬灣賽道,就是準備好好惦惦這輛SUV的斤兩!
優質帥氣
早在C-X17的時代,Jaguar已經做好準備,迎戰雙B及Porsche等來自德國的對手!除了有著近似F-TYPE的跑車造型,這輛跑旅採用與XE、XF等車款相同D7A鋁合金平台打造而成,但為了對應Cross Over的產品特質,有80%的組件經過重新設計,因此具有輕量化且高剛性的特質。
F-PACE雖然是C-X17的量產版車型,卻依然保有前衛、動感的設計風格,量產後,鋁合金車體僅有298kg,流線且動感的造型,頂級版的風阻值更只有0.34Cd,以SUV車款而言,稱得上是低風阻。
原廠宣稱F-Pace為跑車式SUV,因此內裝陳設有著鮮明的跑格,我們試駕的車款為R-Sport版本,但現場擺設了一輛S First edition,這款車型全球有限量2000輛,國內僅分到8輛,其中有六輛已經售出,因此顯得格外珍貴。
頂級車款的內裝除了擁有10.2吋InControl Pro多媒體觸控螢幕外,還有12.3吋的虛擬儀錶,再加上全景式玻璃天窗以及千鳥紋真皮座椅,無論視覺或觸覺感受皆屬上乘。為了滿足喜歡戶外活動的玩家,還可以選配防水的手環鑰匙,具有深潛20米的防水功能。
當然,身為旗艦車款,原廠為其配置的Meridian 380瓦的音響主機,還擁有優異的臨場感。再加上後行李廂容積可由508公升擴充至1598公升,更增添實用性。
順暢奔馳
動力部分,我的試駕的F-PACE 35t搭載排氣量3.0升V6雙轉子機械增壓引擎,最大動力可達340hp/6500rpm、45.9kgm/4500rpm,搭配ZF八速手自排,儘管車重為1820kg,仍有5.35kg/hp的馬力重量比。0~100km/h加速可於5.8秒達成。
近年來,Jaguar新車款的操控表現都有大幅進步,無論F-TYPE、XE或是XF,都有精準的轉向反應以及靈活的操控特質,我曾於六月份前往西班牙賽道試駕頂級超跑F-TYPE SVR,對其狂爆的操控特質及後驅取向的AWD四驅系統感到驚豔,癲狂的加速體驗之後,又能享受車尾甩擺,但是安全滑移的駕馭樂趣,延後入彎,卻可以憑藉前輪的抓地力提前加速補油出彎。
先進的IDD四驅系統,一般狀態的驅動比例為前10%、後90%,極限狀態可調整至前90%、後10%,具有相當敏捷的操控特性,在大鵬灣賽道上,無論S型彎道或者髮夾彎,在方向盤尚未回正時提前加速,車尾都會輕微外擺,輕微的幅度能夠讓人在安全的狀態下,享受駕馭樂趣。即使將循跡控制系統關閉,透過TVbB煞車扭力分導的輔助,依然能夠藉由四驅系統的優勢,發揮極限操控的特質。
F-PACE擁有相當多的科技配備,還有ADS主動式懸吊,雖然在賽道上激烈操駕,會因為SUV懸吊行程較長,而感到側傾,然而在Off Road路面下,卻能夠保有優異的舒適性,再配上ASPC全地面起步輔助系統,不僅能夠調節輪胎傳輸動力,還可以讓四驅系統具備如同LSD防滑差速器般,在泥濘或對角輪騰空的狀態下,發揮越野優勢。
尤其F-PACE的造型雖然看起來像是F-TYPE的放大版,但它仍有25.5度的前進角、26度的離去角,加上213mm的底盤離到高,進行越野挑戰,涉水深度更可達525mm,以其整體性能表現,在市售LSUV裡,稱得上戰力強勁!
TCar短評
F-PACE這輛SUV是Jaguar建廠80週年的代表作,而英國捷豹近年來的作品都有讓人刮目相看的演出!雖然,我並不認為,會有人開著F-PACE進行越野挑戰,然而,這輛跑車式SUV卻能夠輕鬆地通過越野關卡!
當然,我最愛的還是它在賽道上的操控演出,趨近後驅車的靈活反應,更能展現獨特的風采,如果試駕的R-Sport版本,能夠換上更大的胎圈尺碼,再加上一組跑車尾管,肯定會讓Jaguar車迷激增!
Jaguar F- PACE R-Sport 35t
引擎型式 2995c.c. V6 DOHC 24V+Supercharger
最大馬力 340hp/6500rpm
最大扭力 45.9kgm/4500rpm
長寬高 4731x2070x1652mm
軸距 2874mm
車重 1820kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 255/55 R19
國內售價 319萬元起 (F-PACE PRESTIGE: 299萬元起)
主要配備:
HID頭燈
LED日行燈、方向燈
電動感應尾門
亮面鍍鉻窗框
霧面鍍鉻飾框黑色水箱護罩
霧面鍍鉻R-Sport車側葉子板散熱孔
R-Sport造型前保桿(含霧面鍍鉻進氣閘飾條)
R-Sport造型車身同色側裙
R-Sport真皮多功能方向盤
R-Sport金屬門檻飾板
Taurus真皮打孔跑車座椅
亮黑鋼琴烤漆排檔座、內門飾板
淺牡蠣灰車頂內蓬
InControl Touch Pro智慧多媒體系統
Meridian 380W頂級音響系統
ASPC全地面起步輔助系統
JaguarDrive Control行車模式切換功能
智慧型IDD四輪傳動
TVbB煞車控制扭力轉換系統
EPAS電子動力輔助轉向系統
Adaptive Dynamics主動動態系統
Configurable Dynamics個人化跑車設定功能
BSM/CVS暨倒車動態偵測警示系統
360度環車顯影系統
Jaguar Taiwan
TCar 葉明德
#jaguar #fpace #tcar #試車報告
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[試車報告] Jaguar F-PACE 35t 賽道稱雄
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Jaguar在2013年IAA車展上,展出了一輛SUV概念車,前衛的造型,加上動感的線條,彷若F-TYPE的高底盤化身,原廠為其訂名為C-X17,也成為當時法蘭克福車展的主秀。
歷經兩年的粹煉,終於在2015年的IAA車展,發表量產版車型,F-PACE。國內總代理並且在今年台北車展,導入First Edition版本展出。F - PACE不僅是Jaguar有史以來的第一款SUV,更是一輛潛藏跑車靈魂的運動型SUV。
這次,我們特地前往大鵬灣賽道,就是準備好好惦惦這輛SUV的斤兩!
優質帥氣
早在C-X17的時代,Jaguar已經做好準備,迎戰雙B及Porsche等來自德國的對手!除了有著近似F-TYPE的跑車造型,這輛跑旅採用與XE、XF等車款相同D7A鋁合金平台打造而成,但為了對應Cross Over的產品特質,有80%的組件經過重新設計,因此具有輕量化且高剛性的特質。
F-PACE雖然是C-X17的量產版車型,卻依然保有前衛、動感的設計風格,量產後,鋁合金車體僅有298kg,流線且動感的造型,頂級版的風阻值更只有0.34Cd,以SUV車款而言,稱得上是低風阻。
原廠宣稱F-Pace為跑車式SUV,因此內裝陳設有著鮮明的跑格,我們試駕的車款為R-Sport版本,但現場擺設了一輛S First edition,這款車型全球有限量2000輛,國內僅分到8輛,其中有六輛已經售出,因此顯得格外珍貴。
頂級車款的內裝除了擁有10.2吋InControl Pro多媒體觸控螢幕外,還有12.3吋的虛擬儀錶,再加上全景式玻璃天窗以及千鳥紋真皮座椅,無論視覺或觸覺感受皆屬上乘。為了滿足喜歡戶外活動的玩家,還可以選配防水的手環鑰匙,具有深潛20米的防水功能。
當然,身為旗艦車款,原廠為其配置的Meridian 380瓦的音響主機,還擁有優異的臨場感。再加上後行李廂容積可由508公升擴充至1598公升,更增添實用性。
順暢奔馳
動力部分,我的試駕的F-PACE 35t搭載排氣量3.0升V6雙轉子機械增壓引擎,最大動力可達340hp/6500rpm、45.9kgm/4500rpm,搭配ZF八速手自排,儘管車重為1820kg,仍有5.35kg/hp的馬力重量比。0~100km/h加速可於5.8秒達成。
近年來,Jaguar新車款的操控表現都有大幅進步,無論F-TYPE、XE或是XF,都有精準的轉向反應以及靈活的操控特質,我曾於六月份前往西班牙賽道試駕頂級超跑F-TYPE SVR,對其狂爆的操控特質及後驅取向的AWD四驅系統感到驚豔,癲狂的加速體驗之後,又能享受車尾甩擺,但是安全滑移的駕馭樂趣,延後入彎,卻可以憑藉前輪的抓地力提前加速補油出彎。
先進的IDD四驅系統,一般狀態的驅動比例為前10%、後90%,極限狀態可調整至前90%、後10%,具有相當敏捷的操控特性,在大鵬灣賽道上,無論S型彎道或者髮夾彎,在方向盤尚未回正時提前加速,車尾都會輕微外擺,輕微的幅度能夠讓人在安全的狀態下,享受駕馭樂趣。即使將循跡控制系統關閉,透過TVbB煞車扭力分導的輔助,依然能夠藉由四驅系統的優勢,發揮極限操控的特質。
F-PACE擁有相當多的科技配備,還有ADS主動式懸吊,雖然在賽道上激烈操駕,會因為SUV懸吊行程較長,而感到側傾,然而在Off Road路面下,卻能夠保有優異的舒適性,再配上ASPC全地面起步輔助系統,不僅能夠調節輪胎傳輸動力,還可以讓四驅系統具備如同LSD防滑差速器般,在泥濘或對角輪騰空的狀態下,發揮越野優勢。
尤其F-PACE的造型雖然看起來像是F-TYPE的放大版,但它仍有25.5度的前進角、26度的離去角,加上213mm的底盤離到高,進行越野挑戰,涉水深度更可達525mm,以其整體性能表現,在市售LSUV裡,稱得上戰力強勁!
TCar短評
F-PACE這輛SUV是Jaguar建廠80週年的代表作,而英國捷豹近年來的作品都有讓人刮目相看的演出!雖然,我並不認為,會有人開著F-PACE進行越野挑戰,然而,這輛跑車式SUV卻能夠輕鬆地通過越野關卡!
當然,我最愛的還是它在賽道上的操控演出,趨近後驅車的靈活反應,更能展現獨特的風采,如果試駕的R-Sport版本,能夠換上更大的胎圈尺碼,再加上一組跑車尾管,肯定會讓Jaguar車迷激增!
Jaguar F- PACE R-Sport 35t
引擎型式 2995c.c. V6 DOHC 24V+Supercharger
最大馬力 340hp/6500rpm
最大扭力 45.9kgm/4500rpm
長寬高 4731x2070x1652mm
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Jaguar Taiwan
TCar 葉明德
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車頂行李盤防水 在 露營中毒本鋪- #好用的車頂防水包#限量大特價每組1580元... 的推薦與評價
品名:車頂防水行李包車頂袋車頂包 特價:1580 全配套餐: (車頂袋+雨遮罩)共1780元 交貨方式:宅配到府60元 連絡方式:請直接回覆我私訊您~ ... <看更多>
車頂行李盤防水 在 行李盤的彈力網/防水布/棘輪綁帶請益 - Mobile01 的推薦與評價
我的車頂行李盤大小約130x110cm。請教彈力網大概要買多大的比較適合,以及棘輪綁帶(預計買兩條綁十字型固定)的長度大概要買多長夠用。 ... <看更多>
車頂行李盤防水 在 [菜單] RX350豪華版/X3 20i - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
(1)
車輛廠牌/年份/型號:BMW 2023 X3 白
車輛原廠編成等級:X3 20i
是否含保險:否
是否含領牌稅金:否
成交價格(總價):261 - 9 - X (送乙式+一年延保)
空車價格:261
下訂日期範圍:2023年7月
尋車地點:北部
保險類別/金額:乙式/女4萬
自費配備/配件:
1. 前檔M70 6000
2. 超額險 1800
贈送配備/配件:
1. 乙式險
2. 一年延長保固(3年延長至4年)
3. 防水踏墊(全車+後車廂)
4. 車身隔熱紙
5. 前後行車記錄器
6. 交車禮
付款方式(現金 or貸款):現金
(2)
車輛廠牌/年份/型號:Lexus RX350 白
車輛原廠編成等級:RX350 豪華版
是否含保險:否
是否含領牌稅金:否
成交價格(總價):245 - 13 = 232
空車價格:245
下訂日期範圍:2023年5月
尋車地點:中部
保險類別/金額:乙式/女5萬
贈送配備/配件:
1. 防水踏墊
2. 車身隔熱紙
3. 前後行車記錄器
4. 交車禮
付款方式(現金 or貸款):現金
購車心得:
前前後後看車看了約3-4個月,心態是從幫家人看車->沒事看看->下訂
我們原本是開Volvo V60,但家庭成員從2大1小變成2大2小,第2個小孩年紀還小,
老婆有時還是需要坐後座照顧嬰兒,V60後座坐起來太小,
車子很低抱小孩上下車腰很酸不太舒服,
所以這次換車的需求是想換空間大一點的休旅車
主要比較對手是RX350豪華、Model Y Performance、X3 20i
這幾台都去展間/試駕了2次以上,另外還看了GLC/NX/320i touring
GLC 200
這陣子看的第一台車,也許是因為心態還是看看,其實沒很認真看這台
空間感覺得普,中規中矩,外型/內裝都沒有很喜歡,個人比較喜歡上一代
另外車子要等太久,標配車2個月,選配3個月以上
只折1.5%,隨便選個東西都5-10萬起跳。PDD看起來是比較需要的,
但選上去直接超出這幾台車的價格帶
最後家人和自己都不喜歡,所以沒繼續看這台
320i touring
看這台時也是抱著看看心態
320i touring不論外型內裝真d帥,內裝是新款的曲面螢幕,科技感十足
手握方向盤都會笑,上路很開心。雖然是入門車但動力蠻足夠的
缺點就是太小了,坐在駕駛座頭還插到車頂,
如果座椅調最低會坐起來不舒服,下車更是困難,
後座也不夠坐1大2小,不符合現在的購車需求,
因此雖然我個人非常喜歡但也只能含淚目送
這台折價只談第一輪,折將近10萬
小抱怨一下,車子在內湖看的,試駕的時候說從舊宗路上環東,
經貿一路下來後迴轉再從舊宗路下來,
回營業所。
我滿臉問號???試著詢問試乘路線就這樣嗎? 他說對。第一次遇到試駕給開這麼短的。
所以之後x3就是去別間看。
Model Y Performance
會看Tesla大部分原因是因為想省錢,
加上朋友一直吹捧甚麼開了就回不去了等等,
所以逛新光三越時就順路去看看
但實際看過覺得Model Y內裝實在太差,尤其是椅子完全無法接受,
試駕一小段路就熱到受不了,
光這點就打退堂鼓,畢竟車子長時間在使用,
雖然朋友說可以換椅墊或加買配件就能更舒適,
問題是這個價格帶的其他車種有哪台還需要搞這些自購配件增加舒適度的。
此外,Model Y沒儀錶板,需要一直轉頭看中間螢幕,我覺得蠻蝦的,
因為正常開車應該是要專心看著前面才對,結果現在還要分心轉頭看中間螢幕。
之前得到的說法是這車是要往自駕走所以會把資訊整合到中間螢幕。
心裡只想問那Model X/S有儀表板是???
駕駛體驗方面,最大的優點是加速飛快,這點無庸置疑,這價格帶加速最猛的車,
轉向、迴轉對駕駛來說都非常的穩,開起來感覺極好。但坐後座的說相較X3/RX,
MYP坐起來雖然不會左右晃但是上下彈跳很明顯坐得很不舒服。
大人坐中間會被汽座卡到肩膀,沒法完全靠在椅背上
其他優點像是最頂的科技,哨兵、遠端開冷氣...etc.,
應該不用贅述了,Tesla真的是最強,
空間很大,前面車廂可以放吃的還能換尿布。後座腿部空間很大,
腳踏的部分是全平的,中間沒凸起
後檔是這幾台車最小的,單看後照鏡會覺得視野很差,
但是有科技彌補所以也不是甚麼大問題
業務則是看過這幾台車之中,最有熱情、活力,也介紹最詳細的
在最終決定要買哪台車前有精算了一下,這台車每年可以省約10萬開銷。
但覺得花200多萬去省這每年10萬很搞笑,
真要省我可能去換個100出頭的車,選擇也很多
折價238 - 7.5 = 230.5
綜合感覺是這台車優點極好(養車費用/科技/空間),
缺點卻爛到沒法接受(如同前面提到的舒適度問題),
外型很不喜歡,雖然家裡有得充,但是在外還是有可能會需要充電。
看那些搶充電、排隊等充電、亂拔充電槍的就飽了
內裝方面的缺點只能怪自己買不起S/X
NX
當初是想說看450h+,結果這台進了展間只看了3分鐘,後座太小,比V60還小。
SUV車室的空間感也沒感受到。與需求不符,直接跳過
RX350 豪華版
家人先買了這台,白色
我試開後覺得非常舒適,我是傾向買這台,主要覺得很好養,
而且坐進駕駛座我覺得是最舒適的一台,
空間大(廢話,快5米),椅子很舒適還標配通風座椅
動力不錯,沒啥拖車頭感(本身開V60前驅,加速會有拖車頭的感覺),
意外地覺得這台車還蠻靈活的,
但後座說晃到歪頭,尤其是市區如果開開停停,前後搖得跟船一樣
因為車子大小的原因,空間是最舒適最大的(前座/後座都是),後座腳踏微凸
缺點方面,這台科技感極差,這麼大一台車,沒標配環景不知在想啥,
據說環景好像還是土炮的?豪華版沒HUD,要裝的話是土炮型HUD(凸出來一片),醜。
頂級版以上才有原廠HUD(內嵌式)
5月家人買的時候折價參考上面成交資訊,7月我們自己談第一輪是折13.5,
但感覺還有不小的折價空間
綜合感覺,這台是我覺得上車感覺最開心的,因為舒適、動力也很好、
空間與車子好養的優點都滿足這次需求,缺點是科技很差,若是買這台的話我會選黑的。
但老婆覺得是老人車,不喜歡
X3 20i
品牌光環加持,科技感很不錯,5AU有自動停車、自動倒車輔助50m等功能,
裡面可設定的功能不少,老婆這個駕駛新手很喜歡,尾門有兩段式選擇,
可以選擇只開一點點(不超過鯊魚鰭)或是全開
空間、內裝都不錯,後座可以調三段,後座腳踏中間凸起只有到座椅的一半
不過動力普通,開起來搖搖晃晃,和320i touring比起來較沒那麼靈活
個人覺得X3各方面跟對手比起來都是好,就是動力和…盤
(售價一路從24x->25x->26x,等261的車賣完會漲到265)
有看到X3 30i brooklyn grey,真d帥。
老婆有問要不要去試,我說不用了,試了應該也不會想買20i了
綜合我們的換車需求,我自己是比較想要買RX350,
但老婆喜歡BMW不喜歡Lexus(純粹個人喜好),
這三台車我覺得都沒100%滿意,MYP少了舒適度,RX少了科技感,X3太貴。
只能說,沒有100%滿意的車,
只有自己錢不夠多,最後為了家庭和諧,所以我們是買了X3。
這次招待我們的BMW業務和我們非常合拍,跟之前買車遇到的業務差很多,
他願意花很多時間和我們閒聊、溝通,也很認真在紀錄我們的各種需求,
聊起天來非常愉快,當然折價方便也很到位,這次買車的過程很開心
最後是一些V60 B4的廢文,持有一年半,這台說真的,
我覺得蠻好的,不論外觀、車內大小、
行李箱空間、操駕、新車價格,都是符合需求的。
但那個壞東壞西的部分就是廢到笑,
開個一年半冷氣壓縮機壞了,頂著室外36度,車內沒冷氣開去車廠,真是火到爆。
還真沒聽過開這麼短的時間就壞這個。然後是尾門撐桿,也是壞。
保固後壓縮機一顆6萬5,尾門撐桿單支1萬5,對吉利POWER有愛的話建議延保先買好,
認識的同事保內換兩隻傳動軸
其他的問題是方向機打到底異音(兜兜兜兜),應該是傳動軸問題,
因為這時候也要甩車了也沒去看這問題。
後來看了一堆在路上熄火沒動力,平常很常開高速,不想在半路遇到這種問題,
加上這台車後座中間腳踏的凸起,後座椅墊過短,大的要坐中間,
很難擠一大一小和一個汽座。最後認賠殺出舊車
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.204.78 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1690548079.A.971.html
※ 編輯: qazwd (122.116.204.78 臺灣), 07/28/2023 20:47:22
是同級沒錯
但我是會先跟舊車做比較,有升級感達到要求再繼續看下去
從原本開的v60換上nx的時候沒感受到空間差異,反而感覺小了點前座/後座/頭部空間感
覺沒啥差。不然在看實車之前,我比較想看的是nx而不是rx
x3則是相比大了一點,後座寬度/頭部空間/後座中間空間都大了一點
myp空間則是又大了一些,後座腳踏多地方是平的,中間置物櫃下方是挖空的,坐中間換
個姿勢都不會太卡。就是坐中間肩膀會卡到汽座,有點可惜
rx非同級的所以大很多
... <看更多>