算起來整整四年了，那時同樣是為新黨爭取政黨票
到了高雄左營，中午時要吃飯，隨意找了一家眷村菜餐廳，
老闆娘看到我們一行人 就說：「我們也是支持新黨的」
後來，又特別把她兒子宥希兄介紹給我們
記得她說，兒子在劇團從事表演藝術，對政治同樣很關心。
但我和宥希兄一直都只是臉書聯絡
沒有實際見過面，直到這次到高雄，
住在好哥們Ryan的秘密基地
終於有幸和宥希兄，就在這裡開始我們的夜談！
這是一次輕鬆的聊天，內容卻也十分深沉
宥希兄說他在劇團工作，曾到大陸好幾次登台表演
每次去都看到大陸各地的變化快速
也感受到，大陸對台灣的表演，從一開始很稀奇，到近幾年熱度減低
因為大陸自己的表演藝術，也已經發展起來了！
所以他很憂心台灣年輕人的競爭力
但他也說： 其實我們這一代的年輕人，沒有戰亂，身處和平世代，卻因為教育的關係，讓年輕人變得沒有方向，很容易仇恨，仇恨比自己成功的人，見不得別人好，就是很「酸」的心態。
看到大陸好的就仇恨，看到大陸不好的東西就嘲笑，既是自傲，更是自卑！
他覺得，台灣年輕人其實很盲從。看到媒體報太陽花，就也跟著跑到立法院打卡；大家說服貿、課綱黑箱，就跟著把臉書大頭換黑圖；PTT天天有人說「支那賤畜」，就跟著轉貼、模仿。
這表示，年輕人其實根本沒有獨立思考。他語重心長地說，在學生時代，如果能碰到好老師教導，就不會變得這麼理盲。
所以他覺得，台灣最重要的問題是教育。 臨別的時候，他說我是政治人物，很偉大，也一直提醒我，進國會的第一件事，就是要把教育做好！ 我真是慚愧，我覺得他更偉大！
宥希兄不只坐而言，而且起而行，他回自己母校任教，不只教學生表演藝術的專業，更隨時教育學生看待事情的正確態度。他說，每天都能站在第一線接觸到學生，「能救一個是一個」。
宥希兄，還有無數像你一樣在社會各角落默默奉獻的人，因為有你們，讓我們在這亂世之中，依舊看到希望！
起而行ptt 在 [新聞] 工研院成立充電聯盟，選定CCS1 一統台灣- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://bit.ly/2OsIXJH
原文內容：
工研院成立充電聯盟，選定 CCS1 一統台灣充電站規格
台灣電動車總數已突破一萬輛，不過各家車廠採用的充電規格不盡相同，無論對車主充電
或者充電基礎設施普及都不利。
對此，工研院宣告攜手裕電能源、拓連科技、台達電子、華城電機、飛宏科技、起而行綠
能等近 50 家廠商成立「臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，力推統一台灣公共
充電站規格標準，選定 DC 快充 CCS1（Combined Charging System 1) 國際標準為目標
，打造更友善的台灣充電環境。
充電基礎建設的普及是推動電動車發展的關鍵之一，因此公共充電站的充電規格應該以國
際通用的充電規格為主，才可進一步增進充電設備的使用率，也更方便不同廠牌的電動車
充電。
而新成立的臺灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟 (以下簡稱充電聯盟)，則是建議公
共充電站應採用可支援 AC 與 DC CCS1 為主要充電規格。
選定 CCS1，是因為台灣與美國電網環境相仿，加上考量消費者意見與政府建置功效，同
時還要與國內原有的充電站相容，結論就是充電聯盟認為 CCS1 規格較適合台灣環境。
以 CCS1 為台灣充電站標準規格的產業共識，政府方面也樂見其成，相關政府部門將規畫
制定標準規範，以利接軌國際標準，建構更完善的台灣電動車使用環境。
還有，充電聯盟除了要推動統一的充電規格，今年也將訂定電動車與充電站，以及充電站
與充電平台的通訊規範，後續還會將訂定相關驗證規範確保充電安全性。
未來，充電聯盟還預計規劃完整的電動車充電樁網路，建立電能管理系統，協助車輛到家
戶（V2H）、車輛到電網（V2G）等應用普及，促進智慧充電管理。
心得/說明：(30字以上)
選用 CCS1 完全不意外
畢竟功率較 CHAdeMo 高而且也是歐盟統一標準
但我比較希望可以選定 CCS2 啦...
之前特斯拉說要出 CCS 轉接頭
所以基本上特斯拉在充電便利度上依舊保有優勢
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