【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
賓士電動車電池價格 在 [新聞] 特斯拉二手車榮景破滅衝擊新車需求- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題： 特斯拉二手車榮景破滅 衝擊新車需求
原文連結：https://tinyurl.com/297vrrwc
發布時間：2022/12/27 04:25
記者署名：張祖仁
原文內容：
在過去兩年大部分時間裡，花上好幾個月買到新車的特斯拉 (TSLA-US) 買家其實有另一
個不同尋常的選擇：留下剛取車的新電動車，或者以賺取差價的方式將其賣給沒有耐心的
人。
但這種炒作特斯拉電動車的日子不再，這對已經宣布降價的新車價格構成潛在威脅。
根據產業數據，二手特斯拉的價格下跌速度比其他汽車製造商更快，而且這些二手車停在
經銷商處的時間更長。
11 月二手特斯拉的平均價格為 55754 美元，比 7 月高點 67297 美元下降了 17%。根
據 Edmunds 的數據，整個二手車市場同期只下降了 4%。二手特斯拉 11 月在經銷商的平
均庫存時間為 50 天，而所有二手車的平均庫存時間為 38 天。
受烏克蘭戰爭影響，汽油價格上漲推動了對特斯拉的需求，特斯拉是市場上為數不多的長
程電動車之一。特斯拉本身漲價的速度快於其他汽車，從而提高了獲利率。部分新特斯拉
的買家利用這種市場榮景銷售剛領到的新車來獲利，然後重新訂購新車；這種周期推動了
對特斯拉新車的需求。
但現在燃油價格緩和，利率上升，特斯拉產量增加，電動車競爭加劇，導致二手特斯拉價
格下跌速度快於市場，並對新特斯拉車價產生連鎖反應。
特斯拉上周將今年交車的 Model Y 和 Model 3 的美國新車降價幅度翻了一倍至 7500 美
元，這加劇了投資人對需求疲軟的擔憂。
分析師表示，8 月售出的二手特斯拉中有近三分之一是被轉售的 2022 年式，這代表原始
買家的目標是轉售。研究公司 Edmunds 表示，相比之下，二手車市場其他品牌的這種比
率只有約 5%。
汽車銷售網站 iSeeCars.com 執行分析師布勞爾 (Karl Brauer) 表示：「你不能以高於
買價的價格賣出手上的特斯拉，這在過去兩年的大部分時間裡都是如此。」「這將減少對
新特斯拉的需求。」
馬斯克上周四 (23 日) 表示，「激進的利率變化」已經提高了所有新車和二手車的價格
，特斯拉可能會降低售價以維持銷量成長，這將導致獲利下降。
事實上，特斯拉並不孤獨：隨著全球汽車製造業遇到障礙，美國二手車市場蓬勃發展，但
它現在正面臨「二手車衰退」。一位分析師表示，二手車銷售商 CarMax (KMX-US) 上周
公布第 3 季獲利下降 86%。
但特斯拉卻是衰退的帶頭大哥：與其他品牌相比，推高其汽車價格的動力相較於其他同業
被誇大了。Edmunds.com 分析主任德魯瑞 (Ivan Drury) 指出，因為特斯拉「基本上很長
一段時間以來是二手電動車市場唯一買得到產品」。
心得/評論：
1. 二手特斯拉 11 月價格比 7 月高點下趺 17%，整個二手車市場同期只下降了 4%。
2. 二手特斯拉 11 月平均庫存時間為 50 天，也高於所有二手車的平均庫存的 38天。
3. 之前 8 月售出的二手特斯拉中有近三分之一是被轉售的 2022 年式，代表原始買家
的目的是轉售。二手車市場其他品牌的這種比率只有約 5%。
4. 炒作特斯拉電動車的日子不再，這對已經宣布降價的新車價格構成潛在威脅。
注: 推文時才想起來，之前特斯拉二手車價比新車高很多，隔壁鄰居訂了四台新車，幾個
月後拿到車後，他立刻就把其中兩台賣掉，等於他留下自用的兩台其中一台是免費的
這個鄰居的表弟是做二手車生意有門路，他說他的表弟是訂了十台轉賣掉，大賺了一筆。
現在二手車市場榮景不再，之前買新車來轉賣賺錢的情況也不再，這也影響新車的銷售。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.93.55.193 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1672166850.A.F1C.html
又在用台灣情況來看世界了，之前美國二手車市場誇張的時侯，尤其在2021年初到年中
時，一台新特斯拉轉賣可賺到2~2.5萬鎂。這些資訊網路上都還查得到。在那往前幾個月
前訂車時特斯拉比現在便宜多少，也是可以簡單查到的資料，不要再以台灣來看世界了。
那我也在美國，也開Tesla，也用過 FSD Beta，可以評論一下了吧
實際用過的感想就是 "不放心" 三個字，不敢全部交給 FSD Beta來駕駛，用的提心吊膽
的，完全不放心把老婆小孩的安全交給 FSD Beta，最後還是自己開比較放心。
身邊的同事鄰居有在開 Tesla 的目前沒有一個在用 FSD，大家都是自己開比較放心。
你以台灣的情況來看世界，不了解美國當時二手車市場的情形又自以為地用台灣看世界，
可悲呀!!
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