市區客運5009取代9102服務萬壽幹線公車更密集、車資更便宜
公路客運「【9102】台北-台1線-桃園」於路線營運許可證110年5月3日到期後不再續營，市府協調桃園及三重客運聯營以調整既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線方式，行經萬壽路至新北市新莊區地區，並增加停靠捷運新莊站且增加班次至每日往返各32班次，因享有買一送一，車資更便宜。調整後的【5009】路線於5月4日實施，可無縫接駛並補足原【9102】路線服務能量。
交通局長劉慶豐說，「【9102】台北-台1線-桃園」屬公路客運，基本票價23元，捷運通車後，加上雙北市的1280乘車優惠措施，造成捷運新莊站至台北端的每班次少於5人，交通部公路總局才同意桃園客運及三重客運於路線營運許可證110年5月3日到期後不續營。經市府努力協調客運業者，5月4日起改由市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1) 」服務後，基本票價由23元降為18元，且市民享有買一送一乘車優惠，桃園往返捷運新莊站票價由66元降為56元，節省10元，而持有本市敬老愛心卡民眾，更無須付費，往返僅由每月800點數額度扣27點，票價非常划算。
交通局長劉慶豐強調，為維護本市龜山地區民眾搭乘權益，本府交通局協調桃園客運及三重客運聯營，以既有市區客運「【5009】桃園-新莊(經台1)」路線，由每日往返各4班次增加班次至每日往返各32班次，且為提升桃園-龜山-迴龍之萬壽幹線公車服務班次，將5009路線發車時刻表與原有萬壽幹線公車BR、601路線發車時刻表採聯合排班機制且同享有市民卡買一送一乘車優惠，於早上尖峰時段(6時至9時)與晚上尖峰時段(17時至20時)每5-10分鐘即有5009、BR、601任一班次可以搭乘，離峰時間則為10-15分鐘一班。萬壽幹線公車5009、BR、601合計每日提供往返各85班次，可避免民眾等候過久或多車同時到站之情形。
交通局長劉慶豐也說，為便利市區公車與捷運轉乘，【5009】路線小幅調整增加停靠捷運新莊站，將原雙向站位新泰路口、捷運新莊站(新莊郵局)調整為單邊設站，增加停靠新泰中正路口站與捷運新莊站(地政事務所)，可無縫轉乘新北市台北捷運新莊線，以利本市市民搭乘之便利。
買一送一乘車優惠 在 [新聞] (桃園) 搭公車買一送一單月載客增百萬- 看板Bus 的推薦與評價
https://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1178847 自由時報
搭公車買一送一 單月載客增百萬
2018-02-25
獨享優惠 帶動市民卡發行破百萬張
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市從去年四月五日起，針對全市一六七條公車路線實施「
買一送一」措施，統計去年四至十二月的平均載客量，較前年同期增加了十六．五％，由
於持市民卡才享有買一送一優惠，市民卡的發行量也跟著增加，從七十五萬張成長至今已
經超過一百萬張，成為全國發行量最大的單一卡片種類。
公車買一送一計費方式為八公里以內十八元，超過部分每公里二．五八元，第二次搭乘則
是前八公里免費，例如，從中壢到武陵高中只有八．一公里、單趟十八元，買一送一後等
於每趟九元，過去一路公車從中壢出發，無論到武陵高中或桃園市政府都算兩段票三十六
元，來回就要七十二元，新制實施後讓民眾省下很多交通費。
此外，持市民卡搭車上限票價為六十元，對車程較遠或偏遠地區民眾特別有利，以「709
平鎮山仔頂—永寧捷運站」為例，全票八十六元，來回一七二元，若持市民卡搭乘則是六
十元，第二趟扣除十八元只要四十二元，來回共一○二元，比持普通卡省了七十元；另「
5093巴陵↓羅浮↓大溪」全票一三六元，來回二七二元，市民卡來回只要一○二元，節省
一七○元。
去年4到12月 載客量較前年多16.5％
交通局公共運輸科長鄒育菁表示，去年一到三月未全面實施買一送一，載客量只有一二二
八．九萬人次，較前年一三一三．五萬人次減少六．四％，但去年四月到十二月載客量約
四千七百萬人次，較前年四○三五萬人次增加十六．五％，其中，十二月成長卅％最高，
其次是十一月的廿六％。
鄒育菁說，未實施買一送一前，單月載客量都是四百多萬人次，實施買一送一後，從四月
到十二月當中，除七、八月未達五百萬人次，其餘全都超過五百萬人次，其中十一月高達
五九五萬人次，也創下單月新高。
鄒育菁表示，去年四到十二月使用市民卡乘車比例約占四十％到四十五％間，預估九個月
約補助一．五億元，今年由於市民卡發行量增加，加上補助時間從九個月增至十二個月，
全年補助費用約在三億元左右。
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