劉櫂豪推動新車採購
EMU3000新型火車今天日本祈福裝船月底抵台
劉櫂豪長期關心東部鐵路建設,解決一票難求問題,除推動花東鐵路雙軌化,並督促台鐵短中期解決之道,新採購的EMU3000型火車可有效提升運能。櫂豪督促台鐵新車採購如期如質,優先投入東線營運,改善台東鐵路整體運能及服務品質。
解決台東交通問題,我們又往前進一步!
✅第一組EMU3000型火車7月21日日本祈福上船,7月30日抵花蓮港
✅新型火車抵台後,進行3個月整備與性能測試、安全驗證
✅驗車通過後預計年底前投入營運
✅台鐵採購600輛新車計50組,預計110年交車7組、111年交車15組、112年交車16組、至113年全數交車
EMU3000城際車輛1個編組12輛,相較目前行駛東線的主要車種普悠瑪號、太魯閣號1個編組8輛,增加40%的運能,提高載客量!
南迴鐵路電氣化工程已於去年底通車,攸關台東運能提升的花東鐵路雙軌化正辦理設計及相關程序,等工程決標後6年完成。EMU3000城際列車投入東線營運,是提升運能最好的良方,期待經過安全測試驗車後儘速投入營運,提升東部交通運能!
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照片說明
1-今天日本祈福裝船儀式
2&3-20191201城際列車新車設計說明會(資料照片)
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,#譴責火車改點規劃 #蘭嶼機場跑道整建 #要求國防部減少漁穫期演習 #爭取中央統籌分配稅款 #活化台東看守所 #故宮與史前館合作 #重視技職教育 #解決泰源技訓所職員通勤問題 #有線電視數位化 #離島航線營運不中斷 #重視偏鄉網路建設 #解決一票難求 #將八仙洞登錄世界遺產潛力點...
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慢了30年,過去別人沒有做的,我們努力迎頭趕上!
櫂豪向大家報告花東鐵路雙軌化最新進度
花東鐵路雙軌化完工後將大幅提升花東鐵路的運量運能,櫂豪在中央持續關心花東鐵路雙軌化的進度,新購城際列車即將抵台,將優先投入東線營運,許多民眾也非常關心,跟大家報告最新進度!
劉櫂豪從103年花東鐵路電氣化完工後,立即向交通部爭取花東鐵路全線雙軌化計畫,交通部爰於104年正式啟動,開始辦理可行性評估,106年開始辦理綜合規劃,並於109年完成環境影響評估,今(110)年4月行政院正式核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」,交通部鐵道局即辦理土建及系統機電委託設計技術服務案,開始辦理基本設計。
劉櫂豪指出,後續期程俟基本設計完成後,將辦理路權申請、用地取得及都市計畫變更以及同步辦理細部設計,俟上述項目完成後,預計明年底前可以辦理工程發包,預計決標後6年內通車。
花東地區路雙軌電氣化計畫,北從花蓮站起,南至台東知本站,規劃改善單軌路段雙軌化112.65KM,並同時改善沿線場站、橋涵等,俟完工後可減少行車待避時間,增加班次,建構東部可靠、準點的鐵道服務。
另外台鐵局採購EMU3000型火車預定將於近日從日本裝船啟程,7月底抵達台灣,等完成驗車試車等程序後,將優先投入東線營運,新型列車12節1組,將能有效提高運能及服務品質。
未來台鐵採購EMU3000型火車600輛到位,以及花東鐵路雙軌化完成後,將能有效解決一票難求問題,促進東部的發展。
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台鐵預估整體運能預期將可大幅增加40%以上
這樣有機會解決一票難求的問題嗎?
#台鐵 #電聯車
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買不到車票,一路車上站著返鄉已經很痛苦了,上車還要被罰錢等於是痛上加痛!對於不過是想回家的東部居民很不公平。今天再次要求台鐵應該讓買不到票的花東人免於受罰,也特別提案獲委員會同仁連署支持通過。台鐵承諾一個月內回應辦理。
但是終究解決一票難求、買不到票的問題才是目標。目前幾項方案同時進行中:
1. 短期:加速票務系統的升級。過去台鐵都是十年升級一次,我為此重複質詢好幾年了,終於獲得部長回應農曆年前做好。新的系統將處理買不到票但車上卻很多空位的亂象、智慧整合分段買票切票的問題、指定座位、訂票網路頁面整合等問題。
2. 中期:台鐵新車採購計劃,將購買城際列車75組600輛。因現有的傾斜式列車有八節車廂的座位限制,我特別要求新車採購一定至少要12節,以增加每列50%的運量。
3. 長期: 鐵路在東部是安全、低碳、避免或減緩大量外車造成塞車,因此軌道運能的提升很關鍵,除了目前武塔等處新增避車道,前瞻建設已通過的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化工程之外,還有尚在可行性評估的北迴線三軌化、環評中的北宜鐵路提速建設。這些雖然都需要時間,但還是刻不容緩。需要繼續在立法院監督爭取。

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劉櫂豪立委今(20)日質詢交通部政務次長王國材,針對花東鐵路一票難求,提出分流措施的建議。劉櫂豪表示,連假期間建議交通部可以考量在離峰時間施行實名制列車,配合降價優惠等方式,有效使尖峰熱門時段的乘車需求分流。例如在連假前一天舉辦實名制購票及優惠票價,以足夠誘因讓鄉親選擇離峰車次,減輕總是買不到車票的困擾。
另外劉櫂豪立委建議實名制車票,應分別設置直達花蓮與直達台東,才能讓每一個座位被充分利用。交通部王政務次長承諾督導台鐵局積極研議。為徹底解決車票供不應求,長期解決方案,劉櫂豪仍將持續督促交通部進行花東鐵路雙軌化的計畫。
劉櫂豪另提出,火車站至在地的接駁在台東仍非常缺乏,交通部應積極協調地方客運或是計程車業者,為鄉親與旅客提供更便捷的公眾運輸。

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