市區車禍路口會勘 ft.神秘嘉賓🤩
今天又再度來到了東門國小聯絡簿裡的十大危險路口之一。
還記得去年的五月時，跟市府 #爭取劃設了仁愛街的標線型人行道，看到東門國小的孩子與行人走在上面比以前更安全有保障，就覺得好欣慰。🤗
這一次則是因為附近居民反映此路口常出現擦撞車禍，所以約了交通處代表、里長、社區住戶們，還有一個神秘嘉賓（後面會揭曉哦～🎊）一起到中央路與仁愛街口來現地會勘、直接討論，可以從哪些地方著手，來防範車禍事故的發生，希望在行人通行或出入街口時能有安全上的改善。
由於在議會附近，我也好幾次經過這路口觀察。中央路在文化街口及東大路口兩處已有紅綠燈🚥，兩路口相距約168公尺而已，相當近，所以如果要在中央路X仁愛街口增設號誌，會有號誌過於密集的問題，所以一開始就定調無法增設紅綠燈的共識。🙅🚥🙅♀
在來到這個路口前我們已先做過功課，在看過民眾兩次車禍肇事的影片，以及與鄰近住戶詢問車禍相關狀況後，我發現這路口最大的問題在於： ⚠ #仁愛街來車與中央路來車互不相讓的狀況下，最容易造成車禍！⚠ 這裡甚至還有 #違規逆向轉彎至仁愛街（單向道）的情況發生。
在與局處的研議後，本次會勘得出以下幾個結論：
1⃣ 中央路上，文化街口及東大路口這兩處的紅綠燈將調整時差，避免騎士為搶下段路口不遠處的綠燈而加速行駛。
2⃣ 現行的路段標線會做調整，將雙黃線改成槽化線，並縮減車道，以減緩行車速度。
3⃣ 在中央路X仁愛街口往護城河方向，設立禁止右轉標誌。
4⃣ 住戶要求將社區前方汽車格改為機車格，讓仁愛街出來的車輛視野更通透，交通處回應同意變更為機車格，但兩年內原則上不會再變動。
5⃣ 交通處跟我也建議社區轉角的藝術裝置是否能夠調整到其他地方，加上植栽的修剪，讓出仁愛街口的行車視線更開闊。
最後，噹噹噹～🎊終於要來介紹今天特別一起與會給予專業建議的神秘嘉賓啦～🎊
今天會勘有幸邀請到 標線改造台灣路 TW-Road Reformation 對交通標線分析充滿熱忱的帥氣路小編一起來現地會勘，以他的專業分析來提供一些改善的參考：💁♂️
1⃣ 路口轉角扇形外推。
2⃣ 雙黃線改成用槽劃線漸變，並且結合轉角外推，讓車道逐漸變小，原因是透過車道變窄的設計，讓行車者速度能自然放慢。
3⃣ 槽化線到路口有足夠的寬度可以當行人庇護空間，就可以進行兩段式的穿越。
4⃣ 因為路口轉角外推的關係，停車彎就自動出來了，可以用來當作停車空間或是公車停等區。
5⃣ 「讓路線」貼齊路口，才有足夠的視線觀察來車。
感謝路小編給出很棒的建議，我也一併交由新竹市政府參考規劃。
今天謝謝很多人在一早來到這個路口，無論角色立場為何，一致的目標都是為了讓這路口可以更安全。希望這次會勘後，相關單位能盡速來改善，降低車禍率。
另外，小鳥議員在此也想要特別呼籲用路者📣：
#行經路口時一定要減緩速度，支線車輛也要先停下來後 #觀察左右來車再行駛，才能降低車禍的機率，保障自己與他人的安全喔～
🥳文末有彩蛋🎉
附上台灣路小編對於中央路X仁愛街路口改善的專業建議：
https://reurl.cc/Q7zpmZ
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#路口安全讓我們一起來把關
#回南部時看到離路口不到30公尺的巷口又設紅綠燈覺得黑人問號臉
#讓交通安全回歸專業設計
#最重要的還是每個用路人行車安全習慣的培養
觀察左右來車再行駛 在 台灣交通安全協會- Posts - Facebook 的推薦與評價
駕駛多半會認為自己已達最高速限，可以長時間行駛在超車道。 ... 這種路口的尺寸，被設計成必須要先停止，觀察來車，再起步，才能安全通過的機制。 ... <看更多>