#被上了一課
話說那天跑去找 #阿賢單車 聊天，看到一個來保養的車友前輪是58框高的板輪，後輪是85框高的板輪，當下也沒有什麼特別疑問或想法。 回到家的路上，又看到另一個車友也是這樣子的搭配前後輪，這就開始引起我的好奇了。
雖然知道輪組的框高因應不同的地型會有不同的搭配，像是我在騎KOM的時候，就是用框高30mm的爬坡輪，對於抽車跟爬坡而言，鋼性較足，回饋也比較直接，也有人會用38mm的全地型輪組，畢竟KOM路線真的也是上上下下的丘陵地型。
騎鐵人三項時，我用前後都是58mm的空力輪組，在平路慣性上速度容易帶起來，對於長距離而言能省下許多力氣。但對於剛剛提到前58配後85，我還是不解，就決定來問問 KAISH輪組 這樣搭配的用意何在。
老闆Leo也不藏私的告訴我，如果我要前後配85mm的板高不是不可以，而且這樣騎乘時，車子看起來也很霸氣(沒錯，這是我要的，快給我換上。)
但是，因為台灣賽道上容易受到側風的影響，而板輪雖然吃慣性廻轉能帶出速度，相對的也會因為板面受力面積大，如遇到強風，你要花更多的力氣把車子穩住，很吃核心肌群。
所以為了保留體力，一般選手會採用高、低配，這樣子前輪框高較低的情況下比較不會受到風力影響，而浪費體力。
哦~~
原來Leo是考慮到我核心肌群不足呀!! 我懂了!
#怒做核心訓練十組
#報復性核心運動做起來
#輪組小常識
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