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[試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301
4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY

每個人心裡，都曾經存在兒時印象深刻的車款！今天，我們要為大家介紹的，不是法拉利，而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。

速利301 ，是裕隆於1974年導入台灣生產的第三代Sunny，第一代車型於1966年問世，廠內代號B10，而第二代車款在1970年誕生，代號B110。並於三年後，推出B210的第三代車款。

速利的英文名字為Sunny，也就是Santra車系的前身，台語名為素利阿，是70～80年代，穿梭台灣大街小巷車款，也因為車體結構簡單，成為許多計程車司機愛好的車型。

與後繼車款303相較，301與後來的302問世週期不長，能見度不高，卻也相對經典，類鯊魚頭的造型，仿效1969年問世的第二代Skyline GTR，配上小巧的車體，迄今看來仍別具獨特的韻味。

簡單的內裝，沒有太豪華的陳設，超大的改裝冷氣還是當時著名的國際牌，就連車上收音機，都是早期採旋鈕調頻的方式設計。雙幅式的方向盤，配上細細的幅柄有著濃濃的古早味，而門上的手搖窗，更訴說著當年樸實的車輛樣貌!

301的引擎採用一具代號A12的1200c.c.OHV引擎，擁有68hp最大馬力與9.68kgm最大扭力，也因採用傳統的化油器設計，由冷車狀態發動時，必須先拉起車內的阻風門拉柄，待引擎達到工作溫度後，才得以享受駕車的馳騁快意。

開著301，眼前的僅見簡單的時速錶、油錶與引擎溫度錶，操著細長的四速手排排檔桿，只能藉著引擎運轉的音頻與震動來推斷何時該升降檔，而那與貨車相同的葉片彈簧後懸吊路感硬調卻也直接，舒適度已難與現今房車相提並論。

駕著這樣的經典老車，或許酷暑難耐，但就像讓人進入時空隧道那般驚奇，或許麻煩，卻也令人更專注與機械結構之間的溝通，對於愛車人而言，這樣的一天，何嘗不是個難得，又極為浪漫的經驗!

TCar試車短評
時隔多年，再度與這輛301相遇，它的動態表現依然輕巧，尤其經典的鯊魚頭造型，絲毫不受時空限制！還能同時喚醒記憶裡無數的美好；只能說，經典無價！

裕隆速利1200 YLN-301
引擎型式1.2L. L4 OHV
最大馬力68hp
最大扭力9.68kgm
長寬高 3950 X 1545 X 1360mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪鼓煞
懸吊結構 前麥花臣 後葉片式彈簧
輪胎規格 155SR12

[試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301
4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY

每個人心裡，都曾經存在兒時印象深刻的車款！今天，我們要為大家介紹的，不是法拉利，而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。

速利301 ，是裕隆於1974年導入台灣生產的第三代Sunny，第一代車型於1966年問世，廠內代號B10，而第二代車款在1970年誕生，代號B110。並於三年後，推出B210的第三代車款。

速利的英文名字為Sunny，也就是Santra車系的前身，台語名為素利阿，是70～80年代，穿梭台灣大街小巷車款，也因為車體結構簡單，成為許多計程車司機愛好的車型。

與後繼車款303相較，301與後來的302問世週期不長，能見度不高，卻也相對經典，類鯊魚頭的造型，仿效1969年問世的第二代Skyline GTR，配上小巧的車體，迄今看來仍別具獨特的韻味。

簡單的內裝，沒有太豪華的陳設，超大的改裝冷氣還是當時著名的國際牌，就連車上收音機，都是早期採旋鈕調頻的方式設計。雙幅式的方向盤，配上細細的幅柄有著濃濃的古早味，而門上的手搖窗，更訴說著當年樸實的車輛樣貌!

301的引擎採用一具代號A12的1200c.c.OHV引擎，擁有68hp最大馬力與9.68kgm最大扭力，也因採用傳統的化油器設計，由冷車狀態發動時，必須先拉起車內的阻風門拉柄，待引擎達到工作溫度後，才得以享受駕車的馳騁快意。

開著301，眼前的僅見簡單的時速錶、油錶與引擎溫度錶，操著細長的四速手排排檔桿，只能藉著引擎運轉的音頻與震動來推斷何時該升降檔，而那與貨車相同的葉片彈簧後懸吊路感硬調卻也直接，舒適度已難與現今房車相提並論。

駕著這樣的經典老車，或許酷暑難耐，但就像讓人進入時空隧道那般驚奇，或許麻煩，卻也令人更專注與機械結構之間的溝通，對於愛車人而言，這樣的一天，何嘗不是個難得，又極為浪漫的經驗!

TCar試車短評
時隔多年，再度與這輛301相遇，它的動態表現依然輕巧，尤其經典的鯊魚頭造型，絲毫不受時空限制！還能同時喚醒記憶裡無數的美好；只能說，經典無價！

裕隆速利1200 YLN-301
引擎型式1.2L. L4 OHV
最大馬力68hp
最大扭力9.68kgm
長寬高 3950 X 1545 X 1360mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪鼓煞
懸吊結構 前麥花臣 後葉片式彈簧
輪胎規格 155SR12

改款上市的全新HILUX，是歷經全球各種地形與氣候的實測，並整合消費者的回饋後精粹而成的成果。期望進一步提升HILUX的冒險精神並創造媲美高級車的洗鍊質感，以滿足愛好越野的熱血車主所有需求。

全新HILUX在外觀與內裝皆有令人驚艷的變革。車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計，搭配大面積的暗銀色下護板，凸顯粗獷本質。全新的前霧燈造型以及LED Bi-Beam頭燈組，讓全新HILUX的車頭不僅霸氣，且更加銳利有神。車側部分，本次改款將車門把手、後視鏡與車斗飾桿等處以消光黑塗裝，並搭配全新18吋曜黑鋁圈，強化運動流線感受；另追加皮卡車主熱愛的改裝品項-輪拱飾板，打造更結實有力的車身線條，並充滿越野氣息。在後視造型上，升級LED雙C形光條式尾燈，提升夜間辨識度與科技質感。本次小改更貼心新增LED車斗照明燈，大幅提升夜間取物的便利性。另外，盾形尾門把手造型搭配暗銀色後保桿，讓車尾增添不少粗獷本色。外鈑色部分，本次新增三個特殊色-鈦金銅、綻曜藍與晶燦紅，搭配全新外觀造型，更顯剽悍本質。

全新HILUX在操控與越野性能亦有大幅度的提升。動力部分，藉由加大渦輪以及引擎周邊相關機件，最大馬力提升至204ps/3,400rpm，最大扭力提升至51.0kgm/1,600~2,800rpm，動力強勁充沛。越野性能則在原有的四驅系統上，加上可協助判讀車輛動向的前輪舵角監測系統以及提升脫困能力的Auto LSD自動限滑差速器模態，讓HILUX在崎嶇地形上更加游刃有餘。

另外，新增的VFC可變流量控制動力方向盤，能依據行駛速度提供駕駛不同輔助力道，使全新HILUX在一般道路的操駕時方向盤更加就手好操控。搭配葉片彈簧襯套的強化，讓HILUX得以相當穩健的克服每個彎道。

抽獎活動又來啦！

現在只要到Go車誌官網，觀看本片文章「日系硬漢！全制霸地形 TOYOTA HILUX｜新車試駕」，並且留下觀看本次試駕車款的心得，我們將會抽出一位網友，將ORO 胎壓偵測器送給您喔。

（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）
https://www.buycartv.com/video/internal-test-drive/6762-toyota-hilux-2.html

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音樂出處：

Song: Amine Maxwell - Lovely
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/d0lyPaVUFlI

Song: Dimatis - Emotional Tourism
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/FgtVHpIkrDk

Song: LiQWYD - Whenever
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/aiXoRhcUWqA

Song: Vlad Gluschenko - Views
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/JqS_j9wKvk4

Song: LiQWYD - Just Smile
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/CfAqlRoDxaI

Song: LAKEY INSPIRED - Overjoyed
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/RcTzkSS7gzk