【中國為何限電?缺煤限電對散裝航運股/長榮陽明萬海的影響?長儀輪現場開箱影片!大排長榮21】
大排長榮也有開箱影片!長儀輪停靠台北港,台灣的第一艘2.4萬TUE巨輪長範輪在七月下水,長儀輪九月下水,我們到台北港直擊!全部影片圖片都是自己的手機拍攝,美照不斷。
本集另一個重點,就是大家都很關心中國這次大限電,為什麼我們認為這次限電正在演變成第二次的大排長榮事件呢?
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航運三雄 在 中時新聞網 Facebook 的最佳貼文
新一波大浪來襲,老船長們撐得住嗎?(#傑瑞編)
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航運三雄 在 今周刊 Facebook 的精選貼文
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航運三雄 在 追劇時間Emmy Youtube 的最讚貼文
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✔ Emmy要開箱長儀輪?!
✔ 中國大限電會造成第二次大排長榮?
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航運三雄 在 追劇時間Emmy Youtube 的精選貼文
IKEA、特力屋也要包船了!IKEA竟然還買了自己的貨櫃箱!全球缺櫃荒持續延燒,為了保證聖誕購物季有貨,大型零售商忍痛簽長約,一美元商店Dollar Tree一簽三年,只求先度過眼前!
為了因應更多新的大型貨櫃輪停靠,長榮和台灣港務局各投入兩百億台幣,打造高雄港第七貨櫃中心,裡面有最新設備和五個深水碼頭,足以接納長榮最新的兩艘大船長範輪和長儀輪停靠,高雄港可以拼回世界前十大港口,重返榮耀嗎?
✔ 零售商不斷包船,運價沒有極限?
✔ 高雄港能重返世界前十嗎?
有些人認為港口不會因為設備升級,貨物量就會跟著上升,但有時候國際的情勢轉變就在眨眼之間,高雄港將設備升級,才能夠以萬全準備迎接瞬息萬變的局勢,因為機會只留給準備好的人!
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航運三雄 在 胡毓棠股海淘金 Youtube 的最佳解答
【節目重點個股】 : 台積電(2330)、聯電(2303)、世界(5347)、智原(3035)、景碩(3189)、長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)、中鋼(2002)
0:00 節目時間
1:26 大盤分析
3:29 IC設計
3:44 投信買超個股
6:35 貨櫃三雄
9:09 鋼鐵族群
胡毓棠是協助投資人投資決策的合格分析師,非凡財經台特約來賓,提供國內外重大財經新聞、理財建議,股票、期貨,AI期貨程式。免付費專線 : 0800-615588
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【專長介紹】
學歷:台北大學統計系、政治大學國貿研究所
經歷:非凡財經台、商業台節目來賓:錢線百分百、股市現場、財經晚報等
專長:深入產業研究,對於市場有極高的敏感度,擅長挖掘中小型黑馬股。
操作特色:穩中求勝,結合技術面、籌碼面操作輔助,追求穩定利潤報酬。
航運三雄 在 航運三雄 的推薦與評價
【台股達人秀】ep149 航運三雄跌夠了沒?聯電聯發科棄息賣壓可搶進?【GMoneyX財經大白話】20220702. 金臨天下. 40K views•1 year ago. ... <看更多>
航運三雄 在 【下班經濟學精華集】航運三雄恐變下一檔國巨?高手曝多翻空 ... 的推薦與評價
完整版請看:https://youtu.be/j0PgeNK9vNs 一起分析海運股多空轉折 ⛴ #長榮#陽明#萬海. ... <看更多>
航運三雄 在 Re: [新聞] 運價驚轉跌航運三雄全崩老手爆陽明10年- 看板Stock 的推薦與評價
補班日無聊翻到以前文章
當年被酸超慘的保羅竟然變成先知了….
「船公司又不是智障」「趁這波大行情改善公司體質」「這次不一樣」
說真的我原本也不相信運價暴漲10倍後還有可能打回原型
拿國巨圖來類比貨櫃還真是太抬舉了
人家泰銘哥可是有認真在改善公司體質
2018被動之亂後國巨到現在還是超賺錢(只是沒人要炒)
運價可是直接回到疫情前水準 現在能夠損益兩平就要偷笑了
貨櫃短線做價差還可以但想長期投資的拜託先參考一下過去歷史價位
真的每次都一樣,景氣循環股終究逃脫不了宿命
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言:
: 原文標題:運價驚轉跌 航運三雄全崩 老手爆陽明10年前簽長約下場
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211003002701-260410
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:17:44 2021/10/03
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 上海出口貨櫃運價指數SCFI昨(30日)小跌0.62%,終止連20周漲勢,受此消息衝擊,
貨
: 櫃三雄長榮、陽明、萬海1日全數殺跌停,股價創波段新低,市場上再掀多空論戰,究
竟
: 第4季獲利攀高或運價走跌,法人看法分歧。投資老手警告,看好航運長約保障的散戶
,
: 千萬別掉進直觀資訊的陷阱,他舉2008年陽明與客戶簽「長約保障」為例,原以為不受
短
: 期波動影響,沒想到後來運價狂跌,客戶要求重新議價,導致獲利大幅虧損。
: 投資老手P大在PTT股板發文表示,股市中最忌諱的就是,輕易地接受任何資訊後不再檢
視
: ,通常越直觀的資訊越容易掉入投資陷阱。以航運來說,「長約保障」這4個字,就跟
當
: 初被動元件簽長約一樣,後來人家不履約,重談約,看好長約利多的散戶,剛好就是最
後
: 套在半山腰又腰斬的那群人。
: P大指出,年初電子業也以為第四季是旺季,事實上這種需求估算隨時都有修正的可能
,
: 以目前動盪的經濟局面,航商是否有可能錯估明年的市場需求呢?當越來越多廠商在地
化
: 生產,減少運輸需求,運價還能維持嗎?當需求減弱,簽長約撐得下去嗎?
: 來看過往貨櫃長約的後果,陽明原本與客戶簽1年期長約保障,但因2008年第4季各航線
運
: 價大幅下滑,長約客戶紛紛要求重新議價,公司為維持艙位利用率而接受客戶要求,導
致
: 長約的保障失效,並造成2009年第1季大幅虧損。
: P大強調,景氣循環股歷史是會重演的,航商為了維持艙位利用率再度自砍長約。相信
貨
: 櫃航運長約的水手們,現在還在半山腰。
: 這篇文章一出,引起網友正反兩極議論,贊同的人認為,「此篇正解 景氣循環股遇到
景
: 氣反轉時 啥約都沒用啦」、「國巨2.0 水手講不聽」、「水手下去吧..好股那麼多偏
偏
: 做航運」、「沒用了,破百指日可待」、「怎麼不早一點救我 嗚嗚」。
: 但也有一些網友吐槽,「馬後炮來囉,下週一來看看」、「股市最忌諱 看跌說跌」、
「
: 航運的長約是5月簽的本來就不高」、「能發在一個月前我就信」、「開始看空的人變
多
: 了 該反者做了」、「那你怎麼不簽約時講沒用」。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 錯把馮京當馬涼
: 2008年是金融海嘯
: 運價相差太大才會重新議約
: 明年是疫情後復甦年 運價欲小不易
: 航酸繼續看衰也好 別人恐懼我貪婪
: 十一連假運價回檔是錯殺騙船票 準備開船!
:
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.172.48 (臺灣)
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航運能改善體質以後穩穩每年賺個十幾二十塊這樣
※ 編輯: luckysmallsu (61.216.172.48 臺灣), 03/25/2023 11:27:12
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