LSC校園聯賽第四屆 賽事簡介與隊伍介紹
我自己從去年進職業隊後
就很少看 LSC 了
但還是認識不少裡面的選手
所以能稍微帶大家看看
畢竟現在台灣沒有次級聯賽
校園聯賽與亞洲盃將取代成為
台灣職業隊伍最重要的人才庫
我個人是希望這兩個賽事可以考慮像北美一樣
將職業二隊與業餘賽事做合併
成為一個次級體系
不然在人才持續被挖走的情況下
不用多久台灣LOL職業就會惡性循環到死
然後這篇介紹是希望大家多多關注新秀們
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LSC - League of Legends School Championship
是由 TESL 所主辦的台灣校園聯賽
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第一屆S1 2018
冠軍:北城科大(北城蒼鷹)
這屆是高中大專混和對打
當年北城是真的很強
還去對岸打兩岸交流賽
也成功拿到冠軍(亞軍是我 = =)
之後中下野三人被挖去 GRX 二隊
但去 ECS 後成績不好就是了
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第二屆S2 2019
高中冠軍:東泰高中(東泰太陽)
大專冠軍:中州科大(中州奇林俠)
這屆開始採取分級高中大專分開
東泰這年有 Advt、Maoan、Patience、Likai
幾個曾經或現役的職業選手
基本囊括所有業餘賽事冠軍
在 LSC 還打出21連勝奪冠
簡單來說就是今年春的 PSG
年末取得世界中學錦標賽資格並奪冠
雖然在六都因為茂安開金人沒A主堡倒在都冠賽
中州的選手就沒什麼名氣
其中也沒有人有前進職業或打出名號的
當年大學端強的都被職業隊挖走
應該是歷年大學最弱的一次
與東泰的團練印象中都被輾壓
雖然話是這麼說 但冠軍還是挺強的
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第三屆S3 2020
高中冠軍:東泰高中(東泰太陽)
大專冠軍:萬能科大(萬能雄獅)
這年東泰在幾名選手進軍職業後開始採用新血
僅打野為 HKA 今年開季那個 Patience(劉軒)
導致這年宰制力就沒這麼強
不過選手還是台服菁英等級
萬能這年做了大大補強
將東泰畢業的下路 Advt
與曾在 ahq 二隊的莊敬輔助 Dino 兩人引入
搭配本來在 LSC 表現就出色的 Cheng9、NaiG
還有賽評 ZOD 的執教 最終奪冠
---
第四屆S4 2021
本屆取消了高中大專分組的賽制
並從今年起有校園次級
我本來就很不看好高中大專分組
在很多鑽石選手充斥下的賽事強度已經不高
還把各自強的隊伍拆散真的很不明智
還有一說是大專會虐高中 我就想說奇怪
高中生在我印象怎都比大學老屁股強
還好今年取消掉了
目前正在打的是例行賽
資格公開賽前陣子剛打完
然後因為才剛開賽
就簡單介紹8隊中我認識的
選手陣列圖
*牌位由官方提供的為主
-
三信家商(三信戰鷹)
首度參賽
教練為一個素人
拿過兩次六都都冠軍
一次台中(2020)、一次高雄(2019)
但今年除了中野都畢業到弘光科大了
這兩人與輔助就很值得注意
中路 Babyhong2(宏兒)
曾為 JT 練習生
韓服之前長期在大師
也有登頂過台服第一
原先打上的他 打法也是相當古怪
輔助 Epoch 天賦挺高
S9台服白金 S10就衝上菁英前10
今年也打上菁英
未來應該還會繼續進步
中野兩人在1.2年前 都是血洗業餘
但近年疏於練習
便衰弱了一些 有些可惜
-
幼華高中(幼華戰龍)
S3高中組亞軍
教練為前立志中學校際盃冠軍中路 HappyDayz
他們曾在第二屆例行賽打出18勝0敗的全勝戰績
但最終在季後賽輸給當年冠軍東泰
其中叫 Likai 的上路並不是 MCX 那個
然後裡面我只知道下路 Cryscata(水晶霖)
去年六都訪問的時候他韓服200分
現在雖然不知道多少
但實力應該不差
昨天看了一下他們比賽
只要他沒Carry就不會贏
所以他打的很激進
就變成下路版楓之雪 一直送 ==
-
立志中學(立志猩勢力)
S1四強 S2高中組四強
教練我不清楚是誰
他們曾拿過2017校際盃冠軍
當年打野為現 BJD Enso
不過現在整隊我都不熟 就不細談
-
東泰高中(東泰太陽)
S2高中組冠軍 S3高中組冠軍
教練為去年世界賽45歲下路 DEE
雖然現在陣容換新不少
實力理所當然有下降
但有個選手我覺得值得期待
就是其中路 Hongsuo(一律轟鎖)
去年曾登頂台服第一 韓服據說也上大師
是繼 Biven、JimieN、Maoan 後的
東泰四代目中路
前人進職業一直被詬病
他未來蠻有機會打職業的
希望能由他來洗刷此汙名
-
健行科大(健行熊)
首度參賽
健行與 JT 有著建教合作
故教練為前 JT 實況主 GY 祥
去年健行我覺得爭議很大的點是
當時下路為高端洗分王真難受
很多觀眾在聊天室刷半天也不換 ㄏㄏ
最終不知道誰去官方檢舉
(真的不是我 跟我又無關)
過了一陣子才被禁賽
隊伍有兩個值得關注的選手
中路 Mike(拿手絕活)
是高端著名的上千場玩家
不過在多年的練習下有所成長
現在算是隊伍大腿了
輔助 Winnie(維尼)
S8台服第一、狗哥的御用輔助
當時我有寫一篇菁英榜介紹
隔年去到 GRX 二隊
但隨著隊伍解散
也沒繼續挑戰職業
實力還夠 蠻可惜的
-
萬能科大(萬能雄獅)
S2大專組亞軍 S3大專組冠軍
教練為知名賽評 ZOD
從2019開始帶隊就屢獲佳績
隊伍主要依賴下路 Cheng9 的發揮
他在去年用實力將 Advt 趕去替補
然後搭配前 ahq 二隊輔助 Dino
打出制霸賽場的成績
今年萬能再度補強
將前 ahq 二隊中路 NuL1(中路型玩家)
是從莊敬畢業後招攬而來
還有去年亞洲盃跟五毒教組隊的業餘打野 Hotpot
讓火鍋與原先的打野 NaiG(奶雞兒)輪替
雖然火鍋當時亞洲盃那表現是慘不忍睹
但今年導入校隊較嚴謹的練習後
依舊可預見今年萬能也是劍指第一
Dino、NaiG、NuL1 三人牌位雖顯示鑽石
但都有韓服鑽一以上的實力
-
遠東科大(遠大鷹)
S3大專組亞軍
教練為 Jian(老V)
他因為前陣子把中路噴到離隊
只能自己下去打(還在補大3大4的課)
結果發現自己雖然27歲了
還是屌打這群小朋友 真強 ==
隊伍有幾人值得注意
打野 RainyDay(下雨天、翁暟陽)
他在業餘名氣響亮
拿過很多業餘賽事前段名次
也曾打過 ECS 應該在聯賽內能輾壓
上路 AmaZF
去年在亞洲盃、六都參賽
隊伍:來點毛毛力量
表現算是亮眼
雖然牌位顯示僅鑽石
但實際是菁英水準
上路 LDD
蝴蝶兒的騎士團之一
去年他們在亞洲盃被超負荷打下去時
其上路就是他
算是業餘新生代優秀的上路之一
韓服也曾打上大師
-
黎明技術學院(黎明企鵝)
首度參賽
隊伍沒有教練
畢竟選手資歷太顯赫
檯面上根本沒人管的動 不如不找
就全倚靠選手臨場的發揮
其隊員無疑是全聯賽最豪華
上路 DreamSha(夢隕)
前 MSE 上路 知名戰役泡麵頭搶巴龍
之後輾轉多支 ECS 隊伍
可惜成績依舊沒有起色
最終來到校園虐菜
上路 2188(Ninuo、黃金隆)
前 FB 上路、揭穿 JGY 的男人
去年好像沒有職業隊找
就來到校園聯賽
雖然成績並不是輾壓級的
但就是能很穩定的領先
打野 RB(阿逼)
前亞運打野、六都都冠軍、阿倪前男友
現知名實況主、K7的狗、圖奇男妓
去年也曾短暫加入過 ALF、JT
我認為是 LSC 這屆最強的選手
雖然現在牌位僅大師
依舊不影響我對其的評價
去年他在 ALF 團練(當時我是分析師)
壓制前世界冠軍 Blank 的畫面我還歷歷在目
中路 We12he(煒哲)
全隊唯二純業餘選手
本來是打上的
但隊伍原先中路 13arry 太爛
所以緊急轉換到中路
他本身就會玩一些中上錯位角色
所以表現還可以
中路 13arry
另一個純業餘選手
之前我還常玩台服的時候
印象他是玩李星的打野
不知道啥時轉去中路
也聽說打的挺差的
在煒哲轉路後 應該很難有上場空間
下路 RweiQQ(冠緯)
前 RNG 練習生、六都都冠軍
現 FW 旗下實況主
本來是玩打野 但因為 RB 的關係
從去年亞洲盃起被擠到下路去
他的下路實力應該都是與妹子玩的時候所累積
之前就在想他怎這麼多時間陪女的玩
真不愧是 AR當歸 ==
以上玩笑 還是要替他說句公道話
幾年前我跟他都還在打職業的時候
與其雙排他玩AD居多
還真的是能屌打韓服鑽一的
實力應該不用太過擔心
(雖然曾經戳掉我一個大師BO)
輔助 Tuna(鮪魚)
前 TFA 隊員、前 ahq 輔助
他在職業並沒有留下什麼代表作
自S9離開職業後 就在校園打滾
也因為沒什麼熱情 成績僅是一般
現在留了一下巴鬍子 挺帥的
---
以上就是 LSC 的介紹啦
感謝大家耐心的看完
必須稱讚一下主辦
招商廣大 廣告比 PCS 多不少
推廣與賽事也做得不錯
尤其有文章與影片並行 品質也好
讓現在許多學校都很積極的想要加入
雖然背後原因脫離不了補助 咳咳
總之希望大家能多多關注這些新秀
並期盼有朝一日次級聯賽能重新復活
畢竟有新秀也要有舞台發揮與磨練
最終讓 PCS 持續強大
ps: LSC主辦看到要用直接拿去
我沒在收錢的 說一聲就好
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第二屆第五次定期會 #市長施政報告
✨桃園客運購車詐補助 交通部怒討2.3億✨
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🔥桃園客運修車廠火災🔥
https://reurl.cc/WE8NqD
桃園客運浮報大客車購車款,藉此向公路總局詐領汰舊換新車的補助款,去年底法院判決已出爐,桃客必須返還跟政府詐領的1244萬3840元。另外,公路總局今年2月也決定要一併撤銷之前給桃園客運的所有購車補助,其中的1.9億元將交由桃園市政府負責追討 。
而在桃客還款期間,既有的班車、班次會否受影響?有沒有簽約保證?交通局要如何控制市區公車維持正常運作,不影響市民權益?日前的火燒車意外與補助款有無關聯?
為釐清種種疑點,避免民眾對大眾交通安全感到疑慮,家齊在議會質詢時要求市長承諾~
1、 責成消防局詳實做好火場鑑定,鑑定報告完成後應予公開。
2、 針對市區公車業者的巴士維修檢驗流程、監管機制,交通局要作一份清楚的說明報告。
3、 向市民明確交代,於多久期限內、如何確實地追回桃客的詐領款項。
#桃園客運
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【3Q給台灣的提案16:機車安行】
有人說我在電視上講最多關於強化主權、抗中護台議題,所以叫做不關心內政,政見再多都是假的。
某些膠對政治運作的了解真的很悲劇,把他們看的政論節目當做台灣唯一的政治舞台。
事實是這樣,作為一個殖民政權沒有建立好制度的國家,台灣小從城市基礎建設、到對外交流管道,都有許多問題。
這些年,台灣基進的夥伴們和我,從日常生活中的市政點點滴滴建立起論述,這些得不到媒體鎂光燈的部分,希望大家一起和我來關心。
好啦,今天要說的是,台灣基進不只在台中,包含高雄、台北黨部都很關心的機車議題。
一年多前,針對機車使用者、我就提出了以下三點主張:
1.挺機車路權
2.驗車合理化
3.產業高值化
#挺機車路權
台灣人日常生活極為依賴機車, 然而,長年以來,先是政府沒有提供足夠的大眾運輸替代選擇,而又在經濟逐漸成長後,覺得「越大的車有越大的路權」,留下「強制兩段式左轉」等汽車優先規範,使得最大眾的機車必須違反常理,形成詭異的「左轉車靠右」。無論是直行或轉向,機車都被迫擠在充滿危險的外側車道、待轉格、甚至路肩等等,險象環生地面對曲折狹窄的機車道、直面待轉格而來的直行車、與進出匝道的大車,再卑微地承受「不安全」的污名。
其實,只要機車的路權被充分尊重,配合良好的道路設計、標線引導、嚴格執法,機車並不會比汽車危險,而產生的單位污染也比汽車低。我認為,應以「車向分流」及「車速分流」為原則,而非現行有偏見的「車種分流」,重視機車合理路權,才能回到正常的行車分流原則。
#驗車合理化
其次,隨著環保法規日益嚴格,新生產的機車,在油車的排放標準上,也與時俱進。但可能有很多民眾會擔心,我現在的機車不符合法規怎麼辦?一定要花大錢淘汰嗎? 而如果我買新機車,又可以用多久,會不會法規越改越嚴呢?
我認為,管制移動污染源是一定要做的,但為了民眾資訊透明,「降污」時程,應該有更長遠的規劃,讓民眾在選購機車時,就知道這台車大概可以用多久,以免廠商促銷較舊型號機車時,有使用年限不足的問題而民眾不自知。而面臨淘汰的機車,我主張提供更優惠的「舊換新補助+小額貸款」,而且不只降價換購機車,也可兌換大眾運輸整合年票(使用MaaS系統)。讓電動車、新規格車輛「補助分級」,補貼汰換無法通過法規的車輛,而略降相對較新車輛,更符合環境正義,也更能幫助弱勢民眾!
#產業高值化
另外,隨著電動車普及和產業變遷(大廠奪取主導權),舊有的修車產業面臨極大衝擊,但是這些遍佈街頭小巷的修車行,從業人數非常多,我認為,為了協助產業轉型,應由交通部、經濟部等部會協調法規與行政面,朝零組件高值化,油車、電車合理改裝鬆綁、制度化納管,加強電動車職訓等方向,讓師傅們能在精進技術下,提供更升級、差異化的服務!
進入立院後,我保證會保障行人路權、推動大眾運輸、也會做個非常機車的立委!
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