【極端氣候下的電力調度困境 台電需積極面對】
昨晚的停電與513停電不同,513是電網故障導致電送不出去,但昨晚停電確實是因為夜晚電力供應不足。但,這個缺電現象並不是因為既有電廠不夠,而是因為歲修規劃不良,導致有些電廠此刻還在歲修,不能供電;再加上興達與核三廠各有一部老舊機組故障,一下子損失太多供電能力,才造成夜尖峰缺電。
在全國抗疫時刻,又遭遇氣候挑戰,對台灣是個嚴峻的考驗。對此,行政院蘇院長應負起責任,檢視國家整體能源政策與經濟發展,更細緻地面對不同階段的電力供需挑戰,確保社會的用電安全。
⚡夜尖峰是電力新挑戰
近日因天氣熱、疫情影響,使用電尖峰提早在五月報到,昨天白天用電已創五月新高。所幸太陽光電發揮作用,使白天供電無虞,仍可達到10%以上的備轉容量。
但傍晚太陽下山後,少掉光電的7%電力,夜間備轉只剩下3%,再加上台電安排歲修不當,導致昨日用電高峰仍有6部機組還在歲修,自然不足以因應興達與核三廠各一部機組故障所產生的供電缺口。
這代表台電的電力調度規劃,不能再只考慮日尖峰,必須針對夜尖峰提出更充裕的準備。過去已有很多專家學者與民間團體提出這方面的倡議,這次已經不容台電再消極以對。
⚡老舊機組需汰舊換新
昨天故障的興達燃煤一號機與核三廠一號機,都是使用快40年的老舊機組,故障率高,一旦出問題就讓台灣供電能力大幅下降,顯見台灣老舊機組亟需汰舊換新。
隨著老舊的燃煤與核電機組陸續除役,行政院應設法使新電源開發計畫如期接上,才能提供充足電力。地方政府也應配合全國電力規劃,如台中市政府勿再阻擋中火燃氣機組興建,勿當能源轉型的拖油瓶。
⚡夜間用電需求需應對
過去幾年台灣的住商、工業用電一直在成長,今年因為特別炎熱,再加上疫情的衝擊與經濟成長、節能力道不足,讓五月用電量不斷攀升。台灣的建築物多是非常吸熱的水泥建築,在天氣炎熱的時候,即使到了夜晚,空調用電需求還是一直增加,再加上許多產業擴建與新設,使得晚上都還有近3500萬瓩的電力需求,成為電力系統的負擔。
面對極端氣候的常態化,除了台電應通盤考量,加強電網的安全與韌性;面對能源轉型過渡期的夜間電力緊繃狀況,社會各界也需要像對抗疫情一樣提高警覺,通力合作、力行節能。
⚡地球公民呼籲
🔷台電應改變目前備轉燈號顯示方式,提出不同時段在供電吃緊時的節電建議,引導民眾關閉不必要的耗電,降低降載、停限電的風險。
🔷台電應儘速調整目前的機組歲修排程,提早在五月用電高峰前完成,並應深度檢討極端氣候下的電力調度規劃。
🔷為了因應老舊電廠故障與除役,行政院需確保新電源計畫如期完成,提升可彈性調度的備載電力,包括燃氣、儲能、生質能,並加速地熱與海洋能的研發。
🔷必須再增加需量反應契約量,並結合AMI擴大實施對象,讓更多企業與家戶參與計畫性節電。
🔷行政院應提出更可靠的節電政策,包含電價合理化、加強建築通風隔熱、鼓勵汰換耗能電器等,抑制工業、住商部門用電高峰,邁向深度節電。
⚡核電can't help
此外,現況下增加核電無法解決任何供電問題:
🔶核四廠就算重啟也還要花7+N年、再多投入800億,才能運轉一部機組,且電力貢獻也只有3%,無法解決當前的電力問題。
🔶核一廠已經除役,核二、核三都已經超過延役期限,是故障率高的老舊機組,只會拖累電力調度。
🔶核二廠的用過燃料池已經爆滿,核廢料問題無法解決的現況下,沒有任何條件再繼續使用核電。
籲請有心人勿再藉機炒作重啟核四或核電延役,不要再散佈不實資訊,企圖讓台灣走回擁抱傳統核煤的錯誤道路。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #衛環 #20190417 【#空污基金不是市府大金庫 !】 今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。...
興達電廠生質能 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳貼文
台灣首座離岸風場十月份已經完工進行試運轉,第二座離岸風場已經開工,2020年底拼第四座離岸風場完工發電!台灣開始逐步進入離岸風電開發、發電高峰期!(10/29/2019 自由時報)
台灣第2座風場10/29開工,276MW規模的海能風電624億融資同步到位!(10/29/2019 自由時報)
(記者黃佩君/台北報導)國內首座風場海洋風電9日完成最後一支風機安裝,而第2座風場海能風電今也緊接宣布開工,且624億專案融資資金也已順利到位。而該風場也是台灣首次安裝8MW大型風機,落成後將取代海洋成為台灣最大離岸風場、年供台灣38萬戶家庭供電。
繼海洋風電9日完成最後一支風機安裝落成後,海能風電也宣布開工且資金到位。海能風電專案負責人Kimberly Cram表示,目前已與多家產業鏈簽署合約,包括台灣華城電機將提供所需的陸域電力系統,比利時商楊德諾則負責水下基礎建設和海底電纜,西門子歌美颯提供風機,台灣港務公司提供組裝碼頭。
海能也同步宣布624億專案融資資金到位,聯貸銀行團由20家國際與台灣金融機構組成。6家台灣金融機構包括台灣人壽、安泰、玉山、富邦、凱基、國泰世華;14家國際銀行則包括 澳盛、法巴、德國商業銀行、東方匯理、星展、匯豐、三井住友、渣打等。其中台灣金融機構參貸比例約達30%,亦即187億元。
海能也表示,銀行團高度參與融資案,證明該計畫及台灣離岸風能深具吸引力。麥格理綠投資集團全球負責人Mark Dooley也說,該集團參與海洋、海能與海鼎三個台灣離岸風電開發計畫,可提供最多2.5GW離岸風力,也顯示台灣正迅速成為亞洲最重要的離岸風電市場。
海能風場籌備開發時間約2年,總裝置容量達276MW,位於苗栗外海,目標2021年完工。該風場共安裝47台西門子歌美颯之8MW風機,也是台灣首次安裝超過6MW的最新大型風機。
本月日商電業巨頭JERA取得海能風電49%股權,目前股權結構為原股東麥格理綠投資與上緯新能源各持有26%與25%股份;上緯投控今年出售上緯新能源95%持股給美國Stonepeak公司,將分階段認列,其中也包括海能股權。
雙十賀禮,台灣首座商業電廠等級128MW規模離岸風場10/09正式完工!(10/10/2019 自由時報)
海洋風電併網後估年發電量4.8億度 可供12.8萬戶家庭用電
〔記者黃佩君、張慧雯/台北報導〕國內首座離岸風場海洋風電(Formosa I)歷經五個多月施工,昨在國慶日前完成第二階段二十支風機安裝,象徵台灣再生能源前進一大步。
海能風電本月開工 日電業巨頭JERA參股
海洋風電表示,完成安裝的風機將逐支送電測試,預計十一月正式發電、年底前取得電業執照;第二座風場的海能風電(Formosa II)緊接著在本月開工,日本電業巨頭JERA昨宣布參股四十九%,落成後將取代海洋風電成為台灣最大離岸風場,年供三十八萬戶家庭供電。
作為台灣首個離岸風場,也是經濟部離岸風電示範階段的成果,海洋風電裝置容量達一二八MW、共有二十二支西門子歌美颯六MW風機;併網後預估年發電量四.八億度,可供應約十二.八萬戶家庭用電。目前海洋風電股東包括持股三十五%的丹麥沃旭、二十五%的澳洲麥格理資本、三十二.五%的日商JERA,及七.五%的上緯投控。
在海洋風電完工後,第二座風場海能也將於本月動工,昨同步宣布台日合作;JERA去年十二月獲海洋風電三十二.五%股權,昨再宣布參股海能四十九%,成單一最大股東。
海能風電位於苗栗外海,裝置容量三七六MW,將安裝四十七部八MW風機,目前已預備進入施工階段,目標二○二一年完工。
JERA取得四十九%股權後,海能風電原股東麥格理與上緯新能源,仍各持有二十六%與二十五%股份。麥格理資本昨表示,與上緯新能源將合計保留海能風電五十一%股權直到商轉;上緯投控今年出售上緯新能源九十五%持股給美國Stonepeak公司,將分階段認列,其中也包括海能二十五%股權。
市場人士說,JERA持續關注台灣離岸風力政策進展,之前選定投資進度最快的海洋風電,顯示其偏好穩健作風,這次再投資海能風電,也顯示台灣風場在建設階段條件成熟後,仍有投資者搶進的潛力。
首座風場十月份完工,明(2020)年底拚達成第4座離岸風場完工發電,離岸風電裝機規模達976MW!(10/06/2019 自由時報)
〔記者林菁樺/苗栗報導〕國內首座風場將完工,經濟部次長曾文生昨前往苗栗竹南外海勘查總裝置容量達128MW的海洋示範風場。海洋風場的發起人上緯新能源表示,海洋風場預計本月12日裝機完成(工程進展順利,已提前在10/09裝機完成)、下月可全數併網發電,力拚年底前拿到電業執照正式商轉,預估每年發電量達4.8億度,可供12.8萬戶家庭1年用電。
本月將有22支離岸風機在台灣海峽運轉,上緯新能源總經理林雍堯提到,經濟部最早在2017年先試蓋2支小風機是有意義的選擇。他表示,外界憂心台灣風機無法抵抗颱風,但台灣最早的2支風機已經歷2至3個颱風考驗,都沒有問題。
至於海洋風場風機的極限運轉能力更是達到每秒70公尺,相當於可抵抗強颱,不過,林雍堯說,基於風險考量,遇到颱風仍會將風機降載或停機。
經濟部推動離岸風電首階段為示範風場,海洋風場本月率先完工後,同屬示範的台電一期預計明年底完成、裝置容量110MW,年發4.1億度電。能源局組長陳崇憲說明,計入遴選階段同樣於明年商轉的海能、允能風場,合計4座風場明年可設置976MW,相較最早規劃的520MW目標大幅超前。
曾文生表示,再生能源發展要視為台灣在國際上的競爭力,如蘋概供應鏈被客戶要求,需使用綠電生產產品,經濟部從過去解釋綠電對台灣有正面挹注外,接下來就是留意綠電推展速度,而目前風場建置均按部就班,對於2025年離岸風電年發200億度電的目標深具信心。
曾文生也重申,說台灣缺電是老調重彈,以台電在台中新燃氣機組的環評承諾來看,4部燃煤可轉為備用,就代表平時可以不用全部發電,台灣的裝置容量絕對足夠。
★★ 延伸閱讀:
應付5年來最大沙塵暴,台電三大燃煤電廠今天只發一半電量。
再次證明:台灣不缺電!別聽特定能源利益團體的代言者胡說八道老是把缺電限電掛在嘴上恐嚇要脅台灣社會大眾!
因應入秋首波沙塵暴今日(30日)報到,台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載,廠內超過一半機組容量未運轉,合計降載量483萬瓩(483萬瓩=4.83GW的發電量,相形之下,目前台電核二、核三廠四部運轉中的機組加起來總共也只有3.872GW的發電量)。能如此做是因為今年供電餘裕度大,缺少發電量台電以燃氣機組補上,使的今日備轉容量率仍有12%以上。
目前台灣的各種再生能源發電,不論是太陽能光電、離岸風力發電、沼氣發電、生質能發電與地熱發電都在持續的明顯提升當中,裝置容量擴大的同時,發電量也隨之大幅增加,今年夏秋時節,光是太陽能光電在用電尖峰時段的發電量,就可以達到兩座反應爐的發電量了,按照目前的發展進度,到明年此時,台灣各種再生能源在用電尖峰時段的發電量還會比目前再增加將近兩個反應爐的發電量。
台灣並不會真正缺電,台灣需要的是更大量的各種型態的再生能源發電組合,以及能夠符合彈性調度、即時反應需求的新世代智慧型電力系統,而目前無論是台電或是民營電力業者都積極的朝向這個世界能源轉型大趨勢邁進中。
大家應該對於台灣的能源轉型,發展再生能源發電以及電網、電力調度智慧化、現代化的推動更加的有信心,也更加的支持!
應付沙塵暴 台電三大燃煤電廠今減發一半電!(10/30/2019 中國時報)
(王玉樹 報導)因應入秋首波沙塵暴今日(30日)報到,台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載,廠內超過一半機組容量未運轉,合計降載量483萬瓩。能如此做是因為今年供電餘裕度大,缺少發電量台電以燃氣機組補上,使的今日備轉容量率仍有12%以上。
由於環保署預告來襲的沙塵暴為五年來相對嚴重的一波,因此台電除了原來配合執行的友善降載,進一步擴大降載幅度。台中電廠全廠10部機多停3部,合計5部機未運轉,總降載量275萬瓩最多。興達全廠4部停2部,未停的也降載30%。協和全廠4部機2部機本就受環保限制未運轉,另2部機則降載達70%,合計三大電廠降了483萬瓩,少發一半以上的電。
為維持供電備轉,台電動用大量燃氣機組,以氣代媒。台電表示,目前進入枯水季,水力發電較難以救援,還是得靠天然氣。預估明日沙塵暴持續,台電三大燃煤電廠將持續停機與降載一半。
台電強調,今年進入空污季以來持續擴大降載,上月中推出環保停機新制,火力電廠降載成果已減發超過9億度電,是去年9月的5.5倍。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2961158
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1323824
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1322891
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191030004040-260410
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興達電廠生質能 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最佳解答
台灣首座離岸風場十月份已經完工進行試運轉,第二座離岸風場已經開工,2020年底拼第四座離岸風場完工發電!台灣開始逐步進入離岸風電開發、發電高峰期!(10/29/2019 自由時報)
台灣第2座風場10/29開工,276MW規模的海能風電624億融資同步到位!(10/29/2019 自由時報)
(記者黃佩君/台北報導)國內首座風場海洋風電9日完成最後一支風機安裝,而第2座風場海能風電今也緊接宣布開工,且624億專案融資資金也已順利到位。而該風場也是台灣首次安裝8MW大型風機,落成後將取代海洋成為台灣最大離岸風場、年供台灣38萬戶家庭供電。
繼海洋風電9日完成最後一支風機安裝落成後,海能風電也宣布開工且資金到位。海能風電專案負責人Kimberly Cram表示,目前已與多家產業鏈簽署合約,包括台灣華城電機將提供所需的陸域電力系統,比利時商楊德諾則負責水下基礎建設和海底電纜,西門子歌美颯提供風機,台灣港務公司提供組裝碼頭。
海能也同步宣布624億專案融資資金到位,聯貸銀行團由20家國際與台灣金融機構組成。6家台灣金融機構包括台灣人壽、安泰、玉山、富邦、凱基、國泰世華;14家國際銀行則包括 澳盛、法巴、德國商業銀行、東方匯理、星展、匯豐、三井住友、渣打等。其中台灣金融機構參貸比例約達30%,亦即187億元。
海能也表示,銀行團高度參與融資案,證明該計畫及台灣離岸風能深具吸引力。麥格理綠投資集團全球負責人Mark Dooley也說,該集團參與海洋、海能與海鼎三個台灣離岸風電開發計畫,可提供最多2.5GW離岸風力,也顯示台灣正迅速成為亞洲最重要的離岸風電市場。
海能風場籌備開發時間約2年,總裝置容量達276MW,位於苗栗外海,目標2021年完工。該風場共安裝47台西門子歌美颯之8MW風機,也是台灣首次安裝超過6MW的最新大型風機。
本月日商電業巨頭JERA取得海能風電49%股權,目前股權結構為原股東麥格理綠投資與上緯新能源各持有26%與25%股份;上緯投控今年出售上緯新能源95%持股給美國Stonepeak公司,將分階段認列,其中也包括海能股權。
雙十賀禮,台灣首座商業電廠等級128MW規模離岸風場10/09正式完工!(10/10/2019 自由時報)
海洋風電併網後估年發電量4.8億度 可供12.8萬戶家庭用電
〔記者黃佩君、張慧雯/台北報導〕國內首座離岸風場海洋風電(Formosa I)歷經五個多月施工,昨在國慶日前完成第二階段二十支風機安裝,象徵台灣再生能源前進一大步。
海能風電本月開工 日電業巨頭JERA參股
海洋風電表示,完成安裝的風機將逐支送電測試,預計十一月正式發電、年底前取得電業執照;第二座風場的海能風電(Formosa II)緊接著在本月開工,日本電業巨頭JERA昨宣布參股四十九%,落成後將取代海洋風電成為台灣最大離岸風場,年供三十八萬戶家庭供電。
作為台灣首個離岸風場,也是經濟部離岸風電示範階段的成果,海洋風電裝置容量達一二八MW、共有二十二支西門子歌美颯六MW風機;併網後預估年發電量四.八億度,可供應約十二.八萬戶家庭用電。目前海洋風電股東包括持股三十五%的丹麥沃旭、二十五%的澳洲麥格理資本、三十二.五%的日商JERA,及七.五%的上緯投控。
在海洋風電完工後,第二座風場海能也將於本月動工,昨同步宣布台日合作;JERA去年十二月獲海洋風電三十二.五%股權,昨再宣布參股海能四十九%,成單一最大股東。
海能風電位於苗栗外海,裝置容量三七六MW,將安裝四十七部八MW風機,目前已預備進入施工階段,目標二○二一年完工。
JERA取得四十九%股權後,海能風電原股東麥格理與上緯新能源,仍各持有二十六%與二十五%股份。麥格理資本昨表示,與上緯新能源將合計保留海能風電五十一%股權直到商轉;上緯投控今年出售上緯新能源九十五%持股給美國Stonepeak公司,將分階段認列,其中也包括海能二十五%股權。
市場人士說,JERA持續關注台灣離岸風力政策進展,之前選定投資進度最快的海洋風電,顯示其偏好穩健作風,這次再投資海能風電,也顯示台灣風場在建設階段條件成熟後,仍有投資者搶進的潛力。
首座風場十月份完工,明(2020)年底拚達成第4座離岸風場完工發電,離岸風電裝機規模達976MW!(10/06/2019 自由時報)
〔記者林菁樺/苗栗報導〕國內首座風場將完工,經濟部次長曾文生昨前往苗栗竹南外海勘查總裝置容量達128MW的海洋示範風場。海洋風場的發起人上緯新能源表示,海洋風場預計本月12日裝機完成(工程進展順利,已提前在10/09裝機完成)、下月可全數併網發電,力拚年底前拿到電業執照正式商轉,預估每年發電量達4.8億度,可供12.8萬戶家庭1年用電。
本月將有22支離岸風機在台灣海峽運轉,上緯新能源總經理林雍堯提到,經濟部最早在2017年先試蓋2支小風機是有意義的選擇。他表示,外界憂心台灣風機無法抵抗颱風,但台灣最早的2支風機已經歷2至3個颱風考驗,都沒有問題。
至於海洋風場風機的極限運轉能力更是達到每秒70公尺,相當於可抵抗強颱,不過,林雍堯說,基於風險考量,遇到颱風仍會將風機降載或停機。
經濟部推動離岸風電首階段為示範風場,海洋風場本月率先完工後,同屬示範的台電一期預計明年底完成、裝置容量110MW,年發4.1億度電。能源局組長陳崇憲說明,計入遴選階段同樣於明年商轉的海能、允能風場,合計4座風場明年可設置976MW,相較最早規劃的520MW目標大幅超前。
曾文生表示,再生能源發展要視為台灣在國際上的競爭力,如蘋概供應鏈被客戶要求,需使用綠電生產產品,經濟部從過去解釋綠電對台灣有正面挹注外,接下來就是留意綠電推展速度,而目前風場建置均按部就班,對於2025年離岸風電年發200億度電的目標深具信心。
曾文生也重申,說台灣缺電是老調重彈,以台電在台中新燃氣機組的環評承諾來看,4部燃煤可轉為備用,就代表平時可以不用全部發電,台灣的裝置容量絕對足夠。
★★ 延伸閱讀:
應付5年來最大沙塵暴,台電三大燃煤電廠今天只發一半電量。
再次證明:台灣不缺電!別聽特定能源利益團體的代言者胡說八道老是把缺電限電掛在嘴上恐嚇要脅台灣社會大眾!
因應入秋首波沙塵暴今日(30日)報到,台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載,廠內超過一半機組容量未運轉,合計降載量483萬瓩(483萬瓩=4.83GW的發電量,相形之下,目前台電核二、核三廠四部運轉中的機組加起來總共也只有3.872GW的發電量)。能如此做是因為今年供電餘裕度大,缺少發電量台電以燃氣機組補上,使的今日備轉容量率仍有12%以上。
目前台灣的各種再生能源發電,不論是太陽能光電、離岸風力發電、沼氣發電、生質能發電與地熱發電都在持續的明顯提升當中,裝置容量擴大的同時,發電量也隨之大幅增加,今年夏秋時節,光是太陽能光電在用電尖峰時段的發電量,就可以達到兩座反應爐的發電量了,按照目前的發展進度,到明年此時,台灣各種再生能源在用電尖峰時段的發電量還會比目前再增加將近兩個反應爐的發電量。
台灣並不會真正缺電,台灣需要的是更大量的各種型態的再生能源發電組合,以及能夠符合彈性調度、即時反應需求的新世代智慧型電力系統,而目前無論是台電或是民營電力業者都積極的朝向這個世界能源轉型大趨勢邁進中。
大家應該對於台灣的能源轉型,發展再生能源發電以及電網、電力調度智慧化、現代化的推動更加的有信心,也更加的支持!
應付沙塵暴 台電三大燃煤電廠今減發一半電!(10/30/2019 中國時報)
(王玉樹 報導)因應入秋首波沙塵暴今日(30日)報到,台電北中南三大燃煤電廠台中、興達、協和擴大降載,廠內超過一半機組容量未運轉,合計降載量483萬瓩。能如此做是因為今年供電餘裕度大,缺少發電量台電以燃氣機組補上,使的今日備轉容量率仍有12%以上。
由於環保署預告來襲的沙塵暴為五年來相對嚴重的一波,因此台電除了原來配合執行的友善降載,進一步擴大降載幅度。台中電廠全廠10部機多停3部,合計5部機未運轉,總降載量275萬瓩最多。興達全廠4部停2部,未停的也降載30%。協和全廠4部機2部機本就受環保限制未運轉,另2部機則降載達70%,合計三大電廠降了483萬瓩,少發一半以上的電。
為維持供電備轉,台電動用大量燃氣機組,以氣代媒。台電表示,目前進入枯水季,水力發電較難以救援,還是得靠天然氣。預估明日沙塵暴持續,台電三大燃煤電廠將持續停機與降載一半。
台電強調,今年進入空污季以來持續擴大降載,上月中推出環保停機新制,火力電廠降載成果已減發超過9億度電,是去年9月的5.5倍。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2961158
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1323824
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1322891
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191030004040-260410
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興達電廠生質能 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 !】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。
照規定,基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去,竟然有很多送進議會審查的環保基金預算,在送出議會審查完後又追加預算,甚至有原本編列2,000萬預算的項目,年底決算卻達3億的情況,當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億!
我要求,環保局應比照中央政府《預算法》第五章,在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則,落實專款專用,把錢花在空污減量的刀口上,而非把空污基金當作市府大金庫!
環保局長認同這樣的概念,坦承「媒合廠商認養」為思慮不周,由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮,未來將改由教育局作為主導;也承諾環保基金將盡力撙節,以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火!】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀,結果標準還比別人寬鬆!台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%,興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可,發現至少從2013年至今,興達電廠許可的含硫份一直都是1%,多年不變,而1%的試算依據究竟為何,卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫,但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準,而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例,訂出含硫份的標準以及減量的期程,高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外,高雄港區空污主要來自船舶, 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%,今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5%,我籲請局長需要落實稽查,確實達成空污減量,並且建置完善的港區即時連續監測測站;局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測,而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處(第一信號台、南星行政中心、18號碼頭),預計今年七月會與環保局連線,讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡? 還是丟廚餘桶!】
近日許多市民朋友反應,不同的地方收運廚餘的方式不一樣,有些地方丟廚餘桶,有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查,發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等,出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時,我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示,廚餘收運規範是瀝乾後,生廚餘、熟廚餘分桶回收,會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後,原本每日90噸的餵豬廚餘,有超過60噸無法再餵豬,目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化,非常可惜。其實,廚餘的資源再利用,不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製,而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例,2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換,並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》,讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應,環保局已採購廚餘處理設備,並且會繼續與水利局溝通,希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀,但還是請市民們把廚餘瀝乾後,直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘,能夠減少焚化爐處理的負擔,也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生!
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度,必須高於850℃,才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高,會讓燃燒溫度下降,增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前,必須先經過瀝乾的程序。
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