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夕陽照 #平溪 #十分 追火車
#新北近郊輕旅行
#平溪線 列車資訊：
#台鐵DR1000型柴油客車(#DRC1035 #DRC1032)，雖是 #支線列車 但車體塗裝部分則與 #自強號柴聯車 完全相同所以乍看之下會有似曾相似之感！
日本製、動力分散式設計(可單輛運轉)、1998年12月2日上線服務
#台灣鐵路 #TaiWanRailway #熊愛旅行 #台灣熊 #新北平溪 #鉄道愛好者 #iLoveTaiwan #TRA #DR1000
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台鐵自強號DR3000型柴聯車
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載運超過1.5億名旅客、運行超過40年的3款 柴聯自強號 ，今（26）日光榮引退。上午在樹林站開出最後兩班列車，吸引不少鐵道迷來道別。 柴聯車 退役後， ... ... <看更多>
台鐵今天起進行時刻調整，而陪伴國人超過30到40年的三款 柴聯自強號 ，包括DR2800型、DR2900型、DR3000型，也卸下輸運重責，交棒給EMU3000型新 自強號 ... ... <看更多>
自強號柴聯車 在 [新聞] 柴聯自強號109年起逐年報廢- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
【記者鄭瑋奇／專題報導】 2015/04/12
柴聯自強號列車因為購買年代久遠，車輛老舊及服務設施不足是必然，隨著環島
鐵路電氣化再過七年就要全部完工通車，列車營運條件已不符合經濟效益；尤其
是在去年六月花東鐵路電氣化通車之後，大家都喊著我要普悠瑪，台北＝台東動
輒要行駛五個小時以上的柴聯自強號，存在的價值已經開始慢慢降低。台鐵局表
示，柴聯自強號最快一○九年開始就要逐年辦理淘汰報廢。
柴聯自強號營運條件已不符經濟效益。台鐵局將於一百零九年環島鐵路電氣化完
成，及新購城際客車陸續交車投入營運後，將柴聯自強號逐年辦理淘汰報廢。
台鐵列車雖不在「文化資產保存法」明令公布保護的項目（古蹟、歷史建築、聚
落、遺址、文化景觀、民俗及有關文物、傳統藝術、文物、自然地景）範圍之中
，不過許多具有特殊紀念性質的機車車輛仍不遺餘力進行維護保存，截至目前列
為文化資產的車輛已達九十一輛。像是一百年EMU一百型自強號電聯車陸續報廢後
，目前保留三組；去年DR兩千七百型停止營運後，目前仍保留八輛。
雖然柴聯自強號不相蒸氣火車頭一樣具有特色，不過仍會擇優修復部分車輛，保
存做為文化列車（目前規劃保留兩至三組列車），除了為柴油列車在台鐵歷史留
下紀錄之外，也希望像蒸汽火車一樣，能夠在舉辦特定節日、懷舊文化或郵輪式
觀光列車時，重現民眾眼中。
https://www.tssdnews.com.tw/?FID=45&CID=268823
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